【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (883ﾚｽ)
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11: 名無しの車窓から [sage] 2019/09/24(火) 11:48:32.11 ID:u1scK+dZ(1) AAS
N700ガイジはさっさと施設にぶちこめよ…
33: 名無しの車窓から [sage] 2019/09/30(月) 23:21:10.11 ID:g1rpBNoA(2/2) AAS
↑
訂正
×500系も今年20年になる
○500系も今年21年以上になる
304: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/25(月) 20:38:24.11 ID:LYdvTklc(1) AAS
台湾の法律で国際入札にしなければならなくなる価格を越えていたんじゃね？
勘違いかもしれんが
318: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/26(火) 16:26:02.11 ID:y+slGxkA(2/2) AAS
>>315
そんなものが使えるならこんなバカ高くはならない
日本向けに造られた新幹線は新品でも台湾では使用不可
365(3): 名無しの車窓から [sage] 2021/02/14(日) 14:18:00.11 ID:K/dgxhPc(1) AAS
ゲンダイ記事はいつも論理破綻気味だし怪文書な香ばしさを醸し出すがまったくのスルーかよｗ
台湾新幹線の新車両調達やり直し 大本命は欧州連合の逆襲
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/284865
日本は今でも台湾を植民地と思っているんじゃないですか？
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/284798
台湾新幹線トンネルは欧州式 日本式新幹線と寸法が合わず
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/284746
1999年逆転受注はオールジャパンの勝利…親台派の力を動員
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/284684
443: 名無しの車窓から [sage] 2021/09/09(木) 15:47:04.11 ID:gdAYIe93(1/4) AAS
南港も北宜直結とかが入り込んでカツカツになるし、N700S統一がベストなんだよな
472: 名無しの車窓から [sage] 2021/09/14(火) 07:31:04.11 ID:tF+tp1Ve(1) AAS
JRCの指導でこういう事やろうとしている
https://youtu.be/y9BxrVFlMSk
523: 名無しの車窓から [sage] 2022/01/27(木) 10:14:39.11 ID:dpr6tCk2(1) AAS
甘粕やん
563(1): 名無しの車窓から [] 2022/03/10(木) 21:17:42.11 ID:a9JNnS5X(1) AAS
時速３００キロ出せるペンドリーノ製造出来るならアルストムは提案しそうな感じはする
動力集中式は厳しいだろ
他にはヴェラロとか 動力分散式希望だと欧州メーカーでも車種は限られるのが難点
625(1): 名無しの車窓から [sage] 2022/11/19(土) 08:10:04.11 ID:JTUcRhZY(1/2) AAS
イギリスのも再設計
てか新幹線規格を知り尽くしてる日立ならガワは大した話とも思えない
問題は東海に対するご機嫌伺いのほう
771: 名無しの車窓から [sage] 2023/03/16(木) 09:51:26.11 ID:I0J6gVFx(2/3) AAS
>>770
そこは既にN700S対応だから海外メーカーじゃなくN700Sしかあり得んとか今まで散々言ってた気がするけど
値上がる理由そこじゃないし
807(1): 名無しの車窓から [sage] 2023/03/26(日) 17:23:46.11 ID:1dEku3LJ(2/2) AAS
700Tの電機品はそれこそ数年前に東芝が更新用のを受注してたよね
そこからもまだまだ使う気満々なのがよくわかる
819: 名無しの車窓から [sage] 2023/05/06(土) 13:17:09.11 ID:xBNuI2Ou(1) AAS
>>817
そんな奴どこに居たんていうね
架空の人物を創作するならその人物の言いたいことも君の好きに妄想したら良いだけじゃないかな
839: 名無しの車窓から [sage] 2023/11/24(金) 06:46:01.11 ID:parZpd7q(1) AAS
結局、台北から宜蘭への新線は在来線じゃなく
台湾高鉄の延伸で決着したという事か？？
台湾高鉄の宜蘭延伸計画、駅の設置場所は“折衷案”に
台湾新幹線こと台湾高速鉄道の北東部・宜蘭延伸について、駅の設置場所に紆余曲折あり、交通部は昨年（2020年）、「四城」、「宜蘭」、「県政センター」、「羅東」の4か所を提案したが、調整の結果、妥協案が最終的に決定した。最終案は、県政中心の南350メートルの場所で、在来線・台湾鉄道の宜蘭・新駅と乗り入れる。現在、環境アセスメントを開始し、早ければ2025年にも着工、2036年に竣工の予定
https://jp.rti.org.tw/news/view/id/94563
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