[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド56 (1002ﾚｽ)
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1(1): 名無し三等兵 [] 2024/04/14(日)08:57 ID:k5zB9L9A(1/2)
2chｽﾚ:army
前スレ
練習機総合スレッド55
2chｽﾚ:army
ますます蓋然性が高まる
T-7Aライセンス生産はスレの総意
文句がある奴はかかってこい
983(1): 名無し三等兵 [age] 2024/05/01(水)09:11 ID:GZpNMWMC(4/8)
空軍はまだ5機の試験機を超えるジェット機を発注していないが、ボーイングは2022年3月に部品の生産を開始し、2024年初頭にはさらに多くの航空機の製造を開始する予定である。
しかし、契約を締結していないため、通常の生産監視は行われない。
GAOは、契約が存在しない場合、防衛契約管理庁もいかなる監督もできないと指摘し、行われていないと述べた。
現時点では、初期生産型 T-7A 用に製造されている部品が
適切な品質であるかどうか
を空軍が知る方法
はありません。
>>978>>980
え？何だって？www
984(2): 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)10:48 ID:0ooBChQ8(1)
>>983
ごく普通の慣習でワロタ
985: 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)11:06 ID:GZpNMWMC(5/8)
>>984
これ、ボーイング社が絡んでる話だよね？w.
Boeing has “a severe situation” in an assembly-line culture that allowed tools and parts to be left inside tankers delivered to the U.S. Air Force, the service’s acquisition chief said Wednesday.
この前の737でも製造ラインでのいい加減さを
(数年前に事故引き起こしてても)今年に
発見した状況なんだけどねw
986: 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)11:08 ID:GZpNMWMC(6/8)
>>984
ごく普通の慣習～取り締まる側でなく
ボーイング社、の場合
FAA公式、
https://www.faa.gov/newsroom/updates-boeing-737-9-max-aircraft
Updates on Boeing 737-9 MAX Aircraft
Monday, March 4, 2024
The Federal Aviation Administration (FAA)’s six-week audit of Boeing and Spirit AeroSystems, prompted by the January 5 incident involving a new, Boeing 737-9 MAX aircraft, found multiple instances
where the companies allegedly failed to comply with manufacturing quality control requirements.
The FAA identified
non-compliance issues in
→Boeing’s manufacturing process control,
→ parts handling and storage, and
→product control.
The FAA is providing these details to the public as an update to the agency’s ongoing investigation.
987(1): 名無し三等兵 [] 2024/05/01(水)14:33 ID:j9v3xARD(1/2)
僕は認めないと叫んだところで、もう日米政府がパイロット養成過程でも協力すると方針出したからな
自分の願望と客観的情勢をとをごちゃ混ぜに語られてもね
しかも、空自が連携するのは主に米空軍の方で海軍ではない
それで日本側に練習機開発の動き無し、米国と装備統一もとなればT-7A採用と考えるのは当たり前
軍ヲタ一人が認めないと叫んでも政府の決定なんて覆るわけもない
988: 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)14:37 ID:WPumpDzb(1/5)
米軍がT-7Aだけじゃやっぱ足りなかったと言ってるんで
日本が今更T-7A採用したら結局その後米軍と一緒にATTも買うことになる
んなアホで非効率な手を取るとは考えられんので初めからATTを採用して
初等練習機以降それで統一すると見るのが合理的
こっちは米軍の見込み違いを把握してから選定する立場
そしてATTにはT-7Aでは不足であり実際ATTは既存機ベースでは全く進んでいない
なら日米で新規開発と見るのが合理的
989(3): 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)15:06 ID:HHArUpqY(1)
T-7Aの能力ですら足りなくて、F-16より圧倒的にランニングコストの低い機体が必要となると、もはやJAS39Fくらいしか思い浮かばないんよな
FA-50やM-346FAじゃ到底足りない領域だし、バカ高いコストで中古のF-16を使うわけにもいかないし
990: 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)15:12 ID:GZpNMWMC(7/8)
>>987
パイロット養成ってこれの事でしょ？即応性とか(ノタノタ開発のT-7A機種には一番苦手な分野w
>>108 新情報を提供する。我々
はまた、AI 及び先進的なシミュレーターを含む将来の戦闘機パイロットの教育及び即応性、
そして即応態勢の整った次世代戦闘機の航空防衛力を維持するための
日米共通のジェット練習機
といった
最先端技術の共同開発・生産の機会を追求する
作業部会を設置することにコミットする。
>>989
上でその話記事出てるなぁ>グリペンNG
まぁステルス機能ならM-346がキット用意してる？
まあ！即応性が高くないかしら！
https://www.blogbeforeflight.net/2021/01/here-are-more-details-on-m346-low-radar.html?m=1
991: 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)15:29 ID:WPumpDzb(2/5)
>>989
既存機から無理やり選べばな
けどそれだとF-35での訓練はその道代替できんので結局は新規開発が
992(2): 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)15:41 ID:R9LHxM4Q(1)
>>989
性質上T-7やT-50と大してかわらんだろう。＞性能
993: 名無し三等兵 [Sage] 2024/05/01(水)15:54 ID:m1P9G6vf(2/2)
作業部会の設置しかコミットしてない訳だか
994: 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)16:07 ID:qK6kpNvE(1)
>>992
実戦的なアビオニクスや圧倒的な飛行性能という点では雲泥の差がある
995: 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)16:21 ID:WPumpDzb(3/5)
>>992
それなら既にATTに採用されて改良が進んでるはずなんで
996(1): 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)16:45 ID:j9v3xARD(2/2)
ATT自体が実現するかわからんレベルの話なんでね
ろくに開発費をかけずに、運用コストをF-16よりずっと下にして
F-35に乗ったのと同等な訓練が出来るなんて魔法はないでしょ
997: 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)16:49 ID:GZpNMWMC(8/8)
今の軽戦闘機級だと所謂拡張性、の余裕が足りないのかね>ATT
容積が問題と言うか
998(1): 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)16:51 ID:WPumpDzb(4/5)
>>996
ウェポンベイを無くせばF-35より安い同等のステルス性能の練習機は作れると思うぞ
普通に
999(1): 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)17:07 ID:rUEgHFiq(1)
>>998
KF-21「...(/ω・＼)ﾁﾗｯ」
1000: 名無し三等兵 [sage] 2024/05/01(水)17:13 ID:WPumpDzb(5/5)
>>999
そいつクリーン状態でも溝が残るからステルスちゃうやん
1001(1): 1001 [] ID:Thread(1/2)
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1002(1): 1002 [] ID:Thread(2/2)
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