韓国新型戦闘機 KF-21 Part60 (576ﾚｽ)
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420(1): 名無し三等兵 警備員[Lv.10] (ﾜｯﾁｮｲ 368c-xkro) [sage] 06/21(土)22:15 ID:tKQnXbf20(7/11)
>>417
改修の自由度を挙げたら、それしか見えなくなるってどうしてそんなに近眼なの？
双発なお陰でF-2やF-16より推力がずっと大きく、色々アップデートできる機体をこの局面で間に合わせた
充分すごいじゃないか、足踏みする国などないよｗ
願望をすぐ混ぜるから、韓国に抜かれてしまったわけでね…もう少し僕ら今の世代の日本人は、現状を恥じた方がいい
426(2): 名無し三等兵 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 924f-GJCV) [] 06/21(土)22:40 ID:hLlB2FSV0(2/4)
>>420
対艦戦闘を目的に開発されたF-2、さらに言えば単発機と双発機の推力を比較する事に何の意味があるの？
性能を比較するにしても、与えられた目的を完遂することができるF-2に対して、対地戦闘すらできないKF-21は論外もいいとこ、テストベッド擬きでしかないのに？
限られたリソースを可能な限り適切なタイミングに、適切な量で分配してきたから、XF-9や複合材技術を始めとする要素技術の蓄積を達成したんだよ。
それが日本の現状であって、誇りこそすれ、恥じるようなことは何もないと思うけど。
それに、足踏みしてるのは戦闘機だけじゃない
対日を想定して開発していたKAAV-?は、当初こそ斗山がK-2で確立した(と自称する)技術を利用した国産エンジン採用を掲げていたけど、結果はMTU製パワーパックに逆戻り。
駆動系以外も開発が進まず、海外コンポーネントに大部分を頼る始末。ようやく出来た試作一号機は初回の試験でオペレーターごと沈没。
そうやって韓国が足踏みしている間に、日本はBV8をベースにした3000馬力級大出力エンジンを完成させ、無人運用可能な水陸両用車として実用化は目前。
現実は無情だね。
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