[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ326【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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8: 警備員[Lv.13][新] [sage] 05/17(土)23:29:06.98 ID:HfJ2EYV3(2/4)
https://www.mod.go.jp/j/approach/exchange/area/2023/20231214_gbr_ita-j_b.html
技術的・財政的貢献に応じて分担
https://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/seizo_sangyo/kokuki_uchu/pdf/004_02_00.pdf
基本設計や詳細設計の防衛装備庁定義
117: 名無し三等兵 [] 05/20(火)09:15:00.98 ID:YMw6D0uR(2/10)
そういや
X-2
P-1
C-2
も日本オリジナルだったなw
167: 名無し三等兵 [] 05/21(水)03:10:16.98 ID:/Yg8h/FY(1/5)
>>163
エンジンは全てIHIだ
他国が関わるなら基本設計以前になる
>>165
今までは事実上輸出禁止状態だったからだ
キャパが無いのは車も、半導体材料も同じだが輸出で成立している
180: 警備員[Lv.1][新芽] [sage] 05/21(水)07:25:01.98 ID:DW1z42rW(2/6)
イギリスはGCAPをちゃぶ台返しをしたところで代替案なんて存在しない
182: 警備員[Lv.2][新芽] [sage] 05/21(水)07:53:15.98 ID:DW1z42rW(3/6)
機体、エンジン、レーダーを中心とした火器管制装置が戦闘機の3大構成要素
次期戦闘機開発スタート前に3大構成要素が準備できてるから技術的には単独開発可能
イギリスの議会公聴会もそれを認める内容
日本の問題点は開発費そのものよりも量産数の少なさからの取得コストの高騰懸念
だから量産数を増やす為にイギリスやイタリアにカスタマイズ権付きの国内生産を認めた
ライセンス料で開発費が相殺されれば、空自取得分の機体の取得コストが低減できるから
322(1): 名無し三等兵 [] 05/22(木)10:49:55.98 ID:ey4oaTCG(6/13)
>>321
見た記事はそうではなかった
複数の目標を攻撃しようとしたときに一つに集中して数的有利を覆されたとか書いてあった気が
流していたからはっきり覚えてない…
325: ! 警備員[Lv.22][苗] [sage] 05/22(木)10:55:36.98 ID:4V67FXHT(8/13)
>>323
じゃあの
で
>>322
そこまで詳細出すかな？
直ぐにブラモスとストームシャドーで
大戦果(プロパガンダどれ位加味かは不明)
上げてるのに>上の通り、負けは認めぬインド軍
337(3): 名無し三等兵 [sage] 05/22(木)13:18:20.98 ID:8X1kfXbb(1/6)
MHIがプライムじゃなくなって次期練習機の開発を提案し始めた
あのエンジンの模型はどう見てもXF9じゃないし、去年まで国内の展示なら置いてたXF9の模型もなくなったから
機体もエンジンもベースはテンペストの研究成果で決まったってこと
元々EJ200は1600℃のTITで推力重量比9を達成して実績もあるから
そのEJ200をベースに新技術を導入して開発するのが一番リスクが低くて早くできる
ちなみにTIT1800度のXF9は設計上の推力重量比が9だけど実機搭載版が作られてないからまだ達成してない
478(1): 名無し三等兵 [] 05/23(金)11:23:04.98 ID:TPtmmSnn(13/22)
>>466
耐熱性能が劣るのはRRの他のコアも同じ、ウルトラファンのコアを使わない理由にはならない
666: 警備員[Lv.14] [sage] 05/24(土)14:06:36.98 ID:Nt5z1IEB(7/12)
>>662
FCASテンペストは実証機制作で終り
2025年になっても実証事業に予算は付いてない
いつまで昔の話してる？(笑)
855(1): 名無し三等兵 [sage] 05/26(月)01:10:18.98 ID:8iHluELs(2/2)
導入後の製造や改良が日本の独自判断で行えること
それが保証されるのであれば開発を主導することにはこだわらない
977: 警備員[Lv.19] [sage] 05/27(火)08:37:48.98 ID:AFjrBe/S(2/5)
イタリアがイギリスを批判するのは、具体的なトレードオフや無人機関連での協業の話をしたい
それに対してイギリスは実証事業とか技術開発の話をしたがる
具体的な話になると曖昧な態度をとる
イタリアにしてみれば、実証事業なんて勝手にやってろという話でしかない
仮にオルフェイスエンジンを無人機用エンジンに推すなら、具体的な性能や実用化時期、コストを提示してくれないと採用できない
RRが成果を自画自賛されたのを見せられても困るのだ
986: _ [sage] 05/27(火)09:37:22.98 ID:wEcijXgi(1)
もともと、日本の次期戦闘機計画と、テンペストの共同開発の話が出てきたとき、
日本は日本で勝手に開発して、
テンペストのエンジンに、IHIが50%くらい参加できればいい、といった意図だったと
元防衛大臣の本に書かれてるわけだが
その後、共通の「機体」を開発するということになってるので
機体は共通だけれど、
エンジンやアビオニクスは、各国でちがうもんを積むというのは
計画段階ではあるんちゃうか
そういう駆け引きはしてると思うで
2035年の初回配備はどうせ日本なので、日本製のエンジン積むやろうけど
ロールスロイスは、英国向けおよび欧州や英連邦に売るものにはロールスロイス製のエンジンを売りたいが
素材技術はじめ、IHIも何割か噛んでいるという形
ロールスロイスがいまだに頑張って、模型とCGでプレゼン続けてるのは、
それで仕事を取りたいからやわなあ
ロールスロイスが失敗しても、もう日本のXF9-1ベースのエンジンがあるので
英国は別にそれ使って戦闘機は売れるしな
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