[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP・XF9】F-3を語るスレ287【日本主導】 (1002ﾚｽ)
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977(1): 名無し三等兵 警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ f713-lbAL) [sage] 07/06(日)14:22 ID:RK2THwfJ0(7/9)
>>975
前回の時にも言ってたがまず根本的に認識が違うのよね
可変ベーンの角度が変わろうと上流のファンが吸う質量流量は回転数次第でしか変わらない変えられない
変わるのは後流の圧力、体積流量のみ
ここの認識が違うから殆ど話が噛み合わん
＞”質量流量は巡航でも最大出力でも最大で変わらない” のは最大推力時に可変ベーンで圧縮率を下げるからだ
最大出力では圧縮率を上げるんだよ
特許読もうよ
バイパス比は確かに表現不足だった
仰る通りバイパス流とコア流の流量比が正確だわね
それでも推力とは直接結び付かない
ファン後流の質量流量が同じならコア流量もバイパス流量も変わらずバイパス比は固定
一応言っとくとコア流量はコア吸気流量だよ
但し体積流量が変わり圧力と排気速度が変えられるって言う特許
>>976
2.コアの質量流量は変わらない
4.2の通りだから
もう堂々巡りじゃないか
978(1): 警備員[Lv.38] (ﾜｯﾁｮｲ 7f84-kwQ5) [] 07/06(日)14:39 ID:MNYoWvE30(13/16)
>>977
燃料消費量は巡航時とドライ最高推力時で全く違う
コアの流量が同じで、燃料を絞れば失火するよ
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