【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵

【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (883ﾚｽ)
上下前次 1-新

1: 名無しの車窓から [sage] 2019/09/21(土) 00:10:27.68 ID:JVIUxnoB(1) AAS
台灣高鐵オフィシャル
http://www.thsrc.com.tw/
(日本語版)
http://www.thsrc.com.tw/jp/
台湾政府交通部高速鐵路工程局
http://www.hsr.gov.tw/

前スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 5【左營】【新幹線】
2chｽﾚ:ice

＠台湾板
台湾新幹線(台灣高鐵)TR2
2chｽﾚ:taiwan

784: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/17(金) 02:01:49.37 ID:7OCXebkZ(1) AAS
>>780
台湾でも地震多いから送電ストップしたこと考えたらバッテリーなしの選択肢はないんじゃないかと。

785: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/17(金) 12:32:31.93 ID:hOuKwysd(1) AAS
N700Sはそもそも走行用のバッテリー積んでるし、
割と原型のままでいけるんじゃないのかな

786: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/17(金) 20:51:15.99 ID:G2A2Pxif(1) AAS
設計変更すればするほどコストアップするから必要以外な所はいじらないほうがいいだろ。

787: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/17(金) 23:02:43.17 ID:gxejBliC(1) AAS
乗務員扉は許可されたしパーキングブレーキも不要になった
今も必要な追加装備は
デッドマンスイッチと
各扉の開閉スイッチと
縦操作のブレーキマスコンと
車内設備の難燃試験か

788(1): 名無しの車窓から [sage] 2023/03/17(金) 23:28:24.19 ID:S12CPPFR(1) AAS
収まる所に収まったね。
価格は2/3にまで下げたんかな？
どっかで誰か書いてなかったっけ？
これはもう、日本側が値引きするしかない
って。
欧州製押し厨は、出て来ないんかね？
シレっと出てくれば良いのに。
「いやー　参ったね。まさか日本側が大きく引いてくるとはねぇ」とか言いながら　出てくれば、スレとしては普通に迎えるのに。

789: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/18(土) 01:58:31.84 ID:xCWl/n2W(1) AAS
サービスで3列席側妻面の広告枠を大きくするんかな。

790: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/18(土) 18:27:37.10 ID:7gPy0VnJ(1/3) AAS
>>788
多分欧州推しレッテル貼られてる中の人だけど、参る理由もないし16日も書き込んでるけど、なんか用すか？

台湾視点で見れば、ほぼ>>750で書いた通りに収まったからこの件の結果だけ見ればあまあだと思うけど、それまでの経緯が悪すぎるから、台湾側の今後の買い物の心構えに少なからぬ影響を与えただろうね。
それと日本側で値下げ分の負担がどこへ行ったのか。強引にN700Sに切り替えさせたかったあそこはどうせ知らんぷりで、メーカーの泣き寝入りになってそうなのがな。。今回この場を対処しても日本国内でジャイアンに牛耳られたクソ構図がそのまま残ってるからスッキリ解決した気がしない。
感想ならそんなところだけど。

791: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/18(土) 19:28:57.25 ID:7gPy0VnJ(2/3) AAS
より流線型とか顔変わりそうなこと書いてある
https://www.letsgojp.com/archives/562791/

792: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/18(土) 20:01:32.65 ID:aM7+AQix(1) AAS
これって従来型からの違いの説明じゃね？

793: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/18(土) 20:15:22.87 ID:7gPy0VnJ(3/3) AAS
何より流線型かの比較対象は700Tかもしれないね。ただ「N700Sのデザインを参考に・・・」というのは顔そのままではなさそうに感じる

794(1): 名無しの車窓から [sage] 2023/03/18(土) 23:09:39.13 ID:vW+x5Ls9(1) AAS
あの顔含めて世界の新幹線だろ
変えさせちゃダメだよ

795: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/19(日) 01:01:26.06 ID:+OLxr9DJ(1/2) AAS
700Tは川重だったけど日立ならどんな顔にするか興味あるわ

796(1): 名無しの車窓から [] 2023/03/19(日) 01:17:14.19 ID:accrZyjj(1) AAS
クチバシ無くなって500系顔になって結果、下回りはN700Sで顔はE7/W7なら最高やな。

797: 名無しの車窓から [] 2023/03/19(日) 09:37:59.68 ID:7nxdeXrV(1) AAS
>>796
Fastech 360 S の日立顔(ストリームライン)の方だったら、ほぼご希望の通りだな。

