深名線の思い出 Part3 (399ﾚｽ)
上下前次1-新
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
1(1): 回想774列車 [] 2024/08/22(木) 07:31:59.14 ID:5WA7sq9c(1/2) AAS
深川と名寄を結び、腕木信号機も健在だった非自動長大路線。
1994年9月5日を以て惜しくも廃止。
日本最寒も記録した多雪寒冷地帯でもありました。
300: 回想774列車 [sage] 2025/07/26(土) 17:52:46.57 ID:Qm1Dt5oC(2/2) AAS
連投ｽﾏｿ
広尾線のサヨナラ列車みたいな一日限りのは除いて
301(2): 回想774列車 [] 2025/07/26(土) 21:06:32.24 ID:bLnEo/eC(1) AAS
深名線が走っていた頃は幌加内の蕎麦もまだ然程有名でもなかったよ
減反と過疎化のあおりで水田は蕎麦畑に変わり、農地の集約化が進み、最も手間のかからない蕎麦を仕方なく植えていたら、幌加内が日本一の蕎麦産地になったというのが、皮肉だが本当のところ。畑作が主体だった添牛内農協は1973年に倒産したし、幌加内農協も米作、畑作どちらもパッとせずに一回倒産して、平成初期にはまだ政府の管理下に入っていた。
302: 回想774列車 [] 2025/07/27(日) 10:51:45.53 ID:BoGV2pd+(1) AAS
>>301
比較的最近な訳ね。
蕎麦に目を付けたのが大成功だった訳ね。
303: 回想774列車 [] 2025/07/27(日) 11:21:23.01 ID:DYeBQEvf(1) AAS
深名線の運転本数では幌加内で蕎麦を食べるのも困難だった
まともに利用できるのは下り深川11台発と14時台くらい
当時、幌加内市街で蕎麦を食べる事ができたのも
駅前の松家食堂と国道沿いのあじよし食堂くらい
304: 回想774列車 [] 2025/07/27(日) 12:56:27.30 ID:kAgxXfAy(1) AAS
幌加内の蕎麦は冬でもざるか盛りがおすすめ
305(1): 回想774列車 [] 2025/07/28(月) 06:13:50.33 ID:mmlPogLO(1/4) AAS
政和以北が添牛内農協管内で政和、朱鞠内、母子里に支所があったが、1965年頃から組合員が大きく減りはじめ、1973年には添牛内農協が解散、幌加内農協と合併した。公式には解散、合併となっているが実際は倒産。添牛内農協本所と各支所は幌加内農協の支所になり、主に給油や食料品、日用品等の販売をしていたが、平成初期に母子里支所が閉鎖され、後に全て閉鎖された。添牛内農協の本所は国道沿いに個人住宅として残っているが、平成初期に訪れた時には店番が1人居るだけだったし、農家も数えるくらいしか居なかったよ。幌加内の蕎麦が本格的に有名になったのは深名線が廃止され、農協が潰れてからというのは本当の話
306: 回想774列車 [] 2025/07/28(月) 06:31:33.01 ID:mmlPogLO(2/4) AAS
添牛内駅前の霧立亭は1980年9月に新築移転した添牛内郵便局、1988年までは配達もしていたが、1999年には廃局になった
霧立亭も昼食時にはドライバー、ライダーでごった返すが、平成初め頃で添牛内の人口は100人ちょっと、今は数軒で30人程だし、地元の人を対象にした食堂、料理屋では到底、成り立たないだろうけど、ネットとモータリゼーションの普及が大きいね
307: 回想774列車 [] 2025/07/28(月) 06:47:26.72 ID:mmlPogLO(3/4) AAS
深名線末期に幌加内以北で通年、まともに現金を消費できて、食料品の入手ができたのは、政和駅前の農協支所、添牛内は杉浦商店と農協支所、朱鞠内駅前の大西食料品店、農協支所くらいで、
食堂なんて朱鞠内湖畔の谷川旅館兼まねき食堂(季節営業)くらいしかなかったよ。
308: 回想774列車 [] 2025/07/28(月) 23:54:41.86 ID:mmlPogLO(4/4) AAS
