[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ326【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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791(2): 名無し三等兵 [sage] 05/25(日)10:39 ID:UxNVccjQ(4/6)
>>789
ところが直径寸法や空気流入量から推定するなら13t級が限度だから。
イギリスが現代の技術水準を大きく上回る高出力・高効率タービン技術を実用化しているのならともかく、
今のイギリスにそんな突出した技術は無い。
まあ、エンジン全体を高バイパス比にして見かけ上の推力を上げて、タービンの駆動力をその分だけ発電に
回すという事ならできなくもないかもな。
旅客機用に近い、戦闘機用としては極めて鈍足な仕様のエンジンになるが。
794: 名無し三等兵 [] 05/25(日)11:15 ID:C7eNlhFU(9/13)
>>791
1MWは機体単位で双発なら500ｋｗ
TIT900℃で口径39㎝重量160㎏のヘリ用ターボシャフトPW210でもそれくらいの出力はある
口径面積の比較では1ｍ口径の15%程度になる
TIT900℃で1m規模に拡大しても無理な数字ではない
もちろん13tも出ないがｗ
800(1): 名無し三等兵 [] 05/25(日)11:32 ID:ymTR4LfC(4/5)
>>791
お前馬鹿でしょ？
高バイパスで得られたファン推力で発電機を回してるわけではないんだぞ？
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