798: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/19(日) 11:31:07.16 ID:LVxds/Z4(1) AAS
猫耳になるのか

799: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/19(日) 21:46:24.94 ID:+OLxr9DJ(2/2) AAS
あんなの300km/hで不要だし、どのみちあれは重いからボツになった

800: 名無しの車窓から [] 2023/03/20(月) 09:40:06.97 ID:IwlPHuEm(1) AAS
アヒル風を目指す

801: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/20(月) 10:14:05.12 ID:dJyEoq7N(1/2) AAS
>>794
おっと、E5やE7の悪口はそこまでだ

802(1): 名無しの車窓から [sage] 2023/03/20(月) 13:49:27.92 ID:mxq5Lccy(1) AAS
700Tだって前面多少弄ったのに何を今更って感じ

803: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/20(月) 15:50:08.57 ID:dJyEoq7N(2/2) AAS
>>802
今回は値下げした分、デザインをn700Sのまま弄らない可能性がある。

804: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/20(月) 18:37:34.31 ID:iv+tdw8F(1) AAS
N700Sは700Tと単純入れ替えじゃなくて当面増車なのかな。
700Tは部品供給が終わってくるだろうから共食い整備で自然と減らしていくんだろうか?

805(1): 名無しの車窓から [sage] 2023/03/26(日) 14:41:51.85 ID:1dEku3LJ(1/2) AAS
頑なに少数編成の入札にしてるところからも700Tの消耗部品はまだまだ手に入るんでしょ
日本にも700系も800系もまだまだ走ってるし、JR東海ですらまだ走らせている

806: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/26(日) 15:46:08.02 ID:k17DerLF(1) AAS
>>805
消耗品はしょっちゅう交換するものはまだ作ってるだろうし、ある程度代替品でどうにかなるしね。
問題はなかなか壊れないけど壊れたら即交換するしかない電機品とかで、700Tの増備車を作ったときに予備品を回したとかで、替えがないらしい

807(1): 名無しの車窓から [sage] 2023/03/26(日) 17:23:46.11 ID:1dEku3LJ(2/2) AAS
700Tの電機品はそれこそ数年前に東芝が更新用のを受注してたよね
そこからもまだまだ使う気満々なのがよくわかる

808: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/26(日) 19:44:06.30 ID:lqK+PGyQ(1) AAS
>>807
トンネルドンがないからまあって感じ。

809: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/28(火) 01:14:35.26 ID:v74fynh5(1/3) AAS
た

810: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/28(火) 01:16:23.93 ID:v74fynh5(2/3) AAS
当初の提示額である、１２両１編成が１７６億円の明細が知りたい。
台湾仕様への改造費と訓練費用とか。

811: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/28(火) 01:18:13.70 ID:v74fynh5(3/3) AAS
試験車だけど、ＪＲ東が精魂と願いを込めて１編成１００億円で作成した
ＡＬＦＡ－Ｘより高いなんて信じられん。

812: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/31(金) 08:42:59.64 ID:7UXREKqv(1) AAS
フレッチャロッサに決まれば欧州デザインの高速列車が台湾を走るで話題になっていたのに

813: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/31(金) 09:41:15.84 ID:JIcSl0bf(1) AAS
あれは今は日立の製品だから無理だわ
日立はN700Sを売る役に徹して某社のご機嫌を取らなくてはならない立場になってるから

814: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/31(金) 11:47:26.32 ID:sPF5YIoI(1) AAS
台灣高鐵は海から顧問が来てるんだっけ?

815: 名無しの車窓から [] 2023/04/01(土) 19:36:49.15 ID:3w0dPL/U(1) AAS
テスト

816: 名無しの車窓から [sage] 2023/04/03(月) 16:45:50.18 ID:pBhusDTN(1) AAS
台湾新幹線｢新型車｣日立･東芝連合受注の全内幕
https://toyokeizai.net/articles/-/663455

構成要素毎に各々議論を重ねて、着地点を見出した模様。

817(1): 名無しの車窓から [sage] 2023/05/05(金) 06:06:57.46 ID:8PHYsJp7(1) AAS
後継車両については、やっと一段落だね。
日本製は無いだろうって頑張ってた奴らは、この上、言いたいことあるだろうか？

818: 名無しの車窓から [sage] 2023/05/05(金) 09:23:38.65 ID:xvuDgbTE(1) AAS
最初にフルオプションを提示して削っていく方法だったんだな
格安車検と同じ方式w

