【GCAP・XF9】F-3を語るスレ288【日本主導】 (740ﾚｽ)
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142(1): 警備員[Lv.12][新] (ﾜｯﾁｮｲ ff45-xOCu) [sage] 2025/07/11(金) 03:09:39.31 ID:6aMMw+A70(2/2) AAS
練習機開発が軽視されたもう一つの背景は、想定以上に次期戦闘機に海外技術や製品の導入が無かったのも大きい
アメリカとの提携はデータリンクやインターオペラビリティ分野に限定され
イギリスは間に合う技術や製品の提示はあまりなく、持ち掛ける話は共同実証といったものばかり
BAEとインテグレーション支援企業として契約することもなかった
リスク低減の為の海外技術や製品の導入が無かった
支援無人機なんかも機体やエンジンもほとんど国内で研究する必要があった
想定以上に米英の技術や製品の導入がなく、開発リソースを練習機にふりむけられなかったのも
練習機開発がスルーされた大きな要因
143: 名無し三等兵 警備員[Lv.42] (ﾜｯﾁｮｲ 7f84-kwQ5) [] 2025/07/11(金) 06:05:29.03 ID:JANQlA+Z0(1/4) AAS
>>142
練習機の更新を遅らせた方がいい理由もあるよ
F-3の概要が固まってからの方が練習機の要求仕様を定義しやすいし、
（GCAPエミュレーションなど）
F-3の開発設備やソフトの流用も可能になる
となると、開発順はF-3、練習機となる
今はもうF-3の概念設計をやってたような設計者の手は空いているだろうから並行開発に入れる状態にある
MHIの練習機は防衛装備庁からのRFIを受けてのようだ
https://www.aviationwire.jp/archives/324360
防衛装備庁（ATLA）は2024年10月4日に、
航空自衛隊が現在運用している国産練習機T-4の後継機と地上教育器材に関する情報提供企業を募集
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