輸送機 空中給油機総合スレ part25 (478ﾚｽ)
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1(2): 名無し三等兵 [] 04/28(月)16:10 ID:FtuPFSPA(1)
前スレ
輸送機 空中給油機総合スレ part24
2chｽﾚ:army
459: 名無し三等兵 [sage] 07/24(木)14:13 ID:sVkwL7F2(1)
>>457
米国民なんてそれでころっと騙されて機嫌良くなるんだから素直にトランプに協力してやりゃいいんよ
あいつら全員、日本の参政党の支持者みたいなんだから
460(1): 名無し三等兵 [sage] 07/24(木)17:28 ID:eZ2Gc7ac(1)
ANAが導入予定の777-Xもちゃんと完成するんですかね
このスレに則った話をするなら政府専用機も当初の予定では777-Xだったのに
間に合いそうにないからBBJモデルの777-300ERで手を打ったわけでしょ
461: 名無し三等兵 [sage] 07/24(木)18:47 ID:HKkqzUzM(1)
このタイミングでもまだ完成するのかとか言ってるのってもう唯の呪いやろｗ
スラストリンクにひび入れたんもコイツの怨念ちゃうか
462(1): 名無し三等兵 [sage] 07/24(木)19:15 ID:LD5mWm3+(3/3)
いつまでと言ってなきゃいいんじゃね
ボーイング倒産待ちがベスト
463: 名無し三等兵 [sage] 07/24(木)19:23 ID:6K+xLZj3(1)
>>460
2013年の777X正式ローンチ時点で納入開始予定が2020年以降だと決まってたのに
2014年に選定して2018年から運用してる778-300ERで妥協したみたいな言説は思想強過ぎでしょ
もっと思慮をボーイング寄りに矯正しないと
464: 名無し三等兵 [sage] 07/24(木)22:48 ID:xUgEJCtX(1)
米空軍、KC-46追加購入を決定
https://www.defenseone.com/policy/2025/07/air-force-will-buy-more-kc-46s-skip-competition/406850/
米空軍は新たな空中給油機の競争入札を行わず、問題を抱えながらも既に生産中のボーイング製KC-46を追加で最大75機購入することを決定した。
- 当初は75機の「つなぎ」購入でボーイングとエアバスの競争入札を検討していたが、予算圧迫により既存のKC-46を延長購入することに
- 現在の188機の調達完了後、さらに75機を追加購入予定
- 契約形態は検討中。現在の固定価格契約はボーイングに数十億ドルの損失をもたらしているため、一部をコストプラス契約に変更する可能性
- 2030年代末までにステルス新型タンカーの配備を目指すという空軍の計画の実現は遠のく。次世代空中給油システム（NGAS）の予算は2026年度に1,300万ドルまで削減され、第6世代戦闘機F-47開発に注力
- KC-46は「カテゴリー1」欠陥（墜落や人命損失の可能性）に悩まされているが、6月のイラン核施設攻撃作戦でB-2への給油に成功するなど実戦では良好に機能
アルビン空軍参謀総長は、KC-46の問題解決に進展があり、作戦上は良好に機能していると評価。
465(1): 名無し三等兵 [sage] 07/25(金)00:57 ID:DnbD1g8A(1)
米空軍だいぶ弱くなっていくな
海軍よりマシか
466: 名無し三等兵 [sage] 07/25(金)11:44 ID:xXDqqYub(1)
なんもかんも計画通りにいかない海軍がマシ・・か
467: 名無し三等兵 [sage] 07/25(金)15:17 ID:iZkZZvxR(1)
ニミッツ引退させてる場合じゃないのになあ
468(1): 名無し三等兵 [sage] 07/25(金)17:06 ID:A/mYnTai(1)
>>462 >>465
かといってボーイング消えたらどっから米軍は飛行機買うんですかね
エアバスを買おうにもKC-45みたいに横やりはいるわけでしょ
ナイトウォッチ後継の入札からボーイングが外されても
結局ボーイングの中古機改造だったわけだし
>>434
河野太郎が行っていたらどさくさに紛れて
閣僚移動用のガルフストリーム購入の確約してきてたかもな
469(1): 名無し三等兵 [sage] 07/25(金)17:16 ID:Um9L5rsC(1)
>>468
普通に政府専用B-787でいいやろ
470: 名無し三等兵 [sage] 07/25(金)17:16 ID:Kq6uMYvd(1)
あれはいい物だ
471(3): 名無し三等兵 [] 07/25(金)17:44 ID:2kHDj/07(1)
今思えば政府専用機の選定にB777-300ERと言う
長さのある機種がそこまで必要あるのかと
472(1): 名無し三等兵 [sage] 07/25(金)17:53 ID:gFLMTDSX(1)
>>469
内部の幅が足りねぇってよ
>>471
民間の旅客機と違ってとにかく内部空間が必要（エアフォースワンほどではないけど）だから、横や上に伸ばせない分は前後に回そうとしたらあの機体になったんじゃない？
473: 名無し三等兵 [] 07/26(土)01:27 ID:kgNXV7e4(1)
韓国空軍輸送機（Ｃ-130）の日本防空識別圏に無断進入は「燃料不足による緊急回避」…韓国側が監査に着手
KOREA WAVE 7/25(金) 10:12配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/19adc0a38a6f47386ca2e1b2f0b9052a8e5d093e
474(1): 名無し三等兵 [] 07/26(土)05:07 ID:OGl60YhY(1/2)
>>471
政府専用機の寿命の長さと整備の都合
初代767はJALと２代目777はANAと民間に整備委託しているんだが
政府専用機は息が長いからJALとANAが長期間整備できる(自社でも運行する)のはどの機種だという話
航続距離が長く、自社で一定の保有数があり、自社での購入時期も政府専用機と大きく離れていないボーイング機となると両社共777-300ERとなった
475: 名無し三等兵 [sage] 07/26(土)05:51 ID:O+yGGL4G(1)
>>474
唯一の懸念は双発機であることだったか。
陛下をお乗せする機体に万が一にことがあってはいけないから、
できれば四発機が望ましい、と聞いたような。
でも現行、大型四発機は選択肢になかったからな。
476: 名無し三等兵 [] 07/26(土)06:24 ID:OGl60YhY(2/2)
あっ初代は767とか書き間違えてる、747だったな
まぁそういう意見もあったかもしれんけど、基本２発機の時代に説得力はない意見でもあったし普通に無視されたね
運行回数が極端に低いからコスパもダメダメになるし、貨物機需要のある747-400やら747-8やらは無理だな
477: 名無し三等兵 [sage] 07/26(土)10:30 ID:Do+/r0uG(1)
747-8BBJに早々に飛びついた王政の産油国以外は
どこも748ベースのVIP機は中古機ベースですもんねえ
VC-25Bはトランプのせいでもあるけど
478: 名無し三等兵 [] 07/26(土)10:45 ID:nwGeAzOs(1)
>>471-472
あれでも744時代にあった記者会見スペースを省略してるんじゃなかったかな
かわりに後方の座席区画で記者向け発表をするようになったかと
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