【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 141 【123便】 (930ﾚｽ)
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 141 【123便】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/
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869: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/14(木) 12:48:38.74 ID:9X0S6ehd NTSBの見解には米軍情報部の工作が入り込み 日本の事故調はそれに(表向き)従っている などと妄想を述べてみる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/869
875: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/14(木) 15:19:43.91 ID:9X0S6ehd ウッディモリタ@woodymorita #172 減圧まとめ デッキ下では、APU爆発による穴が開いて大きな減圧があったが、客室はわずかな減圧。 デッキ下のコントローラが酸素マスクを落とした。 客室では膨張波による霧が発生。 CockPitと客室にはGASPER AIRが供給され、客室高度は正常の範囲。 https://i.imgur.com/f9Ns4jD.jpeg https://i.imgur.com/jTeudUf.jpeg ウッディモリタさんによれば 急減圧はAPUが爆発した影響で 客室下(デッキ下)で起こったとしている http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/875
876: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/14(木) 15:26:05.50 ID:9X0S6ehd 今の最先端技術であればCVR音声の捏造は充分可能なんじゃなかろうか だから仮に公開されたとしても不信感は拭えない そもそも事故原因に直結するような会話があるとも限らない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/876
879: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/14(木) 15:35:59.18 ID:9X0S6ehd 最近は｢オレンジエア｣の話題がほとんど無いように思う cooyouさんのおかげで わたし的には｢オールレンジエア All (Gear-)Range Air(-mode)｣ ｢オールエンジンエア All Engine Air(-mode)｣ で確定した ノイズで聞き取り難いとはいえ 事故調でさえ｢オールエンジン....｣と推測しているものを 日乗連が｢ボデェギア｣としているのが不可解 機長が｢ギア見て!ギア｣と指示しているのに｢ボディギア｣はおかしい 特に２回目の｢オレンジエア｣は｢オールエンジンエア｣で間違いなかろう http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/879
880: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/14(木) 15:40:16.89 ID:9X0S6ehd >>877 圧力はNTSBとボーイング社からだろう 想像に難くない わたし的にはNTSB ボ社 日航 運輸省 自衛隊も 米軍情報部と日米合同委員会からの圧を受けているんじゃなかろうかと思う http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/880
881: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/14(木) 15:44:22.97 ID:9X0S6ehd >>879 意外にも｢オレンジエア｣に関して某青山本でも匂わせしかしていないと思う 機内から撮った写真に窓のテントウ虫🐞を見つけて ｢オレンジ色の飛翔体｣としているのには心底興醒めする http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/881
886: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/14(木) 17:38:38.96 ID:9X0S6ehd >>883 わたしもそう考えていた時期もありました そのあと｢オレンジエラー｣ではないかとも しかし それ以上アンバーライトに関する言及がなく すぐあとに｢ギアファイブオフ｣と云っているので 普通に考えると ギアもエンジンも正常(エアモード)だと応答しているんじゃなかろうかと思います DFDRのデータもそれを裏付けています http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/886
887: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/14(木) 17:39:11.42 ID:9X0S6ehd >>882 どう考えても内側だと思います.... http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/887
890: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/14(木) 17:44:32.96 ID:9X0S6ehd 何らかの理由でギアドアが開いたとしても直接の事故原因ではないんじゃなかろうかと思います http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/890
891: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/14(木) 17:45:17.69 ID:9X0S6ehd >>888 乗客の服に紛れ込んでいたとか普通にありそう http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/891
892: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/14(木) 17:46:17.32 ID:9X0S6ehd 逆に｢自衛隊が誤射するなんてあるの？｣と思います http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/892
893: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/14(木) 17:51:09.11 ID:9X0S6ehd 重要なのは異常発生の直後ではコクピットでも減圧を認識していないということ 事故調が客室高度警報音と推定している警報音を 機長は離陸警報音と疑ってギアレンジの確認指示を出していること そして異常無し(エアモード)だということ なんじゃなかろうかと思います http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/893
894: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/08/14(木) 17:53:01.64 ID:9X0S6ehd 外部要因が原因でないなら ウッディモリタさんの"APU爆発説"が 一番説得力があるんじゃなかろうかと思います http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1752404639/894
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