[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ326【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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56: 名無し三等兵 [sage] 05/19(月)12:18:06.07 ID:N4DqofGy(1)
時事系は扇動動画しかないよねツベ
71: 名無し三等兵 [] 05/19(月)15:33:30.07 ID:uxQk4iOz(8/11)
救いようのないアホだな。呼んでないのはよくわかったw
222: 名無し三等兵 [sage] 05/21(水)14:26:33.07 ID:gXm3tUV+(1)
Xで見てみても例のデルタ翼機体のモックアップしかないな
後はパヨクの雑魚寝自慢
277: 名無し三等兵 [sage] 05/21(水)22:25:33.07 ID:ey/YG2dB(4/5)
去年のファンボローで展示されたエンジンモデルのまんまだな
410: 名無し三等兵 [] 05/23(金)03:34:32.07 ID:TPtmmSnn(1/22)
>>366
速度制限と最高速性能は別だよ
現に制限があってもF-35もF-22も最高速は制限より高い
元レスはエンジン性能は意味がないと言っている
ステルス性能と最高速は別の要求で最高速を使う場合は危機的状況の脱出か追走時だ
エンジン推力は最高速以外でも運動性に大きな利点がある
483: 名無し三等兵 [] 05/23(金)11:52:38.07 ID:TPtmmSnn(16/22)
英国での共同開発は手間がかかり大げさな装置の必要な疲労強度試験と、
開発に関わらない人、組織の方が適任である制御ソフトのレビュー（ソース開示が無ければ仕様と結果の突合せ）くらいしかない
試作機製造段階でいきなり別組織が介入してもよい結果にはならない
タイフーンとF-2、A400MとC-2を比較すれば機体設計技術のレベル差は明らかだ
569(1): 名無し三等兵 [sage] 05/23(金)23:42:25.07 ID:KELAfN7R(1)
>>532
つまり試作機に搭載するエンジンはIHI謹製の「XF10」エンジンとでも呼部のが妥当ということだな。
697: 名無し三等兵 [sage] 05/24(土)17:57:29.07 ID:UlW+u9eQ(1)
15t以上の実証エンジンすら独力で作れないRRに主導握れる訳ないだろ
897: 名無し三等兵 [sage] 05/26(月)09:16:43.07 ID:MlCtWbp0(1/4)
イギリスが14040億ポンドの予算を当ててるから日本はその半分以下(5年間7700億円)しか出してない
英語読めない念仏は「日英伊3カ国共同開発」の日本語も読めないらしい
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