[過去ﾛｸﾞ] 【Boeing】F-47を語るスレPart1【NGAD】 (1002ﾚｽ)
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402(1): 名無し三等兵 [] 03/30(日)10:02 ID:jeMWTblg(1)
>>355
>GEもRRも旅客機用エンジンで1800℃
>今は圧縮比で勝負する時代
まあ、今現在は↓ 程度だよ。其れにB777X(GE9Xは)は御多分に漏れず遅延を
重ねて未だに運用されていない。
http://www.iadf.or.jp/document/pdf/27-3.pdf
>最新のものでは1600℃(タービン入口温度)近くに達している
>開発中のGE9Xでは60(全体圧力比)にも達する 2ページ辺り
403: 名無し三等兵 [] 03/30(日)10:12 ID:/u5Zw0H5(3/14)
>>401
事実ならソース貼れよ
>>402
つまりTITは1500℃クラス（平均タービン入り口温度）
日本のTIT表記が100℃単位なのは偶然ではない
全体圧力比はバイパス比を上げれば可能だよ
亜音速の旅客機用エンジンは10以上だろう
1以下の戦闘機では無理
全体圧力比がどことどこの比か理解していればわかる事だ
>>400
F-47のエンジンのTITはどれくらいだろうね
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