[過去ﾛｸﾞ] 【Boeing】F-47を語るスレPart1【NGAD】 (1002ﾚｽ)
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907(3): 名無し三等兵 [sage] 04/11(金)12:12 ID:kiCpFArm(1/3)
>>903
>X-2失敗？説の出所
この一連の書き込みの中では
・装備庁(空自)がX-2に正面ステルスだけ要求した
・その結果、要求されない項目は全て仕様外になり、F-22の正面ステルスだけを模倣したような機体になってしまった。1980年代中頃の理解の模倣
・その他のステルスは構想(シンポジウムなどでも構想レベルでも非公表)のみで実証されていない (後方ステルスは実証対象外)
ここが問題にされている (私がまず書き始めた)
X-2よりかなり前の Bird of prey や X-36とは、そこら辺りで大きな世代差がある。BAEが参加していた同時期のReplicaやTARANISなどにもその点では大きく遅れていた。
912: 名無し三等兵 [sage] 04/11(金)13:20 ID:kiCpFArm(2/3)
>>908
>面白い話だね
Bird of prey, X-36 を検索すること。だいたい先月発表のF-47と同じだ。
垂直尾翼無し、後方ステルスと下面ステルスに注力した設計になっている。
F-22を模擬して、後方ステルスは装備庁が研究した推力偏向ノズルではマネできないので、適当に設計したのがX-2だね。
925(1): 名無し三等兵 [sage] 04/11(金)22:20 ID:kiCpFArm(3/3)
>>924
>確認するためだけの試験機体だと何百回言われたら理解できるのだろう？
F-3スレでは、それでまぁokです。
F-47スレで：
・X-2は日本のステルス実証機で
・BAE Replicaや、TARANISとは別次元のステルス技術実証を日本は行った
・BAEにはステルス技術はゼロだ・・
この辺りの様々な書き込みたいして、まぁ文句を言いたくなる。
X-2で実証されたのは、前方ステルスのモデルとの突き合わせまで。第6世代ステルス戦闘機のための様々な技術実証は先送りされている、また各種DMUの発表でもそのような未実証ステルス技術への方向性が見られないですね。
＊＊ 今はこの辺りの議論になっている ＊＊
そこで、「F-47を見てしまうと GCAPは古くさいね」
このような書き込みこから本日のレスバトルになっています。
・私は、どのたかが書かれた「GCAPは古くさい」論に賛成です。安全な設計ではあります
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