新幹線は日本の負け決定！ しかも二度と勝てない [無断転載禁止]©2ch.net (137ﾚｽ)
新幹線は日本の負け決定！ しかも二度と勝てない [無断転載禁止]©2ch.net http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/
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1: 名無しの車窓から [] 2016/08/09(火) 17:57:49.79 ID:2al9bYcn 新幹線は日本の負け決定！ しかも二度と勝てない（8日） 2016年8月9日 [日々是修行] 中国に新幹線に乗ったら「日本で言われているダメな感じはほとんどない ぢゃないの！」と思った。こら新幹線輸出で負けるのは当たり前だし、今後も 間違いなく勝てないと実感した。なんてったってライバルは今でも猛烈な イキオイで新幹線網を作り続けているのである！ http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/08/8082-450x301.jpg すでに総延長2万5千kmを超えると言われており、毎年日本の新幹線の総延長を 超える数千km伸びている。もはや新幹線の軌道を作る技術ノウハウは日本以上 らしい。断層の多い地盤の弱い地域に5kmを超えるような長い長いトンネルを たくさん作っているあたりにも驚かされた。 今回乗ったのは酷寒の地であるウルムチ〜蘭州を走るタイプで、車両はアルストム （フランス）の模倣。それならイタリアで走ってるETR600と同じインテリアかといえば、 全く違う。日本の新幹線の車両より横方向が狭い。1等車は横4席なのだけれど、 当然ながら通路もシートも狭かった。 http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/08/8081-450x272.jpg 横5席の普通車に座ってみたら、少しばかり窮屈。イタリアだと横4席仕様です。 ただ雰囲気は日本の新幹線ソックリ。つまりICEでもTGVでも新幹線でもない オリジナルの設計になっている、ということ。シートに収納されているテーブルの 工作精度を見ても、新幹線と遜色ないレベル。 http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/08/8084-450x301.jpg 驚くことに乗り心地だって素晴らしい！ レールの精度がキチンと出ているらしく 横揺れ無し。モーターの静粛性やサスペンションだって負けておらず。KYBの 初期減衰出てないダンパー使う新幹線より、欧州高速車両の乗り心地に近いほど。 強いて言えばインテリアの素材の質感が少し負けている程度。 http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/08/8083-263x350.jpg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/1
118: 名無しの車窓から [sage] 2018/09/06(木) 18:15:12.47 ID:8BqCNV0+ 東海道新幹線は利用者数、収入が世界一の高速鉄道。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/118
119: 名無しの車窓から [sage] 2018/09/06(木) 22:22:25.49 ID:KVxf8iZJ 毎日走らせて赤字出してるからな ＞中国の これじゃあ、長距離の遊園地アトラクションだよ。 日本も北海道新幹線が赤字体質だけど、特殊事情によるものだし。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/119
120: 名無しの車窓から [sage] 2018/09/06(木) 22:59:40.12 ID:0TyebBMo 中国は採算という言葉解らないのではと言うレベルだな 海外に売る込んでるけど現在運用出来ている路線0だし まあ金刷れば良いと思ってる原始人なんてこの程度だ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/120
121: 名無しの車窓から [sage] 2018/09/08(土) 13:38:54.24 ID:KLbelxGD 多数路線で赤字だけど、路線個々にその原因は解明できているんだろうか？ 中国にも、韓国のケンチャナヨ精神と同じものあるんか？ あ、試しに３５０km/hの所は５０km/h落としてみな？ 少しは節約できるから。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/121
122: 名無しの車窓から [sage] 2018/09/08(土) 14:36:59.83 ID:VKoQ8mwr >>121 作る事が目的だからどうしようも無い これからのしかかるメンテナンス費用が捻出できずに 半数以上の路線は放棄されるだろ 無理に金つぎ込み続けたら国家そのものが破綻する http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/122
123: 名無しの車窓から [sage] 2018/09/08(土) 14:59:39.85 ID:KLbelxGD あんなに急速に造ったけど、金の出処はどこよ？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/123
124: 名無しの車窓から [sage] 2018/09/08(土) 18:49:09.34 ID:VKoQ8mwr >>123 借金 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/124
125: 名無しの車窓から [sage] 2018/09/09(日) 12:05:21.83 ID:e5eYTLOi >>124 なんかどっかに書いてった。 その借金、他国に高速鉄道造って、自分らが経営して、そのアガリで借金を埋めようとしてるとか。 全然、輸出できていないけどね。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/125