Wikiでは添牛内(1977年撮影)が2面2線のホームを持つ駅だったとの記載があるが、1962年に撮られた写真では旅客ホームは本屋寄りの1本のみで、2番線には通票授受用の足場と思しき土台がある程度、更に1977年頃に撮影した写真では駅舎内に閉塞器は置かれているが、腕木式信号機に連動している筈の信号梃子もないし、滑車はあるが、ワイヤーがない。つまり、交換設備はあるが1960年代頃から通常は列車交換はせず、旅客列車は全て本屋寄り1番線の発着で、Wikiに記載の2番ホームも存在せず、2番線はラッセルや貨物列車、臨時列車運転時にのみ用いられていたのではと、そして、1977年時点では交換設備もあるにはあるが、1番線のみを使用して、実質的には窓口営業のみだった可能性が高い。
共に意味深な写真だと思うよ
https://soeusinai41.seesaa.net/article/201706article_2.html
https://www.facebook.com/soeusinaieki/
309: 回想774列車 [] 2025/07/29(火) 19:13:44.41 ID:iRqm6DMZ(1) AAS
深名線沿線は郵便局も過疎地帯だね
310: 回想774列車 [] 2025/07/29(火) 20:41:55.45 ID:3eP7KyUf(1/2) AAS
学校も過疎地帯
311(1): 回想774列車 [] 2025/07/29(火) 20:54:26.42 ID:3eP7KyUf(2/2) AAS
小学校だけでも長留内、沼牛、雨煙別、政和、新富、添牛内、共栄、蕗の台、母子里が消えて、朱鞠内は山村留学で維持、中学校は1校しかない
312(1): 回想774列車 [] 2025/07/30(水) 08:21:08.13 ID:fPttE1jx(1) AAS
その小学校にはお砂場あったのかな。
313: 回想774列車 [] 2025/07/30(水) 12:16:46.62 ID:5FW+AmMF(1/2) AAS
昭和30年代の時刻表でも幌加内ー朱鞠内間、
朱鞠内ー名寄間で旅客列車の交換は行われていないね
314(1): 回想774列車 [sage] 2025/07/30(水) 14:47:15.93 ID:eEDV0NaU(1) AAS
>>301 >>305
同じ人かな？
上のほうでシュマリ(朱鞠小豆)のこと
書いた者だけど
農産方面に詳しそうだから聞きたい。
シュマリの品種解説を読んだら
粒の姿が由来みたいに書いてるが
朱鞠内(地名)が由来じゃないの？
もし地名が由来なら
まさに発祥たる朱鞠内などの一帯では
いつくらいから生産が始まって
現在はどういう状況ですか？
もしご存じなら概略だけでも
地名が
315(1): 回想774列車 [] 2025/07/30(水) 18:53:08.55 ID:5FW+AmMF(2/2) AAS
>>314
朱鞠内で生産された事と朱色の鞠みたいな形である事から名付けられ、2003年に品種登録されているが、朱鞠内での栽培状況は不明、1991年末時点で農協事業所(朱鞠内)管内の農家個数は2戸だったし、現在ではその農協支所も閉鎖されているし、幌加内町役場にでも問い合わせると良いかと思う。
朱鞠内の地名も一般にはシュマリ=ナイ(狐のいる川)が由来とされているが、シュマ=リ=ナイ(石高き川)ではないかとする説もある
316: 回想774列車 [] 2025/07/30(水) 20:23:20.19 ID:fdYU1SLc(1) AAS
蹴鞠とか関係ないのね。
317: 回想774列車 [sage] 2025/07/31(木) 04:37:52.57 ID:3RnJwTwg(1) AAS
>>315
どうも。ダブルミーニングかつ
今は発祥地では作られてないパターンか…
余談だがチーズのゴルゴンゾーラも
発祥のゴルゴンゾーラ地区では
今は作られてないらしいね。
318(1): 回想774列車 [] 2025/07/31(木) 21:43:22.04 ID:ibnCJoAC(1) AAS
チーズは嫌いな人多いからね
319(1): 回想774列車 [] 2025/08/01(金) 09:41:15.99 ID:X7f4hTcF(1/2) AAS
幌加内ー朱鞠内間の通券がフリマに出品されていた
政和とかが運転駅だった時代も夜間早朝は併合閉塞だったか？
320: 回想774列車 [sage] 2025/08/01(金) 16:16:18.18 ID:5xzvieLv(1/3) AAS
>>318
イタリアの話だから関係ないよ
