【GCAP】F-Xを語るスレ302【日英伊共同開発】 (343ﾚｽ)
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176: 警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ f701-Gkp7 [60.102.53.25]) [sage] 2024/08/04(日) 04:31:12.30 ID:44giZsuK0(1/3) AAS
すぐに時系列を無視する奴が出てくるが、エンジン共同実証事業をする合意したのは2021年12月時点では
日本の次期戦闘機とFCAS(テンペスト)は別計画なので、BAEやRRが日本の次期戦闘機の設計に直接参加する気は全くなかった
せいぜい装備品の一部を共通化できたらやろう程度の協力関係を合意していた
だから日英間で日本の次期戦闘機の設計・開発に直接参加する為の諸々の取り決めをしてなかった
あくまでも共通化が可能な装備を洗い出し、可能なら個別に取り決めをするという方針だった
2022年12月時点でBAEやRRが日本の次期戦闘機の設計・開発に参加してないのは当たり前のこと
BAEやRRにしてみれば、日本の次期戦闘機開発に参加したところで大した金にもならず、テンペスト開発が本格化するので関心が無かったのだろう
あくまでも政治主導で協力関係を模索します、1番やりやすい技術協力からやりましょうというのがRFセンサーの共同実証やエンジン共同実証事業
実証成果はお互いに利用するればよいという話しだった
問題は政治の方で発生した
イタリア、スウェーデン政府・軍当局がFCAS(テンペスト)に対して不信任を突きつけていた
これにより政治的にテンペスト実行が不可能になり、別案検討を余儀なくされた
既にイタリアは日本の次期戦闘機に乗ることを希望していたので、日本の次期戦闘機を共通機体とするGCAPになった
3カ国間の技術移転・情報開示に関する取り決めはGIGO条約発効後でないとできないので、協業スタートは2025年度からとなっている
現状では技術移転・情報開示を伴う開発作業はできない状態
177: 警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ f701-Gkp7 [60.102.53.25]) [sage] 2024/08/04(日) 04:51:44.12 ID:44giZsuK0(2/3) AAS
https://www.mod.go.jp/j/press/book/one_sheet/pdf/qa_52.pdf
防衛省の回答 我が国主導の開発が必要不可欠です
179: 警備員[Lv.10][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ f701-Gkp7 [60.102.53.25]) [sage] 2024/08/04(日) 06:14:37.97 ID:44giZsuK0(3/3) AAS
戦闘機開発事業は政府事業だから政治とは切り離せない関係があり、軍需メーカーの意向で行うものではない
まして、国際共同開発ともなれば海外政府の意向も絡んでくるので、当初の構想とは全く違うものに変貌するなんてよくあること
日米政治問題化して翻弄され、当初の構想とは全くちがったF-2開発を見れば明らかだ
FCAS(テンペスト)も主催するイギリス政府や参加するイタリア、スウェーデン政府の考えに翻弄され頓挫した
しかも、GCAPというFCASとは別計画になってからチームテンペストが考えていた構想とは全く異なる
簡単に言ってしまえば、BAEやRRはFCAS(テンペスト)に向けた研究・準備をしていたが、
政治の都合により日本の次期戦闘機を共通機体にするGCAPという戦闘機計画が採用されてしまった
しかも、既に共通設計の部分は日本企業が手がけているので、英企業が設計に関与する余地が限定的になった
特にエンジンは開発が進んでいたので関与の余地がほとんどなかった
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