[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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856(2): 名無し三等兵 [sage] 2025/08/22(金) 12:28:26.86 ID:4n7Lmsrk(1/5) AAS
edgewingと契約してない時点で日本独自で実証をしているだけだな
日本も単独技術の確保は必要だし英国の実証も同じだろ
869(3): 名無し三等兵 [sage] 2025/08/22(金) 14:51:23.84 ID:4n7Lmsrk(2/5) AAS
日本の研究だと各可動部の油圧を電動化するって話だったけど、RRはさらに先を行っててポンプ類も電動化するって話し
蓄電機能を用意してそこから電力を供給するから死んでる区画に配置可能になってレイアウトの自由度が上がる
ジェネレータもエンジンに内蔵するからアクセサリギアボックスも不要で、補機の小型化なんかしなくてもエンジン周りがめちゃくちゃスリムになる
883: 名無し三等兵 [sage] 2025/08/22(金) 17:20:55.57 ID:4n7Lmsrk(3/5) AAS
エンジン起動時も
APU→スターター→ギアボックス→エンジン+ポンプ
が
APU→蓄電機→スターター(エンジン一体)orポンプ
になって配線類や機構もかなりシンプルになるよな
充電機能を付ければAPUもいらなくなったりして
889: 名無し三等兵 [sage] 2025/08/22(金) 19:00:44.49 ID:4n7Lmsrk(4/5) AAS
日本はアビオニクスの認証準拠とか弱いから売り物に手を出すの難しいだろうね
電子戦も経験足りないし、AIで軍事向けの専門企業がでてこないとな
890: 名無し三等兵 [sage] 2025/08/22(金) 19:06:06.70 ID:4n7Lmsrk(5/5) AAS
AIと言えばヘルシングが元ロイヤルサーヴァントを雇用しようとしていて、GCAP向けのセントールを狙ってるみたいだね
英国相手だけかもしれないけど
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