321(1): 回想774列車 [sage] 2025/08/01(金) 16:22:01.33 ID:5xzvieLv(2/3) AAS
>>319
通券みて「併合閉塞だったんけ？」
って疑問持つ人そのものが
この先どんどん減ってくだろうね。
テツ板のどっかで近年に
「途中の小駅とかでも24h閉塞してたんやね驚き」
とか書かれてて横転した
通票(タブレット)閉塞は知ってても
併合閉塞を知らんのよ。
322: 回想774列車 [sage] 2025/08/01(金) 16:27:03.62 ID:5xzvieLv(3/3) AAS
↑
たしか木次線の夜行ちどりだったかの話でした
要所となる駅以外は併合だろと
323: 回想774列車 [] 2025/08/01(金) 16:48:58.28 ID:X7f4hTcF(2/2) AAS
>>321
北海道だと函館本線山線、名寄本線、天北線、石北本線が併合閉塞だった事は知っているし、深名線が併合閉塞でも不思議ではないが、証拠たる通券が出たので確信した
324(1): 回想774列車 [] 2025/08/02(土) 11:47:32.09 ID:xCHVBYd3(1) AAS
>>312
小学校に砂場設置は必須ではないため、今となっては確認のしようがないのではないか。
325: 回想774列車 [] 2025/08/02(土) 14:35:30.98 ID:Ft3rIC1V(1) AAS
>>324
スレ汚しにかまいなさんな
相手にするとよろこんで余計荒らす様になる
326: 回想774列車 [] 2025/08/03(日) 23:07:07.06 ID:LtLbOKhL(1/2) AAS
暇なダイヤだったが、朝早く夜遅い路線だったとも言えるね
327: 回想774列車 [sage] 2025/08/03(日) 23:25:07.54 ID:dwZKfqUF(1) AAS
北海道のローカル線って深夜まで運転してたね
相生線みたいに
328: 回想774列車 [] 2025/08/03(日) 23:57:11.24 ID:LtLbOKhL(2/2) AAS
深名線の始発と最終は実質、回送だったけどね
名寄本線、天北線も遅寝早起きだった
始発と最終が遠軽、音威子府で札幌発着の夜行急行に接続
329: 回想774列車 [] 2025/08/04(月) 14:02:56.16 ID:f+NmwuLJ(1) AAS
接続待ちで深川を30分以上遅れて発車したが、朱鞠内には時間通りに着いた事がある
約80キロの間に交換駅は1つしかないし、その間、向かいからも列車が来ないし、途中飛ばせば、少しくらいの遅れも挽回できる
330(1): 回想774列車 [] 2025/08/05(火) 18:40:50.35 ID:V2AOD2hw(1) AAS
これも無くなってしまったが、日高本線の鵡川〜様似も120kmの長大区間ながら交換可能駅は静内、荻伏、本桐の3駅しかなかった
深名線とほぼ同じ
これじゃ列車も増やせないし、どう考えても廃線に向かって行ったのかもね
331: 回想774列車 [] 2025/08/05(火) 20:20:34.65 ID:sb0jFzUp(1/3) AAS
>>330
荻伏の交換設備は撤去されたが日高門別に残っていた
深川から分岐する留萌本線も石炭列車ががしがし走っていたのでほとんどの駅に交換設備があったが、1984年に北一已と藤山が無人駅になり、交換設備も撤去、深川ー留萌間の途中駅も全て運転関係の駅員のみ配置の無人駅になり(後に石狩沼田を直営化)、1986年には石狩沼田と峠下以外の交換設備を撤去、後に石狩沼田も撤去して、深川ー峠下ー留萌が閉塞区間になったが、最末期は留萌も本屋寄り1番線のみの使用だった。これじゃあねというところだが、JR北海道は2年程で廃止する筈の深川ー石狩沼田間をスタフ閉塞とせずに、大金を投じて石狩沼田駅に折り返し用の信号機を設置したとか...赤字だと騒いでおきながら何を考えているんだか、そして、深名線宇津内駅を移築した北一已駅はどうなるんだろうか？深名線の遺構だと思うが
332(1): 回想774列車 [sage] 2025/08/05(火) 22:42:39.33 ID:cZsWnnQa(1) AAS
廃止された平成7年あたりまでは
まだ世の中は昭和だったから
幌加内も朱鞠内も有人のままだったが
仮にあと10年廃止が遅ければ
列車はワンマン化、全駅無人だったろう？
