[過去ﾛｸﾞ] 【初心者】レンタルカート総合Part6【歓迎】 (1001ﾚｽ)
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256(1): 2010/12/17(金)00:16 ID:INzOCpUN0(1/5) AAS
ブレーキがどっちにあろうが左右のリアタイヤはデフ無しのシャフトで繋がってるから回転数の差は起こらないだろ…
ブレーキングスタビリティは重量バランスに依る物だよ。
258: 2010/12/17(金)01:05 ID:INzOCpUN0(2/5) AAS
>>257
スピンを起こす方向を決定する要素にはなり得ない誤差範囲の物でしょう。
260(1): 2010/12/17(金)01:34 ID:INzOCpUN0(3/5) AAS
ブレーキでそれだけの差が出るならば、スプロケットが右側についてる事に依って発生するヨーは
相当の物になるでしょ、まっすぐ走れないよ。
左側に巻き込む様にスピンしやすいのはブレーキを踏み込む動作で左足を張るので
左側のフレームのしなりが効きにくくなるのと、荷重が左よりになるからだと思うよ。
262: 2010/12/17(金)01:49 ID:INzOCpUN0(4/5) AAS
コーナーで試す事に意味は無いのでは…
264: 2010/12/17(金)02:15 ID:INzOCpUN0(5/5) AAS
ブレーキは制動時のみだがエンジンの力は常にシャフトに伝わった状態なので
捻れがあるとするならば真っ直ぐには走らない。
それに左右のブレーキの効きの違いがスピンの方向を決定するならば、
車体の構造としてブレーキの位置を左右に調整できる様になっていてもおかしくない。
スタビライザーやシートとフレームを繋ぐステー等で荷重バランスを取る事に依って
左右の姿勢差を減らすんですよ。
だけどそこまで厳密に調整するなんてそう簡単には行かないから、
リフトしやすい側のコーナーが多く成るように、カートのサーキットに限って
左周りが多いんでしょう。
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