126: 名無しの車窓から [sage] 2018/09/09(日) 15:00:38.61 ID:zy1sFL3R >>125 借金と言っても日本や欧米諸国のような形態ではないので金刷って渡すだけだと思うよ 先進国の会計基準使ったらとっくに国家破綻してる すでに数百兆円程度の借金が積み上がってることになってるけど 実際はごく一部の共産党連中しか解らないでしょ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/126
127: 名無しの車窓から [sage] 2018/09/09(日) 19:03:42.44 ID:e5eYTLOi インフレなんか起きないのかね？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/127
128: 名無しの車窓から [sage] 2018/09/09(日) 20:53:44.60 ID:zy1sFL3R 総量が解らないからなんとでもなるんじゃないかな 問題は一部の金持ちが外貨に替えて自国外に蓄財してることだろう こいつらだけが現状では良い思いをしてるだけで 圧倒的多数は搾取される側だってことだと http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/128
129: 名無しの車窓から [sage] 2020/02/03(月) 01:54:30.95 ID:N4yf5ZUY https://i.imgur.com/34SvGlR.jpg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/129
130: 名無しの車窓から [] 2020/11/07(土) 23:37:18.22 ID:5CRhlFRL 中国については、高速鉄道新線だけで見るととんでもない赤字だが 元々、ほとんどの在来幹線で貨物列車や地域輸送や在来長距離夜行列車などの需要が旺盛で 高速列車にも数段階のグレードがあり、全部標準軌だから新在を自在に振り分けられ、 高速新線の部分開通でも活用できるし、夜間の整備時間だけ高速夜行列車を在来線に迂回させたり柔軟に運用しており 単純に輸送力増強となっているので、並行の貨物列車や長距離夜行列車もどんどん増えている。トータルで考えると無駄な投資とも言い切れず、これからも拡大は続くよ。 日本の並行在来線の分離問題で悩んでいるのとは状況が全く違うので、これからも拡大していくよ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/130
131: 名無しの車窓から [sage] 2020/11/08(日) 02:27:59.85 ID:toqnJYdD あとはA380を飛ばすレベルに国内需要が旺盛というのもある。 国内線に773や359あたりが入る日本も異常だけど。 (欧米で1000km程度だと最大で767まで。通常は737や320、高需要でも757や321が入るのが普通。) http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/131
132: 名無しの車窓から [sage] 2020/11/16(月) 21:32:07.17 ID:aBIjqC1+ >>107 トランスラピッドがドイツで営業できなかったのは建設費が当初の見積もりを 超えたことと実験線での保守車との衝突事故が起きたことによる。 直流磁場で浮くトランスラピッドに電磁波は関係ない むしろ新幹線のほうが電磁波があるくらい ＪＲリニアもそこはトランスラピッドと同じだから、 ワシントンーＮＹリニアの先行区間のボルチモアまでの環境影響評価書が今年末に米政府に提出される段階 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/132
133: 名無しの車窓から [sage] 2020/11/16(月) 21:42:46.44 ID:aBIjqC1+ 中国鉄路集団は167兆円の資産があるというから80兆の赤字でもまだ高速鉄道を 作れるんだろう。 毎年一兆円の借金を返済してきたという。 600km/h以上のリニアの模範車はとうとう年末までに登場する それで660km/h域の走り込みをして 数年後に幾つかの600km/h域のリニア路線を建設するという http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/133
134: 名無しの車窓から [] 2020/11/17(火) 02:00:13.43 ID:WYQpkcaE そうなんだ、すごいね！ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/134
135: 名無しの車窓から [sage] 2020/11/24(火) 00:32:03.24 ID:gUSkyKC2 そもそも167兆の資産自体の根拠が… http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/135
136: 名無しの車窓から [] 2020/12/14(月) 19:31:22.36 ID:5qN1xv5a >>112 興味深いのは日本の市場は鉄道は超が付くほどのフルオーダーで商用車の方はカタログ 後者はカタログ以外の注文は一切受け付けない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/136
137: 名無しの車窓から [sage] 2023/02/18(土) 16:56:51.74 ID:1DTK5ITo https://i.imgur.com/xzB1wX2.jpg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1470733069/137
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