333(1): 回想774列車 [] 2025/08/05(火) 23:05:33.45 ID:sb0jFzUp(2/3) AAS
>>332
廃止されず、ワンマン化されても、自動信号にするメリットもないので信号は手動のまま、窓口は無人化して峠下みたいに信号扱いの駅員は配置したと思うよ。自動信号化されたら無人になったと思うけど。それと、天塩弥生ー北母子里の間をワンマンで超えるのは危険かと、途中で運転手が心臓発作で倒れたりでもしたら、目も当てられないと思うが、それでも、車掌が乗っていれば何とかなりそうだし。もっとも、狩勝峠越えもワンマンだったけどね
334: 回想774列車 [] 2025/08/05(火) 23:07:03.77 ID:sb0jFzUp(3/3) AAS
朱鞠内ー天塩弥生の間に訂正
この間はほぼ無人地帯
335: 回想774列車 [] 2025/08/06(水) 04:47:29.85 ID:z0KJ61Vz(1/2) AAS
そろそろ始発が3台で旭川から深川駅に回送されてくる頃か
後ろ2台には乗れなくもないが、先頭の名寄行車両に乗る様に促され、乗客より乗務員(運転手、車掌3名ずつ)が多く乗っている事も多かった
336(1): 回想774列車 [sage] 2025/08/06(水) 04:53:43.13 ID:EjukdCyR(1) AAS
>>333
そもそもがタラレバなので言うが
・区間便を残すままなら
朱鞠内のみ交換要員(幌加内無人化)
・全線棒線化で閉塞廃止＆全駅無人化
全線で1日1往復のみ(朝往/夕復)
という世界線もまた考えられるだろう。
337: 回想774列車 [] 2025/08/06(水) 12:05:33.30 ID:z0KJ61Vz(2/2) AAS
>>336
札沼線の石狩月形以遠みたいだね
札沼線は函館本線と並走したり、国鉄バス、JRバスも密に走り、JRバスで花月市街で降りて下徳富から新十津川まで乗り、更にバスで滝川へと出たが、滝川と新十津川とは至近距離、滝川発石狩沼田行のバスは途中の橋本町が石狩橋本駅に相当し、新十津川市街を通り、その先は、和、雨竜などを結びながら石狩沼田へ、石狩沼田からも多度志行のバスが運転されていて、一応は深名線とも接続していた。
深名線も幌加内への通勤や通学にはほとんど使い物にならないダイヤだったので、朱鞠内と幌加内の間に町民バスが運転されていたし、下幌加内、沼牛方向への町民バスもあった筈
338: 回想774列車 [] 2025/08/07(木) 16:15:07.02 ID:D14kHZJK(1) AAS
>>311
朱鞠内小学校も2025年度から休校中
山村留学で児童を集めていたが、朱鞠内の人口は70人くらい
児童とその保護者、老人ホームの住人は他所者だから
実質的に暮らしているのは更に少ないだろうね
339: 回想774列車 [sage] 2025/08/08(金) 02:53:50.67 ID:FoSuvYBT(1) AAS
今から15年前の2010年ゴールデンウィークに旧深名線沿いの道を車で走ったら昔と変わってて驚いた。
初めて深名線に乗ったのが1975年、最後に乗ったのは大学4年生だった1980年だったけど周囲が寂れてて
自分が知ってる深名線とは違っており、驚愕したものだった。
340: 回想774列車 [] 2025/08/08(金) 06:38:50.91 ID:LzJ0KqMC(1) AAS
1975-1980年頃だと幌加内の人口もかなり減っていたが、それでも、町内には7つの有人駅があったし、政和や添牛内、朱鞠内などは何となく町の体をなしていた。郵便局や学校、農協、商店等が立て続けに消えたのも深名線が廃止されてから。
鉄道が廃止されると寂れるよ。
341(1): 回想774列車 [] 2025/08/09(土) 13:57:32.15 ID:JcfjcRta(1) AAS
寂れたから鉄道廃止もあるね
342: 回想774列車 [] 2025/08/09(土) 23:52:54.44 ID:KCgWYILi(1) AAS
両方あり得る
343: 回想774列車 [] 2025/08/10(日) 10:55:14.53 ID:1mj94twS(1/2) AAS
鶏が先か卵が先か
344: 回想774列車 [] 2025/08/10(日) 11:21:44.65 ID:pgF2N3CQ(1) AAS
卵に1票
