【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (883ﾚｽ)
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209: 名無しの車窓から [sage] 2019/12/17(火) 13:55:54.58 ID:k353cK5Z(1) AAS
700Tメンテ視察News
昔維修靠日本 今翻轉！交長秘探高鐵行 報你知-李四端的雲端世界
https://www.youtube.com/watch?v=Ia4eir_eDaA
256: 名無しの車窓から [sage] 2020/01/10(金) 17:22:22.58 ID:OnyCIyyD(1) AAS
高鐵宜蘭延伸、屏東延伸、その他台鉄関連もろもろが交通部に正式認可されたと聞いた
日月潭新線が入ってたは忘れたが
276: 名無しの車窓から [sage] 2020/05/17(日) 11:00:03.58 ID:jouGMB9L(1) AAS
早速つべに全編上がってたw
290: 名無しの車窓から [] 2021/01/24(日) 11:20:01.58 ID:UE/wryDa(1) AAS
↓お断り価格か？ってくらい高いね。
「日本側は最新のＮ７００Ｓ型を１編成当たり約５０億元で提案した。
４編成を追加購入した際の７００Ｔは１編成当たり約２０億元だったのと比べ、価格が２・５倍に高騰したことに加え、日本でのＮ７００Ｓ型の１編成（日本では１６両）当たりの価格約４５億円（約１２億元）と比べても高すぎる」
399: 名無しの車窓から [sage] 2021/08/24(火) 00:35:24.58 ID:YYLNloVz(1) AAS
で、結局、後継車両は何なのさ？
430: 名無しの車窓から [sage] 2021/09/02(木) 21:02:18.58 ID:zNCDRKti(2/2) AAS
>>428
もう話題がループしてるだけだから前スレ読み返してたらいいって
日本の台湾仕様対応もコストがかかるという点は既に見せられているとおり
474: 名無しの車窓から [sage] 2021/09/14(火) 11:57:43.58 ID:49hC6lEl(1) AAS
>>473
近車にOEM以外で高速車両をエンジニアリングできるのか？
578: 名無しの車窓から [] 2022/03/11(金) 20:27:24.58 ID:CqzgEEpG(2/3) AAS
なのでE7系に統一し275km/h運転するためE4系を引退させた。カモノハシ顔は
日本以外ではスペイン国鉄でしか採用されてないし、台湾も500系顔欲しくて
700系も前面をスッキリさせた顔になった。世界戦略ならN700SでなくE7で
進めるべきだと思う。
594(1): 名無しの車窓から [sage] 2022/03/23(水) 10:20:00.58 ID:l7++i+6g(1) AAS
高鉄って未だにユレダス持ってないんだっけ？
860: 名無しの車窓から [] 2024/02/07(水) 20:11:51.58 ID:xxwp3c/6(1) AAS
高鐵時刻表で2/9を検索したら南行は10分間隔で運行しとる。
こんなに増発できるのか！
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