京急の実力は海外に通用する (464ﾚｽ)
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1(7): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2007/02/10(土) 01:09:15 ID:J7Arp0Hg(1) AAS
京浜急行の曲芸ダイヤは世界に通用するのでは
世界鉄道選手権が有れば曲芸部門で金メダルだろう
11(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2007/02/10(土) 16:27:18 ID:jcZ7Exl7(2/3) AAS
>1
同感。あの運行密度と複雑な系統、そして混乱時の柔軟な回復は
世界に例を見ないと思う。
といっても、あの種の通勤鉄道が「日本にしかない」のも事実だけど。
欧米都市圏の電車はやっぱりJR的なんだよなぁ（国鉄や元国鉄、長距離鉄道の
片手間だから当然なんだけど）。
あと2100だけど、あれも欧米には存在しないタイプの車両だよな。
２ドア転換クロスって、ありそうで日本以外にはない。
（大昔のアメリカの電車は別だけど）
109: 名無しの車窓から [sage] 2007/03/14(水) 01:09:13 ID:NRdg5Qlj(1) AAS
>>107
>>1
144: 名無しの車窓から [sage] 2007/04/01(日) 14:45:23 ID:JOYXsKRb(1) AAS
一部の日本の鉄道も無理をしなくなったのか
ここ数年は２〜３分は遅れのうちには入らなくなっている傾向？が。
もっとも >>1 は遅れについては言ってなかったな。
京急の曲芸ダイヤがどういうものか知らぬが、もしそれを
すばらしいと考えるなら英語か何かでホムペ作って公開して
世界に知らせてあげたらどうだろうか。
162(1): 名無しの車窓から [] 2007/04/15(日) 12:46:25 ID:H5fVKDMQ(1) AAS
特殊なのは京急だｋじゃないってことで・・・
それでいいだろ？ >>1
250: 名無しの車窓から [sage] 2007/05/26(土) 06:18:31 ID:MhUi8tIV(1) AAS
>>1
というか、日本の民鉄は世界の最高模範であるというのが冷徹な現実。
たとえば民鉄ー地下鉄相互乗り入れは東京方式と言われヨーロッパが決して
できなかったことをやすやすやってのけたことで世界は感嘆している。
396: 名無しの車窓から [sage] 2012/09/30(日) 18:34:36.39 ID:lnTQgJ+P(1) AAS
沿線民を代表して>>1の愚行を謝罪します
京急を過剰に賛美してるのは、育ちの悪い典型的ニコ坊なので勘弁してやってください
411: 名無しの車窓から [sage] 2014/10/28(火) 23:35:46.98 ID:YR9j/B8N(1) AAS
京急の技術は大したことが無いと>>1が申しております。
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