345(1): 回想774列車 [] 2025/08/10(日) 16:48:45.47 ID:fyjyI0Xi(1) AAS
>>341
最近の北海道は寂れたから駅廃止、
災害復旧費用が払えないので路線廃止も多いよ
346: 回想774列車 [sage] 2025/08/10(日) 21:42:06.93 ID:1mj94twS(2/2) AAS
少なくともスレタイが廃止されたのは最近ではないな。
言ってることはわかるよ
347(1): 回想774列車 [] 2025/08/11(月) 11:15:48.46 ID:cPG8dj5W(1) AAS
>>345
山線みたく、新幹線が併走するから廃止は新バージョンだね
348: 回想774列車 [] 2025/08/12(火) 18:13:06.88 ID:GzrSaeDE(1) AAS
1991年の8月中旬に深名線に乗って幌加内を訪れたが暑かった
この日は朱鞠内湖畔で一泊、翌日は雨で蒸し暑かったが、
朱鞠内湖畔と湖畔駅の間を徒歩で1往復半、更に湖畔駅から朱鞠内駅まで歩いたよ
体力も低下した今の体では到底、歩けない距離かもね
349: 回想774列車 [] 2025/08/13(水) 02:37:28.00 ID:RwlWbM3C(1) AAS
熊が怖すぎて人煙稀な地帯の道は歩けないよ
350: 回想774列車 [sage] 2025/08/13(水) 03:22:31.40 ID:Gzr/1fYp(1) AAS
道内はそれがあるからなあ
351: 回想774列車 [sage] 2025/08/13(水) 11:04:46.91 ID:rGlBSFpq(1/2) AAS
九州以外は熊の危険があるよ
四国は熊いるんだっけか
352: 回想774列車 [] 2025/08/13(水) 11:09:54.30 ID:ZrZ19isP(1) AAS
一応四国各県と千葉県は、熊さんのお住まいでない県だとか。
他の都道府県にはお住まいになっているようだ。
353: 回想774列車 [sage] 2025/08/13(水) 13:55:47.17 ID:rGlBSFpq(2/2) AAS
千葉は熊いないのか
結構、山深いところもあるのに
354(1): 回想774列車 [sage] 2025/08/13(水) 19:00:54.93 ID:/xTcs2NC(1) AAS
ツキノワは成人男子より小柄だから普通は怖ないで、四つん這いだから低く見えるけん大型の飼い犬と同じで吠えてこない分猟犬より怖くない。
ヒグマはでかいから近くで見たら怖いけど、車通りの多い所でも道路脇の茂みの中で歩行者通り過ぎるのを息をひそめて待ってるからな。人跡稀でないと安心して通っていても知らぬは人間ばかり也
355: 回想774列車 [] 2025/08/14(木) 21:19:11.58 ID:Eu9LPCNn(1) AAS
そうゆう意味だと今では深名線の路線跡は完璧には辿れないのかもね
深名線どころか、10年前に廃止された江差線と留萌線末端区間でも怪しいところがあるらしいよ
鉄道廃止で街が寂れるのかは分からないけど、線路部分はもう一瞬でさびれていくんだね‥
356(1): 回想774列車 [] 2025/08/16(土) 05:08:29.23 ID:z+nT+6/f(1/3) AAS
>>347
山線も新幹線工事が進捗せず、とりあえず20年くらいは残りそうだし、有珠山噴火時の代替路になるけど、長万部から蘭越の間なんて普段は深名線レベルの輸送量、通過量では？
10年くらい昔に乗った時も長万部から蘭越まで気動車1台で貸し切り状態、黒松内での乗降もゼロ、蘭越で数人乗った程度
357(1): 回想774列車 [] 2025/08/16(土) 18:15:04.16 ID:u752MHz9(1) AAS
>>356
社会情勢が20年もすれば大きく変わる可能性もあるね。
ニセコ〜小樽は廃線を免れる気がする。
358: 回想774列車 [] 2025/08/16(土) 18:51:31.20 ID:z+nT+6/f(2/3) AAS
>>357
有珠山は定期的に20年から25年間隔で噴火する
時期的にもそろそろ火を噴き、更に約20年後に噴火するのでは？
山線と比べて距離は長いが、メインルートの室蘭本線東室蘭ー長万部間が電化されず、北海道新幹線が山回りになったのも有珠山がネックとする説もある
