このレパードは内装が古臭いのよ [194767121]

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1: アルゼンチンバックブリーカー(秋田県) [US] [sage] 2025/07/26(土) 12:56:39.01 ID:mnhmVPwK0●

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2代目は2ドアクーペ専用
初モノ同士の対決はトヨタ＆ソアラの圧勝に終わったが、日産は1986年にレパードをフルモデルチェンジして一新。ソアラが1月にデビューし、その翌2月にレパードがデビュー。デビュー時にキャラをアピールする
常套手段であるキャッチフレーズは『Private Coupe(プライベートクーペ)』。これからもわかるとおり、2代目では4ドアモデルがラインナップ落ちしてクーペ専用となった。

プラットフォームは初代がブルーバード(910型)ベースだったのに対して2代目はスカイライン(R31型)に変更されていた。筆者は初代レパードの登場時に憧れたひとりだったが、プラットフォームがブルーバードと
共用していると知って少々幻滅した覚えがある。高級を謳いながらも大衆車のブルとの共用でチープに感じたのだ。

古典的なクーペフォルム
2代目レパードは全長4680×全幅1690×全高1370mmでホイールベースはR31型スカイラインと同じ2615mm。今では5ナンバーサイズのクルマはごく少数となっているが、
全幅が5ナンバーサイズに収められているのが時代を感じさせる。

エクステリアデザインは凝縮感、塊感のあるクーペスタイル。シックという表現がピッタリのデザインだった。初代では空力効果を狙ってスラントノーズを採用していたが、2代目ではやめて直立したタイプに変更。
しかしガラス類の三次曲面化などボディ全体でエアロダイナミクスを追求した結果、空気抵抗の優劣の指標となるCd値(小さいほど空気抵抗が少ない)は0.32をマークし、初代の0.37から大幅に向上させている。

ただ、この2代目レパードのデザインだが、うまくまとめてはいるが、初代ソアラ的なデザインだったことは否めない。そのためその初代をさらに洗練させた2代目ソアラと見比べると、どことなく古典的(悪く言えば古臭い)な匂いをさせていた。

イメージカラーは当時一世を風靡していたスーパーホワイト、パールホワイトではなく、深い色味の濃紺としていたのも新たなトレンドを作ろうとする日産の反逆精神を感じる。

https://news.yahoo.co.jp/articles/0e53dbff05f6f580b0f11d6a8350abb918deff10?page=2
http://2ch-dc.net/v9/src/1753502148014.jpg

http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1753502199/1

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