[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 141 【123便】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
107(3): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 07/14(月)19:14 ID:4Emm5zJY(1)
>>99
>>100
>104
実際にマイナス40度より有意に高い温度を仮定した場合に尾翼破壊を立証できたモデルはただのひとつも存在しない
秀才を集めたにもかかわらず報告書がこうなったというのがどういうことなのか、よく噛み締めることだ
これで現実的にマイナス40度の回避が絶望的だと理解できないなら、科学リテラシーが欠けているとしか言いようがない
そもそも事故調はマイナス40度近い室温低下を認めているようなものなのだから、事故調信者なら何の文句も無いはずだろうに
「マイナス40度でもパニック状態だから気づかない」
「低酸素症で寒さがわからない」
「エアコンが強力だから数分で平温に戻った」
と哀れな池沼ムーブに出る以外に選択肢は無いんだよ
108(7): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 07/14(月)19:24 ID:???
>>107
だからー、基準ケースの意味をちゃんと調べろってw理解しろってw
基準ケースだとわざわざ付け足してる意味も考えるんだなw
マイナス40℃じゃないと破壊を立証できないなら、わざわざ基準ケースと明記する必要は皆無なんだよw
上にもあるけど、客室温度の記録はないんだから、推測しかない
だから理論値である基準ケースを使っているだけ
お前は理解できなくてもいい、お前のダボハゼ書き込みによって勘違いする人が出なければそれでいい
お前は理解できないから一生それを吹聴しとけやダボハゼが
109(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 07/14(月)19:26 ID:???
>>107
あと、747の空調システムを調べたらかなり強力だ
客室の空気を約3分で全入替できる能力を持っていた
無知なお前は知らない（断言）
110: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 07/14(月)19:28 ID:???
>>107
ICAO、NTSB、FAAをはじめICAO加盟国の航空運輸関連機関の専門家達が誰一人として異論を唱えていないどころか、詳細で隙のないパーフェクトな事故調査報告書であると評価されている123便事故調査報告書を、ど素人が言葉遊びでひっくり返せると思い込んでいる様は笑えないどころか可哀想になりますね。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.039s