北海道新幹線は室蘭本線回りだと礼文華での難工事が確実だし、有珠山もある。距離の短い山回りが安全策と言うところだが、余市ー小樽間はかなり混む、新幹線も新小樽ではなく、余市に駅を作れば、小樽ー余市間は存続対象だったかもね
359: 回想774列車 [] 2025/08/16(土) 19:00:57.03 ID:z+nT+6/f(3/3) AAS
しかし、する事がちぐはぐだよ。山線でも昭和の末に交換駅を大幅に減らしたが、有珠山が噴火すると輸送が逼迫するとの事で銀山に交換設備を復活させ、実際に噴火して特急や貨物が迂回運転する事になると、目名にも交換設備を復活させた
360: 回想774列車 [] 2025/08/17(日) 00:30:50.63 ID:uY7eKh4A(1) AAS
もし名羽線が開通していたら、深名線の運命も変わっていただろうか
361: 回想774列車 [] 2025/08/17(日) 02:13:39.34 ID:Znh/FAv9(1) AAS
名寄から羽幌は人口も希薄で旅客部門は大赤字だったろうけど、1962年の計画建設当初は豊富な森林資源を控え、羽幌の炭鉱も安定経営だったし、見込みありと踏んだんだろうね。
開通していたら、深川ー羽幌の直通は可能だが、
名寄ー朱鞠内ー羽幌は朱鞠内でスイッチバックしていたくらいか
しかし、名羽線も1987年まで工事が続いていたというが、接続する筈だった羽幌線が同年春に廃止されてはね...
362(2): 回想774列車 [] 2025/08/17(日) 11:36:43.55 ID:HIRvCVD9(1) AAS
>>354
昔の熊はフレンドリーだったのだろうか？
小学生の頃、音楽の授業で森の熊さんを歌った覚えがある。
363: 回想774列車 [] 2025/08/18(月) 22:06:55.84 ID:1aWUhl+V(1) AAS
今の熊さんは狂暴なので注意しよう。
364: 回想774列車 [] 2025/08/18(月) 22:59:44.78 ID:y1senCLL(1) AAS
深川の郵便番号074、多度志074-01、幌加内074-04、
朱鞠内074-07、間が空いているのは鷹泊、沼牛、政和、添牛内の各郵便局が配達をしていた名残。今は多度志と朱鞠内も配達していないし、沼牛、政和、添牛内は廃局になった。それだけ深名線沿線の人口も減ったという事。
365(2): 回想774列車 [] 2025/08/23(土) 12:03:55.09 ID:o/XJWziS(1) AAS
>>362
森の熊さんは、アメリカ民謡を原曲とする童謡なので、アメリカの熊さんのことなのよ。
366(1): 回想774列車 [] 2025/08/23(土) 22:37:32.19 ID:zq0yi+nf(1) AAS
廃止されてもうすぐ30年か
最後に乗ったのが今日昨日か、さっきみたいな気がする
367: 回想774列車 [sage] 2025/08/24(日) 01:21:52.83 ID:0h4ifzU1(1) AAS
宮田線はもう日が暮れてたけど車掌さんから補充券を買ったから車掌さんの顔と共に懐かしい
368: 回想774列車 [sage] 2025/08/24(日) 09:22:35.16 ID:/+x6tPy6(1) AAS
スレタイ笑
369(1): 回想774列車 [] 2025/08/24(日) 09:31:48.99 ID:vLsrYqVX(1) AAS
>>366
年寄りになるとそんなものだよ。
ところで、昨日の晩御飯何食べたか思いだせるかな？
370: 回想774列車 [] 2025/08/24(日) 14:05:05.56 ID:ZaFVSQVf(1) AAS
>>369
ぶり刺身、巾着がんも、キノコ味噌汁、卵焼き、飯、大根漬け
371(1): 回想774列車 [sage] 2025/08/24(日) 18:59:23.25 ID:+sQeET0v(1) AAS
>>362
フレンドリーなわけないやろ。今より苛烈なタマの取り合いの時代やったんや。
クマの方が今より人間を警戒していて避けていたということや。
最近はタマ取りにこないと思い始めて警戒が緩んで近づくようになったんや。
実際、会う人間も鉄砲持ちではなくて丸腰の山菜取りと登山者やからな。
特に山菜取りは食料採取上のライバルになるから熊の方も追い払いたい気持ちになり易い。
