[過去ﾛｸﾞ] 【Boeing】F-47を語るスレPart1【NGAD】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
405: 名無し三等兵 [] 03/30(日)10:34 ID:WTNtzvzK(1/5)
エンジンの圧縮比はバイパス比上げたって変わらんけど？
燃焼器に投入する圧力をどうするかの性能が圧力比または圧縮比ね
407(1): 名無し三等兵 [] 03/30(日)10:45 ID:WTNtzvzK(2/5)
>>406
全がついても付いてなくても、燃焼器投入圧をどうするかの意味ですよ？
それはコンプレッサーで圧縮するかラム圧で圧縮するか、別の方法で過給するか、組み合わせて使えば全圧縮比
409: 名無し三等兵 [] 03/30(日)11:12 ID:WTNtzvzK(3/5)
計算とは？
燃焼器にかかる圧力に耐えるように作るには、全圧力比、全圧縮比で設計する
普通は省略して圧力比、圧縮比で通用する
例えば圧縮比60のターボジェット
これを大気圧2気圧の世界でそのまま使ったら全圧縮比は120にもなって壊れる
でも地球上にそんな環境は無いから問題にならない
411: 名無し三等兵 [] 03/30(日)11:18 ID:WTNtzvzK(4/5)
何か勘違いしてるようだが
圧縮比60だろうが全圧縮比60だろうが
そのエンジンの性能としてみれば同じ指標でしかない
60っていう数字のみがエンジン性能を表す
412: 名無し三等兵 [] 03/30(日)11:24 ID:WTNtzvzK(5/5)
>>410
そうだね
排熱を使った蒸気タービン含めての効率
三菱はそういうとこまでやってる発電機屋にすぎない
ターボファンメーカーがそこまでやる気ないしやる意味ないだけだわな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.041s