【素人爆笑本スレ】日航ジャンボ機墜落事故 70【123便】【ウサッキー＆玄人大歓迎】 (551ﾚｽ)
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7(36): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2020/11/26(木)01:02:31.99 ID:???
671 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/11/05(木) 12:57:19.75 ID:???
>>669
ごめん詳細なデータはないけど客室に関しては報告書に載ってるはずだよ調べてみて
コクピットは専用配管から計５カ所（窓用２カ所含む）の給気口が設置されているよ
コクピットの狭い空間へ専用ダクトから随時給気によりマスク無しでも大丈夫だっただけの事
マスク装着に拘っているようだけど
マスク落下、客室高度警告音、PRA再生の事象で急減圧は確実に起こっている
その中マスク無しで無線通信と操縦桿握って格闘していた事実を考えれば減圧後比較的早期に安定回復したんだよ
673 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/11/05(木) 13:20:19.31 ID:3VhbRgbr
>>671
それは最近の機種の話じゃない？
コックピットの気圧を高めにして客室で火事があったときに煙が入って来ないようにしたのは。当時の747は、客室もコックピットも全く同じ気圧のはず。
674 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/11/05(木) 13:32:55.77 ID:???
>>673
事故調報告の研究書にその辺の事が図で書いてあり、確かにコックピットには単独でダクトが設置されているのがわかる。
ただコックピットのドアはシヤーピンで止められており、コックピットとキャビンの差圧が高くなるとドアが外れるようになっている。
CVRではこのドアは外れていなそうなので、コックピットもキャビンと同じく緩減圧で酸素欠乏状態に隔壁なっていたと考えたほうが妥当
677 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/11/05(木) 13:51:59.97 ID:???
>>668
もうまったくその通りでしょう。異論の余地はほぼない。
そもそもの隔壁破断の原因にしても外部物体衝突やフラタリングの音を生存者は証言していないから隔壁が最初なのは間違いない。
あらゆる現実の証拠から考えて、もう隔壁説以外に妥当な説明はないね。
678 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/11/05(木) 13:55:58.27 ID:???
>>677
ホントそれ
外部衝突で整合性の取れた推測は
ひとつもない
34: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2020/11/26(木)18:49:01.99 ID:???
>>4-8
そしてこれが素人の精一杯
87(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [age] 2020/11/26(木)19:59:02.99 ID:???
ロックオンされてるしねあそこ(笑)
116(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2020/11/26(木)23:05:37.99 ID:???
日航ジャンボ機墜落事故当時、運輸省航空事故調査委員会（当時）の次席調査官だった藤原洋さん（８７）は、現場責任者として事故発生直後から約２カ月間墜落現場を歩き、原因究明に当たった。
事故調は１年１０カ月後、機体後部の圧力隔壁破壊が原因だったとする調査報告書を公表。「７０点の報告書だったかもしれないが、再発防止の観点から早く公表した」と振り返る。
240: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2020/11/27(金)20:28:51.99 ID:???
>>238
これ効いちゃったんだろ（爆笑）
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