372: 回想774列車 [sage] 2025/08/25(月) 01:06:13.75 ID:Fyj2vX3+(1) AAS
そうなのか？
373(1): 回想774列車 [] 2025/08/25(月) 19:44:00.05 ID:xtAXOg0c(1) AAS
流石に深名線最終日は昨日のことだとは思わないけど、江差線末端区間の廃止は昨日のことみたいだ‥
374: 回想774列車 [] 2025/08/25(月) 20:50:12.74 ID:Nc169kIF(1/3) AAS
>>365
ちゃんと読んだか？
森の熊さんはアメリカの熊なんだよ。
大陸はおおらかなようだ。
375: 回想774列車 [] 2025/08/25(月) 20:52:16.81 ID:Nc169kIF(2/3) AAS
↑アンカー間違えた。
>>371
376(1): 回想774列車 [] 2025/08/25(月) 20:53:29.16 ID:Nc169kIF(3/3) AAS
>>365
ちゃんと読んだか？
森の熊さんはアメリカの熊なんだよ。
大陸はおおらかなようだ。
377(1): 回想774列車 [] 2025/08/26(火) 06:13:13.19 ID:nkE8wOYq(1) AAS
>>373
木古内ー五稜郭間が江差線、木古内ー松前間が松前線だったので松前線が消え、江差線が全線存続したとか。
五稜郭ー木古内、松前間が松前線、木古内ー江差間が江差線と名付けられていたら、江差線末端区間は昭和時代に消えていただろうね。木古内ー松前間はとりあえず残るが、新幹線開業と前後して廃止されたと思う。
江差線最終列車は江差で夜間滞泊(冬は交換設備のある湯ノ岱に滞泊)して、翌朝の始発となっていたが、最終日の江差着最終は江差から函館まで回送運転だった。最終日なんだし、臨時列車としてサービス運転すれば良かったのにね。深名線だって最終日は朱鞠内発幌加内行の定期回送列車を臨時列車として運転した。
378: 回想774列車 [] 2025/08/26(火) 13:45:53.83 ID:QWJZdT1H(1) AAS
>>376
熊のプーさん
379: 回想774列車 [] 2025/08/27(水) 10:28:12.08 ID:s7Fkp8Ff(1) AAS
北海道では千秋庵の山親爺
捕まえた鮭を笹の葉に通して背負い
スキーに乗ってうさぎの所へ出掛け、
鮭と煎餅を物々交換している
380(2): 回想774列車 [] 2025/08/29(金) 06:38:40.21 ID:XPBHlulw(1) AAS
>>377
当時自分も同じことを思った、だから最終列車に乗る人は江差からタクシーで帰るか、宿泊地を探さないといけなかった
その後の2019年の夕張支線、2023年の留萌本線、2024年の根室本線は最終列車もきちんと客扱いをしていたはず
深名線の最終列車見送りに駆けつけた人が幌加内や鷹泊にたくさんいたけど、あの後泊まるところはあったんだろうか？
列車がもう二度と走らないことを確かめに翌日来た人もいるかもしれないね
381: 回想774列車 [] 2025/08/29(金) 12:37:17.48 ID:qLkBa7K8(1) AAS
>>380
深名線に乗らずに自家用車やタクシーで駆け付けたんじゃないの？
多度志と幌加内にはタクシーがいたし、普段は国道沿いの給油所で待機していた幌加内ハイヤー(伊藤商店)も最終日は幌加内駅前に停まっていた。
今は幌加内ハイヤーも廃業した筈
382(1): 回想774列車 [] 2025/08/30(土) 11:42:10.54 ID:Um/rb6Hj(1) AAS
>>380
ワシはあじよし食堂の近くの旅館に泊った記憶がある。
383: 回想774列車 [] 2025/08/30(土) 11:48:11.12 ID:OM/rEpzv(1/3) AAS
>>382
吉野屋旅館
384: 回想774列車 [] 2025/08/30(土) 11:53:12.70 ID:OM/rEpzv(2/3) AAS
多度志には鎌倉旅館があったし、
昔はほとんどの駅前に旅館があった
すっかり寂れた添牛内も昔は駅前に床屋、
パチンコ店、旅館などがあった
385(1): 回想774列車 [] 2025/08/30(土) 22:11:10.21 ID:EQNeWEx4(1) AAS
パチンコするひともおったんや！
