[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (1002ﾚｽ)
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3: はっとく ◆jJYwmxB566 [sage] 2024/05/10(金)13:40:28.62 ID:???
●事故調査報告書
62-2-JA8119
日本航空(株)所属 ボーイング 747SR-100型 JA8119 群馬県多野郡上野村
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/bunkatsu.html#5
http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/62-2-JA8119.pdf
Japan Airlines Boeing 747 SR-100 JA8119 Gunma Pref,Japan 英文報告書 (英語交信の原文あり) 55MB
https://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/JA8119.pdf
1987年6月19日、事故調査委員会は事故調査報告書を公表し、武田峻委員長(運輸省OB)はその後の記者会見において、
「報告書は70点の出来」、「これで全てが終わったのではなく、この報告書をもとにさまざまな討論、検討を加えて、
航空機の安全と事故の再発防止に役立ていただきたい」というコメントを残している。
航空事故調査報告書付録
http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-huroku.pdf
金属組成破断写真 別添1 昭和53年(1978)6月の大阪国際空港における事故の損傷の修理
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-09.pdf
別添2 昭和53年の修理以降の事故機の運行整備不具合 別添3-4 地上管制・カンパニーの交信記録 別添5 DFDR記録
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-10.pdf
DFDR図と別添6 CVR記録
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-11.pdf
日本航空123便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての解説
https://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123.html
https://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf
1978年06月02日大阪国際空港における尻もち事故 事故報告書
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/54-1-JA8119.pdf
(事故修理の詳細は1985年墜落事故報告書の別添1参照)
166: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2024/08/26(月)06:39:09.62 ID:57fx2F3u(1/7)
◆独断と偏見の修理ミス解釈
▼尻もち事故(アメリカでは例がない？)
▼東京国際空港に44人のボーイング修理チーム来日
▼取り寄せた圧力隔壁下半分のサイズが不足
▽やむを得ず機密性を重視した修理指示
▽強度は弱くなる(70%？)が国内線仕様(SR機)の与圧であれば計算上は問題無しと判断
▽国際線仕様の与圧を止めるように勧告するも日航は無視
▽仮に圧力隔壁の破断があるとしてもフェイルセーフを信用
▼圧力隔壁の破断で(想定外の)急減圧が発生
▼(想定外に)垂直尾翼が破壊される
291: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2024/10/05(土)17:00:42.62 ID:bLsWtOj2(1)
>>289
青山さん御本人ですか？
297(1): はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2024/10/08(火)20:58:07.62 ID:HHe8/ReF(2/2)
CVRもDFDRも改竄は出来ない
CVRは編集済みであろうが殆ど流出しているから捏造は難しい
DFDRは流出CVRに齟齬が出ないように ある程度の捏造は出来ると考える
309(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/10/12(土)15:13:07.62 ID:???
>>306
> ➜ほぼオリジナル音声が判明しているので
していない
正確に言うと、「ほぼ」オリジナルにはオリジナルとしての意味はない
461: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2024/12/12(木)20:31:01.62 ID:B0dj9ifN(1/2)
922 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2024/12/12(木) 20:30:38.09 ID:???
日航123便の圧力隔壁破損説では図の緑色の半径1.55mで120度の扇形面積以上が完全開口相当に開口しないと仮説として成り立たない。なぜか事故調説を信じている人がこの事実を知らない、または否定してくるので説明が面倒。事故調査報告書の通りなので認めた方がいい。#123便 #日航機墜落事故 #jal123
https://x.com/cooyouorg/status/1867165083874537858?t=pzXj2F1FMB6u1Q7D0y2yiA&s=19
https://i.imgur.com/LnjdRya.jpeg
517: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2024/12/29(日)13:39:49.62 ID:TRsAQv8l(1)
日航5971
538: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 01/04(土)12:06:53.62 ID:+BDLvFSG(1/8)
日航123便垂直尾翼の供試体No2部分が公式説では内圧上昇で直接的に破壊されるのかされないのか事故調説を支持する側の断言出来る書籍や意見を見たことがない。重要性を認識していないのか、報告書通りの曖昧な結論なのか。#JAL123 #日航機墜落事故 日航123便最強真相考察 cooyou.org/123/truth
https://i.imgur.com/xk34Kfm.jpeg
569: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 01/09(木)22:59:47.62 ID:???
>>556
横田基地はオールフリーと言っていつでも着陸態勢オッケーと無線で言ってた部分は公開されている
機長も横田近くで高度下げて「このままでお願いします」と何度か言っていたが、その後左に向きを変えて「これはダメかもわからんね」と発言
「このままでお願いします」と「これはダメかもわからんね」の間のボイスレコーダーは当然公開されていない
580: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 01/15(水)06:53:08.62 ID:uice9JOM(2/15)
>>575
外から見ただけでは圧力隔壁の破損は分からないだろうし
結局ボーイング社に責任を負ってもらったのならバレてるわけで....
846(1): はっとく ◆jJYwmxB566 [] 02/06(木)12:34:53.62 ID:xTcgCWr9(3/7)
>>843
｢根拠も何も無いわたしの勝手な妄想を垂れ流すスレ｣の中心で叫ばれても....
実質的な本スレはコチラ⬇
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 174【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
949: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 02/12(水)18:52:07.62 ID:QGeYUKT3(13/16)
仮に自衛隊が標的機を当ててしまったとする
いきなり証拠隠滅を決定して実行？
米軍にも警察にもバレずに？
そもそも公式に公表されない秘密実験って通常はどこでやっているのか？
毎回相模湾上空なわけでもないだろうから
一番いいのは米軍基地か？
そうすると米軍の監視の中でやることになるから駄目だ
日本以外に自衛隊の秘密試験場があるのか？
あるとしたらユタ？アリゾナ？ニューメキシコ？コロラド？
やはり米軍基地しかないんじゃなかろうか？
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