819: 名無しの車窓から [sage] 2023/05/06(土) 13:17:09.11 ID:xBNuI2Ou(1) AAS
>>817
そんな奴どこに居たんていうね
架空の人物を創作するならその人物の言いたいことも君の好きに妄想したら良いだけじゃないかな

820: 名無しの車窓から [sage] 2023/05/06(土) 17:39:08.13 ID:fm2h+JWi(1) AAS
やたらヨーロッパ車導入を推す奴は確かにいた
俺が「三菱電機のD-ATCとのマッチングをこれからやってたらコスト合わんだろ」と言ったら
シーメンスやアルストムにはそんなの屁でもないって食い下がってきた
んな訳あるかいw

821: 名無しの車窓から [sage] 2023/05/07(日) 01:12:44.09 ID:Ya5QRFLo(1) AAS
このスレの400あたりから読み返すと面白いぞ

822(1): 名無しの車窓から [sage] 2023/05/07(日) 14:12:38.23 ID:ffwvNXPu(1/2) AAS
ああ、やたらD-ATCとのマッチングが決め手とか言ってたやつ居たね
ンなこと言ってら逆にガラパゴス日本のメーカーなんか海外案件全く不可能になる

823(1): 名無しの車窓から [sage] 2023/05/07(日) 14:23:36.80 ID:5MSk1B/a(1) AAS
>>822
本人登場か。
既にマッチング出来ているモノとそうでないモノのコスト比較も理解できてなさそう

824: 名無しの車窓から [sage] 2023/05/07(日) 14:54:00.80 ID:ffwvNXPu(2/2) AAS
>>823
コスト比較ってじゃあ君はどの程度のことをコスト比較出来てるの？
鉄道車両は信号だけで構成されてるものじゃ全くない。鉄道車両の価格にかかわる膨大な要素の中でその一点のみがそれほどのインパクトを与える根拠は？

825: 名無しの車窓から [] 2023/05/21(日) 06:18:51.13 ID:azotdU0I(1) AAS
台湾へN700Sベースの高速鉄道車両…12両編成12本、総額約1240億円　2026年から順次納入
https://response.jp/article/2023/05/19/371145.html

826: 名無しの車窓から [sage] 2023/07/04(火) 21:41:22.73 ID:pjqC3lVc(1) AAS
直達が毎時2本の時代が便利だったかも。

827: 名無しの車窓から [] 2023/09/09(土) 19:08:44.45 ID:kpqJhf01(1) AAS
日本ほど軽量化する必要性がないなら、新型車は窓の大きさを300系くらい大きくしてほしい。
日本の新幹線は窓が小さくてがっかり　みたいな反応されたらやだし

828: 名無しの車窓から [sage] 2023/09/09(土) 20:34:12.61 ID:0oxolEjI(1) AAS
仕様は今迄通りで乗務員用扉はなしで車掌は客用ドアからドアの開閉をするんだろうな

829: 名無しの車窓から [sage] 2023/09/09(土) 21:36:52.91 ID:Q9IUTbXP(1) AAS
コストダウンの為にN700Sと同じになったらしいぞ

830: 名無しの車窓から [sage] 2023/09/10(日) 08:21:46.25 ID:XcameW9C(1) AAS
丸々N700Sと同じわけじゃなくて、台湾高速と日立、東芝連合が
「ここは日本仕様に合わせたら安くなりますよ」
「このN700Sの機能は外した方が安いですよ」
「ここは700Tの機能と合わせるため高くなるけど入れましょう」
と、個別に詳細打合せして、最終的に納得できる価格に落ち着いたって報道されてた。
　どのような外観になったかは報道されてないから、どうなるのかは出て来るまで分からない。

831: 名無しの車窓から [sage] 2023/09/11(月) 01:08:28.10 ID:HJuDH9Sg(1) AAS
そもそも設備が欧州仕様で建設したのが、問題の始まり
それなら初代の車両も日本のメーカーじゃなく欧州のメーカーにしたら良かった

832: 名無しの車窓から [sage] 2023/09/11(月) 18:13:35.20 ID:0bA+rJ2i(1) AAS
建設当時日本製の38番分岐が無かったのも痛いな
今は高崎駅で日本製を使ってるんだっけか

833: 名無しの車窓から [] 2023/10/17(火) 09:46:39.62 ID:Ht6IBd6Y(1) AAS
高鐵台南站の前に限界測量車0系が展示されてた。