386(1): 回想774列車 [] 2025/08/30(土) 23:34:18.93 ID:OM/rEpzv(3/3) AAS
>>385
https://soeusinai41.seesaa.net/article/201202article_5.html
https://soeusinai41.seesaa.net/article/201203article_5.html
387: 回想774列車 [] 2025/08/31(日) 10:28:46.52 ID:sjtWM4gD(1/2) AAS
添牛内だけでも1800人くらい、政和や朱鞠内も合わせると5000人居たからな
388(1): 回想774列車 [] 2025/08/31(日) 10:41:10.79 ID:r7r0IMr2(1) AAS
>>386
ありがとうございます。
製材所が多かったみたいだね。
往時の賑わいがよくわかりました。
389: 回想774列車 [] 2025/08/31(日) 17:06:10.77 ID:sjtWM4gD(2/2) AAS
>>388
林業で栄え、営林署や木工場への専用線もあったし
専業の柾屋(屋根屋)もいた
390: 回想774列車 [] 2025/09/01(月) 12:19:26.06 ID:JfoEeCCC(1) AAS
開拓期は添牛内と幌加内の間に陸路がなく、添牛内も士別からの入地で政和や朱鞠内も士別、温根別から添牛内経由の北回りで開拓された
添牛内は小学校や杉浦商店のあった付近が本来の市街地で旧市街と呼ばれ、駅は市街地から離れた平坦地に設けられ、やがて、駅を中心に住宅や商店が集まってつくられた市街地を添牛内新市街という
朱鞠内も湖畔駅付近が旧市街で朱鞠内駅付近が新市街
391: 回想774列車 [] 2025/09/01(月) 21:59:44.53 ID:gf4qgzNy(1) AAS
当時、熊さんはいなかったのかな？
392: 回想774列車 [sage] 2025/09/02(火) 01:02:06.32 ID:KQ4+1KRD(1) AAS
ググレ加須
393: 回想774列車 [] 2025/09/02(火) 11:39:23.06 ID:lhUMzWag(1) AAS
深名線が現存していたら運賃はだいぶ上がっていたのかな
まぁ深川〜名寄の料金から推定はできるか‥
394: 回想774列車 [] 2025/09/02(火) 13:08:23.74 ID:99uPTUWG(1) AAS
地方交通線運賃と同額だろうけど、
赤字日本一は間違いないだろうね。
収支係数5000以上、朱鞠内以北の係数は1万超え、
年間損失額数十億円、これを口実にJR北海道は
全線運賃値上げをするかも。
395: 回想774列車 [] 2025/09/02(火) 20:29:51.73 ID:U/l6jakS(1) AAS
昔のように、お国でやってる方が良かったかも知れない。
396: 回想774列車 [] 2025/09/04(木) 05:52:18.00 ID:Rw9JhDSx(1/2) AAS
今日で深名線廃止からちょうど30年。
駅からはみ出した車輌、線路にまであふれでた乗客、車輌に直接紙テープをとりつける人々‥
今ではもう考えられない光景だね。（来年の留萌線もこんなことはないはず）
最終列車は朱鞠内→幌加内→多度志→深川と停車する快速運用だった。幌加内の式典を遠くから見学したなぁ。
夜の深川は涙雨だった。
397: 回想774列車 [] 2025/09/04(木) 05:54:17.66 ID:Rw9JhDSx(2/2) AAS
本題からは外れるけど、もう北海道では廃線は無いかな？
昔から日高線は全部廃止するのではないかと言われていたけど。
398: 回想774列車 [] 2025/09/04(木) 10:08:42.99 ID:pPYXOtkv(1) AAS
新幹線開業後の函館本線の一部区間がほぼ確定。
399: 回想774列車 [] 2025/09/04(木) 10:10:03.19 ID:UkjtpEfp(1) AAS
最終は朱鞠内発幌加内行の定期回送を臨時列車に仕立てたが、
開業時からの駅である政和や添牛内くらいは
停まっても良かったかと
幌加内で深川から着いていた下り最終とつないで
鷹泊、多度志に停車して10台で運転
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