[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ326【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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106(1): 名無し三等兵 [sage] 05/19(月)23:50:11.13 ID:90oypUOA(4/4)
>>86
ありがとう
旅客機の効率の話はあくまでもヒントで、俺が知りたかったのは推力低下の程度と速度による推力の変化だから非常に満足だったわ
レスしてくれた>>84の言う通り、実運用上では機体やエンジンの抗力も関係あるだろうから
そこまでの速度に達するまでの性能も引き合いに出すべきなんだろうけど
まぁ前スレのエンジン試験での話なんで
145(1): 名無し三等兵 [] 05/20(火)15:09:33.13 ID:YhqbGVOo(5/7)
>>144
そういう記事があるのは知っているが、それは誤解だよ
最初は2機で6000億円程度の開発費の予定だった
https://toyokeizai.net/articles/-/595203?page=2
防衛装備庁の資料によればP-1の開発費は3101億円、C-2は2497億円、合計5598億円となっている
kytnの記事だが俺の記憶でも2機で6000億円だった
https://www.aviationwire.jp/archives/93475 2016年の記事
開発費は総額2643億円
輸入リベットの焼き入れ不良で開発遅延で予定の開発費を超過して2機で3450億円では理屈に合わない
160: 警備員[Lv.18] [sage] 05/21(水)00:14:16.13 ID:DW1z42rW(1/6)
https://www.gov.uk/government/news/250-million-contract-for-next-phase-for-future-combat-air-system
https://www.gov.uk/government/news/uk-builds-momentum-on-combat-air-programme-with-demonstrator-set-to-fly-within-five-years
イギリス国防省の公式発表を時系列で見ると面白い
2021年7月時点では実証機制作なんて言っていない
2030年代中頃に実用化とは言っている
1年後の2022年7月に2027年迄に実証機を飛ばすといい出した
2030年代中頃実用化なら実証機を開発してる時間はない
ようは技術開発が遅れてるから実証機を開発しないといけなかった
この状態で2035年実用化前提の次期戦闘機/GCAP開発に間に合う技術や製品は提示できない
240: 名無し三等兵 [] 05/21(水)17:30:41.13 ID:SZhnnKlb(10/11)
本家でもまだ完成してないしかも特殊な耐熱素材と製法を
知らないと作れないXF9をコピーとは笑わせるw
368: 名無し三等兵 [sage] 05/22(木)18:17:26.13 ID:QCI034eg(5/5)
>>351
早速
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437(1): 名無し三等兵 [] 05/23(金)07:06:40.13 ID:7u92gqnR(2/2)
>>423
何の変哲もないパクリエンジンがベースになりようがない
ターボファンのベースって何を意味するか分かってないでしょ？
圧縮比しょぼいコアなんてベースになりようがない
728(1): 名無し三等兵 [] 05/24(土)20:44:47.13 ID:rUTh5KQ3(15/20)
>>725
コスト的に可能なのはGPUしかないからそう思うだけだ
ちゃんと考えればGPUにはAI用には無駄があると理解できるはず
749(1): 名無し三等兵 [] 05/24(土)23:51:49.13 ID:7X8DtmvV(9/9)
>>745
ありががとう
富士通の担当者は、はっきりとは言い切ってなないけど
モナカの戦闘機搭載用のハードウェアを用意して、DSEIで展示してる時点で
GCAPへの搭載についての具体的な話はしてそうだな
772: 警備員[Lv.19] [sage] 05/25(日)07:34:10.13 ID:nrjnXios(5/9)
https://www.rolls-royce.com/
RR公式HPでは実証エンジンの話などふれられてない
事業計画と予算が無いから単なる模型とCG展示だということ
966: 名無し三等兵 [sage] 05/27(火)00:02:19.13 ID:GlAecEEs(1/4)
しかしf-47が大型戦闘機路線を捨てたから第六世代は何になるんだろうね？
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