[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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502(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/11/28(木) 14:12:13.65 ID:??? AAS
>>500
ホントに0.047gが計測されたら、①推力増と②抗力増は①＞②なので加速するんでしょ。
外力を①と考えるのが間違い。外力は①と②の合力（外力・内力分からなければ高校物理の運動量保存の原則をもう一度勉強しようね）
これを理解できないと事故調の偉いセンセイに一蹴されるよ！
>異常外力は11tどころじゃない
これを①と言うならば11tどころではないで正解！
503: 異常外力11t確信犯説 [sage] 2024/11/28(木) 15:51:32.46 ID:??? AAS
>>502
>>431
こちらを参照されたい
?+?なんだけど、あくまでも
エンジン推力はその推力アップに
貢献できないという考え
504: 異常外力11t確信犯説 [sage] 2024/11/28(木) 18:54:41.88 ID:??? AAS
>>502
そもそも事故調の計算が、空気抵抗を無視した宇宙の計算だからオカしいのでは？というのが全ての始まりで、最大推力20t/基のエンジン4基が全て60%を発揮し、550km/hで定速安定していたと仮定すると、エンジン推力と空気抵抗が釣り合うため、空気抵抗は48tになる
ここに異常外力Fが前向きに作用した時に、
1.エンジン推力は全て550km/hの定速安定飛行に消費されているので、異常外力Fが機体を前に押して、例えば550km/hから555km/hに加速するのを助けることは不可能
2.空気抵抗48tは容赦なく異常外力Fに作用し、機体が550km/h以上の速度に加速しようとするのを妨げる
3.DFDRの通りに0.047gの加速度が発生
1-3を満たす異常外力Fを計算せよ
解答）
機体総重量240t×0.047g=11t=異常外力F-48t
よって、異常外力F=11t+48t=59t
こうなるんじゃないか？
異常外力目線で考えたら、エンジン推力は全く関係ないが、空気抵抗はフルに作用するのがミソ
事故調の偉いセンセイが空気抵抗を無視して計算するなんて、知らなかったでは済まない
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