マンモス電機EH10 (664ﾚｽ)
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8(3): 回想774列車 [] 2009/05/16(土)11:47 ID:GzFixsXv(1)
晩年のEHは稼働率はほぼ100％だったらしいね
予備で65や66を当てていたから
その反対は無理だからEHの方の稼働率を高くしていたみたい
東海道でク5000の編成でEH10重連の運用があったのは結構な迫力だったよ
15(1): 回想774列車 [sage] 2009/05/17(日)14:37 ID:x276n7J8(1/2)
>>8
重連とはすごいですね〜いつ頃のことでしょう…
「100年の国鉄車両」に、EF65の重連を解消するために
EF66が開発された、とあるのでその頃かなと思いまして…
87: 回想774列車 [sage] 2010/03/31(水)22:24 ID:2uBtwrve(1)
ﾛﾝｸﾞﾊﾟｽごめん
>>25 >>50
たから号は見た事がないが、晩年までコンテナ列車を牽いていたな。
但し、85km/hの急行貨物で、コンテナ車一色とはいかず、黒色のヨを連結。
コキ5500も４個積み改造後なので、少々格落ちの感は否めなかった。
S50〜53.10までは山陽路から新鶴見まで上る852・854の2本の列車を担当（吹田区）、
2本続けて走っており、名古屋地区を夕方通過していた。
もう少し撮影しておけばと悔やまれる。
なお、852・854のうち、どちらかは四国から上京する列車だったはず。
>>8
当時ブルトレやL特急ブームを尻目に、東海道・山陽筋の
貨物列車用機関車の運用に凝っていたので、、、
吹田・稲沢とも、配置両数＝使用両数という運用を組んでいた。
予備で当てていたのは両区ともEF65。
稼働率100％は運用上のあやで、実際はそこまでではなかったとのこと。
ただ、EF60よりは85km/hの急行貨物仕業が多かった。
524: 回想774列車 [] 2018/11/18(日)22:47 ID:MGYZ1Z9v(1)
>>8
EH10＋ク5000超懐かしい
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