[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 141 【123便】 (1002ﾚｽ)
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32: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 07/13(日)20:21:11.55 ID:t08t46xm(32/60)
ウッディモリタ@woodymorita #123便
#182
プリレコーディッド・アナウンス（PRA）は、警報用検知器が、客室高度14000ftの減圧を感知した場合に開始される。
CVRにPRAの一部が残っており、これから警報用検知器のスイッチが入った時刻がわかる。
それは18時24分38秒。異常発生の直後である。
https://i.imgur.com/Ht6o98M.jpeg
https://i.imgur.com/hJkzYdN.jpeg
日本航空（JAL）123便の客室で流れたプリレコーディッド・アナウンス（自動アナウンス）の全文と、その時刻を示す。
1サイクルの放送時間は、日本語と英語を合せて25.5秒。
これが9回繰り返されたら、停止する。
https://i.imgur.com/OTa3o7S.jpeg
https://i.imgur.com/zFKnqo5.jpeg
55: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 07/13(日)22:33:17.55 ID:???
はっとく乙
91(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 07/14(月)16:14:38.55 ID:???
>>85
確固たる物証が安全啓発センターにある以上、ド素人が何を言っても無駄無駄
隠蔽とか妄想は程々にしとけ、狂人の真似とて大路を走らば即ち狂人なり
196: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 07/15(火)18:42:12.55 ID:???
このhimuroっての、以前123便陰謀論を扱ってたよな
つまりそういうこと
https://note.com/kirik/n/n2e5c696d250f
282(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 07/17(木)17:44:28.55 ID:???
>>281
この程度も理解できんようじゃ話にならんぞ
入ってくるという言葉に惑わされてるんだろうけど、空気の流れとそれによる気圧の低下がどこからどう進むか、ちょっと考えれば中学1年レベルの話だ
409: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 07/30(水)20:04:37.55 ID:pE01SU0w(7/13)
わたしも以前は衝撃波説を持ち出して各方面から顰蹙を買った
機体が大破しない程度の離れた距離から機体尾部に衝撃波が掠めれば
垂直尾翼とテールコーンを破壊し
その衝撃が金属疲労で限界だった圧力隔壁も破断させるだろうと思いついた
今の"落下物の爆散に巻き込まれた説"は その考えの延長である
472: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 08/07(木)19:26:54.55 ID:HVKx9dj6(1)
2枚のプレート使ったせいで強度が不足してたってかなり初期の警察が検証した時期からすでに知られてたよな
なんで今さらボーイングが公表するんかね？
483(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 08/08(金)17:48:40.55 ID:R9qYk50M(2/2)
>>480
権力者が隠蔽をすると、一般人がエビデンスを見つけるのは困難
CIA東京支局の存在も、2025年にケネディ文書が公開されるまでエビデンスは皆無だった
778: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 08/13(水)08:31:21.55 ID:R4UJ1iHS(2/3)
>>775
男児の声が聞こえてたという生存者の証言から作られたんだろう
糞デマ
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