[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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636(1): 警備員[Lv.4][新芽] [sage] 2025/08/20(水) 05:10:58.83 ID:bZdktcXb(1/6) AAS
次期戦闘機用エンジンシステムは2022年度には詳細設計
この時点でRRは設計・開発に全く参加してないのだから
RRの技術を組み合わせるなんて不可能に近い
BAE実証機の成果を2030年迄に初飛行する機体に反映するなんて不可能に近い
だからイギリスは財政的・技術的貢献あに応じた作業分担という条件を呑むしかなかった
641: 警備員[Lv.6][新芽] [sage] 2025/08/20(水) 06:24:49.55 ID:bZdktcXb(2/6) AAS
エンジン共同実証事業が進まないのはイギリス側が予算を付けないのが原因だろう
日本側が積極的に予算付ける理由が全くない
焦ったRRは韓国のKF-21の代替エンジンやインドの戦闘機に提案して開発資金を得ようとしている
642: 警備員[Lv.6][新] [sage] 2025/08/20(水) 06:35:41.93 ID:bZdktcXb(3/6) AAS
日英エンジン共同実証事業というのは日本の次期戦闘機とFCAS(テンペスト)が別計画前提での事業
日本の次期戦闘機を共通機体としたGCAPになればイギリス政府が事業化を渋るのは当たり前
実証エンジンをプロトタイプにしたテンペスト用エンジンという可能性が無くなった
次期戦闘機用エンジンシステム開発はGCAP合意前に詳細設計段階に入ったから2023年段階ではRRの参加余地は限られていた
だから何とかエンジン共同実証をやり、そのエンジンを基に第三国向けのエンジン開発しようと奔走してるのが現在
おそらくインドや韓国から受注をとりつけ、開発費を出させて実証事業からやろうというのがRRの思惑
IHIは民間企業としては協力する準備はありますというだけ
664: 警備員[Lv.7][新] [sage] 2025/08/20(水) 13:04:43.86 ID:bZdktcXb(4/6) AAS
現実は厳しいね
2018〜2025年という7年間でイギリスはCGと模型以外は何もできてないよ
680(1): 警備員[Lv.8][新] [sage] 2025/08/20(水) 14:52:23.02 ID:bZdktcXb(5/6) AAS
EAPの基ネタは旧西ドイツのTKF90構想なんだな
当時の西ドイツは制空戦闘機はF-4Fしかなかった
東西冷戦の最前線でありながら制空戦闘機は他国に頼らないといけない有様
欧州の中小国でさえF-16の装備をしていた時代
TKF90構想を乗っ取った感じでイギリスが出したのがEAP実証機
ただ、実証機を作っても開発遅延してたら意味がないと批判される要因にもなった
そしてイギリスは又無意味な実証機に力を注ぐということを繰り返す
686: 警備員[Lv.10][新] [sage] 2025/08/20(水) 16:30:21.00 ID:bZdktcXb(6/6) AAS
トルコは知らんが、スウェーデンは戦闘機開発するならEJ230より次期戦闘機/GCAP用エンジンを希望するだろ
EJ200の派生型とはいえ、開発国で採用されてないエンジンには不安がある
XF9系エンジンは次期戦闘機/GCAP用として生産されるし、何よりもエンジン推力に余裕がある
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