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ミリタリージェットエンジンを語るスレ 7kN [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
ミリタリージェットエンジンを語るスレ 7kN [無断転載禁止]©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1498649306/
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35: 名無し三等兵 [sage] 2017/06/30(金) 12:50:53.26 ID:azxDQSi2 >>1 乙です エンジン口径のサイズについてですが、参考に[F100-PW-229]の諸元と見比べてみました。 F100-PW-229 （Diamerter 直径のみ…） Inlet diamerter: 34.8 inches (0.88m) Maximum diamerter: 46.5inches (1.18m) https://www.pw.utc.com/Content/Press_Kits/pdf/me_f100_pw_229.pdf これを参考にると、XF9-1の「１ｍ」はファンが取り付けられる予定の入り口なので、 インレットの口径と考えて良さそうなんですよ。 そうなると、エンジン全体の直径はもっと大きくなりそうだし、そもそもF100-PW-229 より口径の大きな「ハイパー・‘スリム”・エンジン」って何んだろう？ と考え込んでしまいます。Ｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1498649306/35
36: 名無し三等兵 [sage] 2017/06/30(金) 12:57:24.57 ID:azxDQSi2 あっ、と投稿してから気が付いたのですが… このインレット直径の88cmには気流をバイパスするインレット部分は含まない 可能性が高いですね。そうなると、XF9-1の方が多少はスリムになるのかな？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1498649306/36
44: 35 [age] 2017/06/30(金) 21:05:55.35 ID:azxDQSi2 >>38 するとですね、HSE（ハイパワースリム・エンジン）というのは、アメリカの商売敵にならない ニッチ市場を目指すエンジンですよ！というアレなアレですね。Ｗ （国産エンジン開発について知る人はアレで解る…） http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1498649306/44
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