834(1): 名無しの車窓から [sage] 2023/10/22(日) 04:49:04.36 ID:NlvlNWbh(1) AAS
シュタッドラーEMU3000の入札にRABe501形をベースにした車両で応札してたから
在来線や台湾高鉄にも欧州メーカーの高速車両や特急車両は来てもおかしくないわな

835: 名無しの車窓から [sage] 2023/10/22(日) 09:01:52.51 ID:bAnk/Lnf(1) AAS
>>834
台鐵が日本製の電機品に拘り始めてるのがね。
EMU500改は士林(三菱)、EMU900は東芝だし。

836: 名無しの車窓から [sage] 2023/10/22(日) 09:08:45.84 ID:vlkEaM5c(1) AAS
ヨーロッパの部品は亜熱帯では故障が多いからな

837: 名無しの車窓から [sage] 2023/10/29(日) 09:32:07.90 ID:eoGC5G+9(1) AAS
京急の歌う電車で有名なインバーターもメンテ大変だったというから気候の問題なのかね

838: 名無しの車窓から [] 2023/10/30(月) 20:32:54.64 ID:v3QLEyrw(1) AAS
故障してから部品交換まで凄く時間がかかるし、商流が国内外で全く異なるから国産にしたとか

839: 名無しの車窓から [sage] 2023/11/24(金) 06:46:01.11 ID:parZpd7q(1) AAS
結局、台北から宜蘭への新線は在来線じゃなく
台湾高鉄の延伸で決着したという事か？？

台湾高鉄の宜蘭延伸計画、駅の設置場所は“折衷案”に
台湾新幹線こと台湾高速鉄道の北東部・宜蘭延伸について、駅の設置場所に紆余曲折あり、交通部は昨年（2020年）、「四城」、「宜蘭」、「県政センター」、「羅東」の4か所を提案したが、調整の結果、妥協案が最終的に決定した。最終案は、県政中心の南350メートルの場所で、在来線・台湾鉄道の宜蘭・新駅と乗り入れる。現在、環境アセスメントを開始し、早ければ2025年にも着工、2036年に竣工の予定
https://jp.rti.org.tw/news/view/id/94563

840: 名無しの車窓から [sage] 2023/11/26(日) 14:41:49.70 ID:KUOmY0WL(1) AAS
新竹みたいにマンション増えるかな。

841: 名無しの車窓から [sage] 2023/12/06(水) 15:10:58.48 ID:6LQsEvTr(1) AAS
台北から宜蘭への高鐵の新線はBOT方式じゃなく
完全に公設民営方式の模様

842: 名無しの車窓から [sage] 2023/12/11(月) 10:35:30.29 ID:ZhTJkeuK(1) AAS
礁溪には止まらないのか

843: 名無しの車窓から [] 2023/12/12(火) 13:44:38.56 ID:QXVH5qcq(1) AAS
新車への置き換えはした方がいいな
座席に充電器がないのは不便
4号車と12号車にしかない

844: 名無しの車窓から [] 2023/12/13(水) 09:57:27.55 ID:HNDb6pAm(1) AAS
左営と高雄は微妙に離れてるから
延伸してほしいわな
いくら左営と高雄を結ぶ地下鉄在来線があるとはいえ左営駅での切符購入の時間を考えると
出発時刻によってはあんまり余裕ない

845: 名無しの車窓から [] 2023/12/13(水) 14:36:47.71 ID:qrWgSNFJ(1) AAS
台北から宜蘭は高鉄の方がいいな
在来線だとカーブが多くてスピード出せないし
新線建設してもそんなに時間短縮できないだろう
台北ー宜蘭 15分なら全然違ってくる

846(1): 名無しの車窓から [sage] 2023/12/13(水) 17:00:29.27 ID:S09ZXDhE(1) AAS
左營～高雄延伸って台鐵の延伸待ちと高雄市街地の地下化を待ってから着工と聞いてたが全然音沙汰ないな

847: 名無しの車窓から [] 2023/12/14(木) 23:03:19.87 ID:zql1zxz8(1) AAS
短距離利用が多いな台北ー桃園、新竹とか
台北ー桃園で商務車利用とかには驚いた
桃園MRTがあるけど空港利用者で混雑するのを避けたいのもあるんだろう

848: 名無しの車窓から [sage] 2023/12/15(金) 16:28:16.25 ID:B0tJ/JZE(1) AAS
>>846
高雄車站エリアの求心力が失効してる気がする。
夢時代に行ったら高雄民が集結してたよ。
休日は子供連れて哈瑪星と夢時代を軽軌でハシゴするパターンが定着してるかも。

