[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (1002ﾚｽ)
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85: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/07/30(火)23:42:30.26 ID:???
おお、楽天！
175: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/08/27(火)13:15:47.26 ID:???
工作員スレは基地外の巣窟と化したな
青山を否定したら即工作員や犯罪者扱い
そんな基地外連中相手に必死に自説を説く文系と隠蔽がこれまた滑稽でww
283(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2024/10/04(金)09:27:10.26 ID:kfkXIVzv(1)
>>281
最近動画のコメント欄に書き込みしている
BibleMessgesYou1225と吉備名義で削除勧告しているアカウントの２つが事務局か本人の書き込み。ワタナベ本人に勧告すればいいのに、わざわざ人が見る動画のコメントに書く時点で意図がわかる。
339(2): はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2024/10/22(火)12:31:46.26 ID:fgz7EKg4(18/20)
軍事評論家=佐藤守のブログ日記
2015-08-13
航空事故絶滅は可能か？
ＪＡＬ機事故はＴＢＳでも報じられたように、隔壁修理ミスだったことは自明だろう。問題はどうして修理ミスが起きたかだが、誰もそこは追及していない。ただ単に、職工（技術者？）の技能不足だったのか？
仮にそうだったとしても、どうしてそれが見抜けなかったのか？40人もの技術者がいっしょくたになって作業したはずはないから、現場ではそこそこの人数が働いていたのだろう。とすればあくまでも発注者であるＪＡＬの監督官も現場にいたはずである。なぜ彼が気が付かなかったのか？
隔壁修理など大修理をやったことがないからか？ボーイング社の方もそんな“中途半端な修理”何ぞやったはずがなかったろう。合理主義の国である。
日本人のような「匠の技」で修理しなくとも、パッケージごと交換して済ませるのが彼らの手法だ。
仮に乗用車のダイナモが不調になったら、昔はダイナモを外して修理し、取り付けていたものだ。今、そんな悠長なことをしているところはあるまい。ただちにダイナモ交換である。これをモジュール整備方式ともいう。
隔壁についても同様な思想であり、尻もち事故で隔壁を破壊するようなパイロットが多ければ、ボーイング社も各地に技術者を派遣するか予備の隔壁を各地に保管させる体制を取っていたことだろう。
隔壁なんてそうそう破損することがなければ、定期点検は別にして修理技術はその程度だったろうし、不備があれば一体成型方式だから丸丸交換していたに違いない。そのあたりの修理要請をＪＡＬはどう考えて要求したのか？
多分、最も費用が少なく、かつ修理期間が短い方式で早く機体を通常運行させて利益を挙げたかったに違いない。
367: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2024/11/02(土)19:24:00.26 ID:j7nvbRIz(3/5)
平和過ぎる国の日本でも悪いことするヤツもいる....
ってことにしておかないと次元の違う無法者のガイジンが集まって来ちゃう
ヤ〇ザが力を持っていた時はチャイマ(シナマ〇ィア)からシマを守るようなことも利用出来た
485: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/12/19(木)20:56:50.26 ID:???
真の事故原因は、隔壁の修理ミスだけではなく、747固有の尾翼部の設計ミスにある
こんな事がバレたら大変な事になるので、ボーイングは隠ぺいして修理ミスをすぐ謝罪した
って中曽根のじっちゃんから聞いた
780: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 01/26(日)10:31:54.26 ID:0eiKZQZ5(3/10)
>>778
いや 証拠隠滅はあるかもしれないけどあくまで物証の焼却とかで
口封じでってのがありえないと思うんだけど
現に生存者証言(特に落合さん)ですら何ら怪しい点は無い
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