[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (1002ﾚｽ)
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30: はっとく ◆jJYwmxB566 [sage] 2024/06/11(火)06:45:28.08 ID:???
58 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2024/06/10(月) 12:20:24.43 ID:???
わたしは『バカで無能な落伍者』だが それは自分の責任だからしゃーない
修理ミスが原因で520人以上がﾀﾋんだのだから
責任はボーイング社にある
DSや自衛隊がやったと云うなら責任転嫁だろう
そういった陰謀論が拡まれば助かるのはどちらか？
何故｢修理ミス｣をしたのか明らかにならず
｢オレンジエア｣が何を云っているか確定せず
｢急減圧｣で-40℃以上下がったとは考えられず
｢プレッシャーリリーフドア｣は機能せず
｢R5のドアがブロークン｣は意味不明
｢アントヌッチ証言｣の自衛隊の動きが曖昧
｢CVR｣の謎流出
｢青山透子｣名義の人物は姿を見せずに活動するも
それを批判する側の人間すら彼女の実在性を確認しない
そら陰謀論も捗るでしょうに....
375(1): はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2024/11/07(木)10:25:22.08 ID:xJ6qr2Zt(2/5)
#JAL 123便事故
緊急事態になると機長は副操縦士が操縦してたら、アイハブコントロールと宣言して以降自分が操縦することがマニュアル化されています。座席を交代できますし、747では教官業務をして右席にいても機長席と同じ操作が出来るので右席のままでも構いません。ただその行為が有りませんでした
https://x.com/CaptainSugie/status/1854306043318374420?t=NL4OsUS3XS5U0I6DrZvyMA&s=19
398: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2024/11/14(木)06:58:02.08 ID:l+DJNEbn(6/6)
12 名無しさん＠お腹いっぱい。 2024/11/13(水) 22:32:26.35 ID:XQYMYfJU
今も日航と経営者が顛末において、どれだけの真実を知っているのか、また冷静に理解できているのか疑問です。事故調査委員会の言う事故原因はすべて作り話であり、隔壁の修理ミスもありません。日航安全啓発センターで紹介されている説明と展示は虚偽であり、全て将来に亘る身分保障のためで、日航と政府の宣伝広報（プロパガンダ）です。
現在起こされている裁判も、政府が裁判所に圧力をかけて抑え込む形になっています。倒産時に遡りますが、秘書部もそれまで扱いに困り嫌っていた、８．１２連絡会の責任者を完全に懐柔しました。今は手なずけて逆にスポークスマンとして利用する格好になっています。そして日航は真実の検証に犠牲者の遺族が再度団結して、必死で抑えているマスコミへの歯止めが利かなくなって報道が広がり、集団訴訟（損害賠償請求）と責任追及という決定的なダメージに繋がることを恐れているわけで、遺族やマスコミに働きかけてそうさせないよう妨害を続けています。
戦後最大の犯罪はこれでは決して済ませられません。
元社員としても、仲間と共に証拠を携えて何でも行う覚悟です。
777: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 01/26(日)09:04:50.08 ID:0eiKZQZ5(2/10)
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #167
B747の与圧システムを示す。
エンジン及びAPUのBleed Airが、PACK（air cycle machine packages）に集約される。
これが、機体の5つのゾーンに給気される。
排気は、ゾーン4のOutFlow Valveから行われる。
排気量を絞って、機内の気圧を高める。
https://i.imgur.com/2ZSoR1I.jpeg
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