849: 名無しの車窓から [] 2023/12/15(金) 22:13:56.44 ID:9nhZX58J(1) AAS
左営から高雄の郊外駅を経由して屏東台東まで延伸するのがいいだろう
台湾の東側が台湾の孤島状態になってるのを台湾政府は解消したい意図がある

850: 名無しの車窓から [] 2023/12/16(土) 10:45:37.51 ID:7o4fvRX+(1) AAS
花蓮に空軍基地があったりで国防上重要な部分なら花蓮まで延伸するのが望ましいかも

851: 名無しの車窓から [] 2023/12/17(日) 16:00:37.50 ID:i7sR/UOM(1) AAS
利用者が多い日は急遽臨時列車を仕立てる事があるようでその場合商務車以外自由席

852: 名無しの車窓から [] 2023/12/21(木) 14:32:30.66 ID:SEU6u2xR(1) AAS
＞　彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞　なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞　イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞　
＞　昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞　拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞　
＞　●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞　それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞　彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。

853: 名無しの車窓から [sage] 2024/01/17(水) 22:12:52.86 ID:2EmNIt9h(1) AAS
宜蘭や屏東への高鐵延伸計画って数年前に決まったじゃん

854: 名無しの車窓から [sage] 2024/01/25(木) 20:24:31.33 ID:VhzVE95S(1) AAS
台南に追加停車の臨時直達を毎時運行してくれると嬉しい。

855: 名無しの車窓から [sage] 2024/01/27(土) 14:29:17.03 ID:Z/3oW8Ji(1) AAS
台湾は、並行在来線も特急が繁盛してるの凄い。

856: 名無しの車窓から [] 2024/01/27(土) 20:16:27.18 ID:LbcqYGrR(1) AAS
まあ別会社だからそうなるよね。日本でも名古屋－大阪で新幹線が出来ても近鉄特急が対抗しているように。

857: 名無しの車窓から [sage] 2024/01/29(月) 06:26:57.15 ID:JnzNByxO(1) AAS
1日平均。
全駅でコロナ前の最高値(2019)を更に更新。

乗降_2019年→2023年
全体184,688→200,237
南港_14,663→17,926
台北_86,566→86,758
板橋_25,232→29,280
桃園_38,197→45,816
新竹_33,878→37,373
苗栗__5,203→_6,012
台中_63,280→67,984
彰化__3,951→_4,568
雲林__6,620→_8,579
嘉義_15,566→18,280
台南_23,763→26,256
左營_51,938→53,692

858: 名無しの車窓から [] 2024/01/29(月) 15:54:25.14 ID:nz1WTk56(1) AAS
桃園は1駅だけで南港・台北・板橋の合計をもわずかに上回る程の増加なので高鐵桃園駅周辺が台北のベットタウン化したことによる増加だけでは説明がつかない。
桃園機場捷運が出来たことにより桃園空港アクセス客の利用が増加していることが考えられる。

859: 名無しの車窓から [sage] 2024/01/30(火) 17:19:28.12 ID:Ak4Mdhzv(1) AAS
【下松】5年ぶり「道路を走る鉄道車両」開催へ　4月27日・日立の台湾特急車両を陸送　実行委が準備加速
https://www.shinshunan.co.jp/news/economy/kudamatsu/202401/032929.html
EMU3000型

860: 名無しの車窓から [] 2024/02/07(水) 20:11:51.58 ID:xxwp3c/6(1) AAS
高鐵時刻表で2/9を検索したら南行は10分間隔で運行しとる。
こんなに増発できるのか！

861: 名無しの車窓から [] 2024/03/25(月) 16:12:30.23 ID:Lf5xgSxz(1) AAS
台東方面への延伸よりも南港から宜蘭への延伸が優先順位高い感じ

862: 名無しの車窓から [] 2024/04/03(水) 19:38:58.60 ID:7o86e/3r(1) AAS
今回の地震では大きな損傷がなかったから
新幹線が改めて見直されて、宜蘭、花蓮方面への延伸が進みそうな感じ

863: 名無しの車窓から [sage] 2024/04/30(火) 14:04:23.26 ID:ZS8azlll(1) AAS
https://i.imgur.com/IFPKo8U.jpeg

864: 【末吉】自宅警備員[Lv.9][新苗] [age] 2024/05/01(水) 01:01:55.05 ID:lvsquEbo(1) AAS
N700S( ﾉ^ω^)ﾉ

