□■2025 F1GP総合 LAP3916□■アゼルバイジャン

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1: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 41fb-rvl/ [240a:61:1019:c7aa:*]) [] 09/17(水)13:45 ID:wn+JFgc+0(1/8)
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983(2): 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4383-zs3r [2001:240:202a:ad00:*]) [] 09/19(金)13:33 ID:Of/vQI0d0(6/6)
>>969
角田の欠点はレースペースが遅すぎること

984: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2358-BHwP [240b:c010:4e4:db38:*]) [] 09/19(金)13:35 ID:gMLVAyYp0(1)
05琢磨より酷い

985(2): 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a5ea-xymH [2400:2200:926:4468:*]) [sage] 09/19(金)13:37 ID:CaQAp4t90(5/8)
>>983
ドライバーの責任じゃないかもよ

一昨年までのフェラーリとハースはとにかくデグラデーションが酷くて、予選は良くても決勝はズルズル落ちるパターンにハマってた
両チーム共に、全力で対処に当たったけど数年間、全く改善できずにいた
そしたら去年の開幕前に、元ホンダ→レッドブルのPUエンジニアがフェラーリに移籍して、それがPUの出力特性が原因だと解明し、出力特性を変更したら嘘のように改善した
ようするにマシン側の原因でデグラデーションが酷くなることは普通にあるし、その原因がわからないというのも普通にある

986: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 85b8-2pJB [126.221.24.4]) [sage] 09/19(金)13:38 ID:U/GZO7Tc0(6/7)
>>983
いや、遅い遅いっていうけど何が遅いんだって教えてくれよ

987(1): 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9dfa-rvl/ [240a:61:2008:72de:*]) [] 09/19(金)13:40 ID:fwmpaxXF0(11/12)
>>985
だから実際にレースペースを良くすることを目指すべきではないかもしれない

１．マックスだけが特別ということをチームも角田も受け入れる
２．マックス以外のドライバーとして角田のペースがベストということを確認する
３．マシンを良くする→今年は諦める

988(1): 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 35b7-es4b [60.237.91.91]) [] 09/19(金)13:42 ID:HQm0I1bL0(3/4)
基本ロングも予選も角田のドライビングの問題がデカいでしょ
モンツァのフロアアプデは極小の違いだけだし、ここでもよく言われてるけど今時アプデで1秒ゲインは無い
現地組の川井ちゃん曰くマックスはウイング削ってブレーキングが相当センシティブだったらしいし、多分角田は適応できない
予選もQ1Q2マックスの中古タイヤ計測のタイムに角田の新品計測で比較してるから、実際今だに0.5~0.6秒差は有るし

989: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a5ea-xymH [2400:2200:926:4468:*]) [sage] 09/19(金)13:43 ID:CaQAp4t90(6/8)
>>987
ヒュルケンが評価されるように、取り敢えず予選をターゲットにして見栄えを重視してもいいかもね
角田は自分を良く見せることに集中すべき状況

990(1): 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 230d-lJVl [2400:2200:401:457c:*]) [] 09/19(金)13:44 ID:az2zTY2W0(2/2)
>>985
それはフェラーリの2台とも　バースの2台とでしょ　4台のうち角田裕樹だけだからな　まあ原因か同じなら角田だけアクセル開度と出力特性調整すれば上手く行くかもしれんが

991: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9dfa-rvl/ [240a:61:2008:72de:*]) [] 09/19(金)13:45 ID:fwmpaxXF0(12/12)
角田のレースペースを改善する、ということをメキースやマルコがテーマに据えてしまうと「解決不能な問題を解決しないと明日はない」ということになる
逆転の発想で「今のレースペースはこのマシンのベストを引き出している」くらいじゃないと角田の状況は好転しなさそう

992: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a5ea-xymH [2400:2200:926:4468:*]) [sage] 09/19(金)13:45 ID:CaQAp4t90(7/8)
>>990
あくまで極端な一例ってことね
ドライバーだけの責任とは限らないってことが言いたい

993: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8b18-27m/ [153.205.214.75]) [sage] 09/19(金)13:47 ID:DReaSUuG0(1)
今の角田のマシンなら
誰を乗せるのがベストなのかね？

994(2): 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ db0b-dc2S [240b:c010:483:9a7b:*]) [] 09/19(金)13:48 ID:YGDYVCTH0(1/2)
>>988
テレメトリーだと乗り方が全然違うんだよね

マックスはその時の状況やマシンの動きに即座に合わせて自由自在に乗り方を変えることができる天才
逆に角田の方は例とブレーキング一辺倒に加えてタイヤマネージメントが下手クソ

だからフロアがちょっと違うから〜っていうレベルの差じゃないことは明らか

つまり、才能がないってこと

995(1): 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 235c-n+00 [2001:ce8:132:ee09:*]) [] 09/19(金)13:49 ID:2rvrdviE0(14/15)
アロンソなら割と乗りこなしてしまうかもね
アロンソが車のせいで遅くなるっていうのがあんま想像できない

996(1): 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 85b8-2pJB [126.221.24.4]) [sage] 09/19(金)13:51 ID:U/GZO7Tc0(7/7)
>>994
そのテレメトリーはどこで見れるの？
で、どうやって理解すればいいの？

997: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 35b7-es4b [60.237.91.91]) [] 09/19(金)13:51 ID:HQm0I1bL0(4/4)
>>982
シルバーストンやハンガリー見ればわかるがマックスは中団勢のトレインに入っても自力で3~４台はコース上でオーバーテイクするからな
当然中団勢に比べて自力で1秒速いペース+オフセットの差が有って抜ける訳だが、同じマシンの角田はそれが出来ない=ロングが遅すぎるになる

998: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 235c-n+00 [2001:ce8:132:ee09:*]) [] 09/19(金)13:52 ID:2rvrdviE0(15/15)
>>996
いつもじゃないがたまにレース中に比較が出てるよ
もしかしてレース観てらっしゃらない？

999: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ db0b-dc2S [240b:c010:483:9a7b:*]) [] 09/19(金)13:52 ID:YGDYVCTH0(2/2)
>>995
でもアロンソって速さの面で欠けるんだよね
これは本人も昔から自認しているところだが

1000: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a5ea-xymH [2400:2200:926:4468:*]) [sage] 09/19(金)13:52 ID:CaQAp4t90(8/8)
>>994
何故レイトブレーキ気味になるかというと、それはマシンを信頼できてないからなんよね
ラリーはコーナー出口の状況が不明だから、侵入時にあえてブレーキを強くかけてオーバーステアにして侵入する
そうすることでコーナー出口で不足の事態が起きても対処できるようになる
つまりコーナー途中で滑ると危ないから、最初から滑らせておくってこと
それと同じように、マシンを信頼できない場合はスローインファーストアウトで走るしかない
角田はまだコーナー途中で不意にスナップしたりしてクラッシュするのを恐れているから、レイトブレーキで速度を落として侵入するしかない
マックスはマシンと自分を信頼しているから高速で侵入できる

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