マンモス電機EH10 (664ﾚｽ)
マンモス電機EH10 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/
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8: 回想774列車 [] 2009/05/16(土) 11:47:27 ID:GzFixsXv 晩年のEHは稼働率はほぼ100％だったらしいね 予備で65や66を当てていたから その反対は無理だからEHの方の稼働率を高くしていたみたい 東海道でク5000の編成でEH10重連の運用があったのは結構な迫力だったよ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/8
15: 回想774列車 [sage] 2009/05/17(日) 14:37:28 ID:x276n7J8 >>8 重連とはすごいですね〜いつ頃のことでしょう… 「100年の国鉄車両」に、EF65の重連を解消するために EF66が開発された、とあるのでその頃かなと思いまして… http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/15
87: 回想774列車 [sage] 2010/03/31(水) 22:24:01 ID:2uBtwrve ﾛﾝｸﾞﾊﾟｽごめん >>25 >>50 たから号は見た事がないが、晩年までコンテナ列車を牽いていたな。 但し、85km/hの急行貨物で、コンテナ車一色とはいかず、黒色のヨを連結。 コキ5500も４個積み改造後なので、少々格落ちの感は否めなかった。 S50〜53.10までは山陽路から新鶴見まで上る852・854の2本の列車を担当（吹田区）、 2本続けて走っており、名古屋地区を夕方通過していた。 もう少し撮影しておけばと悔やまれる。 なお、852・854のうち、どちらかは四国から上京する列車だったはず。 >>8 当時ブルトレやL特急ブームを尻目に、東海道・山陽筋の 貨物列車用機関車の運用に凝っていたので、、、 吹田・稲沢とも、配置両数＝使用両数という運用を組んでいた。 予備で当てていたのは両区ともEF65。 稼働率100％は運用上のあやで、実際はそこまでではなかったとのこと。 ただ、EF60よりは85km/hの急行貨物仕業が多かった。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/87
524: 回想774列車 [] 2018/11/18(日) 22:47:32.35 ID:MGYZ1Z9v >>8 EH10＋ク5000超懐かしい http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1242273144/524
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