865(1): 名無しの車窓から [sage] 2024/05/01(水) 19:50:40.71 ID:r3oL+bz4(1) AAS
傾斜装置使うのかな？

866: 名無しの車窓から [] 2024/05/02(木) 00:13:28.47 ID:8MEd7cQ2(1) AAS
どうもこの板ネトウヨ荒らしの試験場になってるようだな

867: 名無しの車窓から [sage] 2024/05/02(木) 00:35:21.14 ID:A60jFOFs(1) AAS
>>865
非搭載でしょ
線形良い台湾で価格下げたいのにそんな無駄なもの付けると思えない

868: 名無しの車窓から [sage] 2024/05/05(日) 21:43:46.70 ID:jTnX2/PT(1) AAS
https://i.imgur.com/ucLZ5Ly.jpg

869: 名無しの車窓から [] 2024/12/28(土) 18:54:30.25 ID:RkpKCWjB(1) AAS
高速鉄道、屏東延伸のルート決定台湾鉄道高雄駅を経由へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/71925d968f0b9bf05926ffd0acf73bdc180a17cc

870: 名無しの車窓から [sage] 2025/01/05(日) 17:37:53.06 ID:UL67y6Ff(1) AAS
後庄や九曲堂にも停めるの？

871: 名無しの車窓から [sage] 2025/01/23(木) 21:10:59.35 ID:GRYAebQK(1) AAS
そろそろN700S-Tの情報お漏らしは無いのか？

872: 名無しの車窓から [] 2025/08/20(水) 19:13:17.88 ID:DA69K01Z(1) AAS
台湾版新幹線の新型車、形式名は「N700ST」に　外観も発表、2027年デビュー予定
https://www.tetsudo.com/news/3681/

873: 名無しの車窓から [sage] 2025/08/20(水) 19:53:27.28 ID:PfhVlTtg(1) AAS
N700STは先頭車に乗務員扉を設置
https://www.tetsudo.com/news/3681/figure/image/250820n12.jpg.html

874: 名無しの車窓から [] 2025/08/20(水) 19:57:38.17 ID:qiNUTX7J(1) AAS
ほー
今回は流用率高いから顔自体はN700とあんま変わらんな

875: 名無しの車窓から [sage] 2025/08/21(木) 10:45:22.21 ID:OwWiM9lq(1) AAS
乗務員扉は設置するけど車掌のドア開閉は従来通り中間車の客用ドアで開閉操作だろうな

876: 名無しの車窓から [] 2025/08/21(木) 22:31:26.72 ID:+kGTd+Cj(1) AAS
台湾高速鉄道、乗車列車指定の自由席販売を検討混雑抑制の一環で
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d13f66971bdd3ec5b9077ef1fbf4f68a1386664

877: 名無しの車窓から [] 2025/08/22(金) 00:14:15.60 ID:vVfY6KKy(1) AAS
台湾高速鉄道北東部方面への延伸、環境アセス通過
https://news.yahoo.co.jp/articles/2b6e200338dcdc65e9ce886843ad08e96e691e21

878(1): 名無しの車窓から [] 2025/08/22(金) 07:12:02.91 ID:Oens0aJR(1) AAS
後は国内仕様と違うのはEB追加、フランス無線、内装の材質変更ぐらいか

879: 名無しの車窓から [] 2025/08/23(土) 22:18:26.82 ID:uo2/f2kE(1) AAS
「携帯電話の通話はデッキで」台湾高速鉄道、「静かな車内」目指し規則改正
https://news.yahoo.co.jp/articles/d14446c85c520d663ca478323b81c0204e35942e

880: 名無しの車窓から [] 2025/08/23(土) 22:41:12.15 ID:XR6v3zYf(1) AAS
益々日本みたいになるな
終点の車内清掃部隊も真似するかもな

881: 名無しの車窓から [sage] 2025/08/23(土) 23:56:52.13 ID:j+2eeRTR(1) AAS
>>878
非常用脱出口

882: 名無しの車窓から [sage] 2025/08/24(日) 05:21:46.05 ID:o5G4ZCpR(1) AAS
非常用ハンマーも常設してるのも特徴
あと新車が来ても700Tは置き換えはせずに延命工事をする模様
いわゆる今回の新車投入は純増備

883: 名無しの車窓から [] 2025/09/01(月) 18:36:57.07 ID:N5yvGxEm(1) AAS
台湾高速鉄道、デッキ・通路での座り込み禁止へ　9月の規則改正で
https://news.yahoo.co.jp/articles/a25ef89504e3ada7313a03e67e4aeed5d3cc69fc

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