【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故142【123便】 (416ﾚｽ)
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故142【123便】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/
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251: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/11(木) 15:17:25.55 ID:yAfl6cqV >>249 >わざと事故を起こさせて修理チームのスキルアップに利用していたり ＞普通に働けるだけの知能があるなら、これがいかに馬鹿げてるかが分かるんだがな わたしも馬鹿げていると思うんだけど STWのアンクレット売春や 飲酒問題やら｢去ね去ね｣やら 坂本九さんの日航嫌い ありえない修理ミス ヘリで救助されるＫ子ちゃんの毛布を剥がしたヤツ 火炎放射器がどうこう云ってる本とそれを信じるヤツ もうクルってるとしか思えないことが頻発してるもんだから そのくらいクルったインパクトを与える妄想じゃないと対抗できない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/251
252: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/11(木) 15:26:32.17 ID:yAfl6cqV >>250 離発着の多いSR機で与圧を高めに設定すれば金属疲労が早く進む たとえ亀裂が入っても空気漏れがある程度だと計算して 点検で発見されれば修理はボ社のチームがやるわけだ フェイルセーフを信用していたから大事故にはならないと踏んでいた 当時は未知の領域だった金属疲労のデータもとれるから一石二鳥なんじゃなかろうか というクルった妄想ストーリーを敢えて開陳したわけで どうせ"はっとくはクルった陰謀論者"という認識なんだから 逆に"コイツおかしい"という指摘が来て安心する次第 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/252
253: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/11(木) 15:33:13.21 ID:yAfl6cqV 尻もち事故自体が そもそも機体に修理と称した改造や仕込みをする口実とされていたと そういうボ社と日航の密約みたいなのを噂にでも聞けば パイロットも精神を病んでしまうんじゃなかろうかと 横田空域を避けて飛んでいるのに仮想標的にされたり 突然ALTRVが展開されるのを警戒しなければならなかったり そういうこともあるんじゃなかろうかという妄想ストーリー http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/253
254: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/11(木) 15:37:03.74 ID:yAfl6cqV 最近のウッディモリタさんのポストが かなり真相に迫ってる感じなんだけど ブロックされてるもんだからイマイチどんな反応があるのか分かりづらい なんか"APU爆発説"で決まりそう http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/254
255: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/11(木) 15:46:04.98 ID:yAfl6cqV 日乗連が強力なアンチ事故調なのも"未だに憎悪"って云いたいからなんじゃなかろうか 未曾有を未憎悪って間違えるかフツー？ ｢オレンジエア｣を｢ボデェギア｣ってどうなの？ 機長に｢ギア見て!ギア｣って指示されたら ｢ボディギア｣って応えるのが航空機関士として正しいって云うなら仕方ないけど.... http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/255
256: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/11(木) 15:52:58.49 ID:yAfl6cqV それら試行錯誤の実験を経て ナイトウォッチやエアフォースワンが飛んでいるわけだ 広島長崎で実験をしたように.... http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/256
257: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/11(木) 17:55:11.88 ID:yAfl6cqV 修理ミス自体が捏造だとは考えにくい 指示書と異なる何かをしたのは確かだろう(あるいは指示書も捏造か？) 点検では発見困難な何かを仕込んだ フェイルセーフも無効化し プレッシャーリリーフドアもフルスイングでやられてる 先にAPU防火壁が離脱してもなお方向舵は ぶっ飛んだ 客室内ではジャンボ機特有の急減圧で突風も氷点下も鼓膜の異常も認識できず コクピットも同様だが霧の発生がある前にエアコンが仕事したので 急減圧を認識出来なかった APU庫内の爆発で機体尾部外板に穴が開いて外気が流入しテールコーンと方向舵が離脱 圧力隔壁も破断して急減圧が起きた ウッディモリタ氏の主張は客室内での急減圧の有無を除けば 事故調査報告書と殆ど矛盾しないと思う http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/257
258: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/11(木) 19:34:21.89 ID:yAfl6cqV パイロットをはじめ客室乗務員も乗客の安全を第一に当然に考えているはず 乗客が安全でないなら自身も安全ではないわけだから当然だろう 自らが乗り込む機体が仮想標的になっているなど受け入れ難いはず 機体の安全性能を上げるためでもある軍事技術的な仕込みを ボ社と日航で密約していたんじゃなかろうか という妄想ストーリー これは戦後の日航の立ち上げから123便で事故が起きるまで日常的に行われてきたんじゃなかろうか http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/258
259: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/11(木) 19:41:02.63 ID:yAfl6cqV 自衛隊は"米軍が半ば不要になった型落ち品を買ってもらう"役割をさせられているわけで 米軍が不利になるような言動も出来ないのだろうから 自衛隊撃墜説にも強く反論出来ないんじゃなかろうか http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/259
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