川崎重工業 efSET 最高速度350km/hで狙うは世界市場 (427ﾚｽ)
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301: 名無しの車窓から [sage] 2015/10/18(日)15:04 ID:O9poVjAz(1/11)
あれが別物とは絶対言えんレベルの一致だけどね
303: 名無しの車窓から [sage] 2015/10/18(日)16:21 ID:O9poVjAz(2/11)
中国独自の技術レベルは中華之星で明らか
あそこから突然CRH380に飛ぶわけが無い
急にあそこまで走れる台車が突然降って湧くのはCRHで技術提携した他国の技術によるものと考えるのが当然帰結
そこで、他国の台車も見ればわかるけど一目でわかるほど形が全然違う。本来別のメーカーの開発した台車の形はそれほど違ってくる物
CRH380Aの台車が川重無関係で出てきたならむしろ川重が訴えてないとおかしい
CRH380Aの台車は川重、CRH380Bの台車はシーメンス由来なのは明らか
305: 名無しの車窓から [sage] 2015/10/18(日)21:14 ID:O9poVjAz(3/11)
川重のホムペに出てるでしょ。
別にefSETじゃなくたって川重の軸はり台車である500系や西の700系の台車なんかともかなり特徴が一致する。
Bの例なんか無くても同じことだからそんなところに草生やしても無意味。
あれ台車の中身も日本メーカーの部品だしね
http://aisome.exblog.jp/18157670/
309: 名無しの車窓から [sage] 2015/10/18(日)21:48 ID:O9poVjAz(4/11)
>>306
知ってるしそれこそがもう川重お得意の軸はり式、川重ならではの変化でしょ
川重が台車に深く関わっていると言うか、もう台車は川重頼みがミエミエの流れ
そこでCRH380Aが急に川重関係なしとなる発想がありえないんだよ
>>307
だからそれがなんで実際にマトモに走ってるのかと
川重がやってるからでしょ
310: 名無しの車窓から [sage] 2015/10/18(日)21:51 ID:O9poVjAz(5/11)
>>308
んなもん速度に合わせた台車を川重が提供してるだけでしょ
312: 名無しの車窓から [sage] 2015/10/18(日)22:19 ID:O9poVjAz(6/11)
むしろ>>307まで言ってるくせに川重無しでどこからCRH2B、2C、380Aの台車が出てきたと言うつもりなのか
状況から考えて他の答えどこにあるのよ
無理ありすぎる
314(1): 名無しの車窓から [sage] 2015/10/18(日)22:25 ID:O9poVjAz(7/11)
>>307と>>313で言ってることが繋がらない
頭おかしいんじゃねえの？
316: 名無しの車窓から [sage] 2015/10/18(日)22:37 ID:O9poVjAz(8/11)
>>315
むしろCRH2B、2Cとも明らかに車体はE2でしょ
>>307まで言っておきながら急に独自380Aを造ったというのかよｗ
318: 名無しの車窓から [sage] 2015/10/18(日)22:52 ID:O9poVjAz(9/11)
アメリカで受注狙ってるくらいなんだから川重はそんくらい当然やるでしょ。
むしろCRH2B、2Cまできてながら、いきなり全く関係ない車体も台車もイチから中国が造って、efSETスペックの車両がポッと出てくると言う発想がありえない。
>>307まで言ってるくせにｗ
321(1): 名無しの車窓から [sage] 2015/10/18(日)23:17 ID:O9poVjAz(10/11)
>>319
そら言うよ。そこ川重の提携先だし。
こんな会社を設立しているくらいだし。
https://www.khi.co.jp/rs/company/history/since_2005.html
川重でというより、川重が手取り足取りでしょ
323: 名無しの車窓から [sage] 2015/10/18(日)23:45 ID:O9poVjAz(11/11)
>>322
密な関係なのは明らかでしょ。
もうこれだけ川重の影響が明白なのに380Aだけいきなり完全独自とか自分で言ってて無理あること分かってるよね。
自分で>>307まで言ってながら。
あれだけあからさまに構造がそっくりな軸はり台車使わながら、川重は訴えるどころか四方と共同でシンガポールのプロジェクトをやる。
川重は明らかに承知の上であの台車がCRH380Aに付いている。それがまかり通るのは川重由来の台車だから。
何言っても>>307と>>313の矛盾が解消されてないよ
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