[過去ﾛｸﾞ] 【Boeing】F-47を語るスレPart1【NGAD】 (1002ﾚｽ)

【Boeing】F-47を語るスレPart1【NGAD】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1742573261/

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402: 名無し三等兵 [] 2025/03/30(日) 10:02:19.63 ID:jeMWTblg >>355 >GEもRRも旅客機用エンジンで1800℃ >今は圧縮比で勝負する時代 まあ、今現在は↓　程度だよ。其れにB777X(GE9Xは)は御多分に漏れず遅延を 重ねて未だに運用されていない。 ://www.iadf.or.jp/document/pdf/27-3.pdf >最新のものでは1600℃(タービン入口温度)近くに達している >開発中のGE9Xでは60(全体圧力比)にも達する　　2ページ辺り http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1742573261/402

403: 名無し三等兵 [] 2025/03/30(日) 10:12:12.19 ID:/u5Zw0H5 >>401 事実ならソース貼れよ >>402 つまりTITは1500℃クラス（平均タービン入り口温度） 日本のTIT表記が100℃単位なのは偶然ではない 全体圧力比はバイパス比を上げれば可能だよ 亜音速の旅客機用エンジンは10以上だろう 1以下の戦闘機では無理 全体圧力比がどことどこの比か理解していればわかる事だ >>400 F-47のエンジンのTITはどれくらいだろうね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1742573261/403

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