[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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4: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2024/11/13(水) 22:19:24.40 ID:/1GvFzkc(4/9) AAS
●墜落直後の初期報道
・ISF独立言論フォーラム【特集】日航機123便墜落事件
https://isfweb.org/feature/%e3%80%90%e7%89%b9%e9%9b%86%e3%80%91%e6%97%a5%e8%88%aa%e6%a9%9f123%e4%be%bf%e5%a2%9c%e8%90%bd%e4%ba%8b%e4%bb%b6/
市民記者：小幡瞭介
https://isfweb.org/columnist/%e5%b8%82%e6%b0%91%e8%a8%98%e8%80%85%ef%bc%9a%e5%b0%8f%e5%b9%a1%e7%9e%ad%e4%bb%8b%e3%81%8a%e3%81%b0%e3%81%9f-%e3%82%8a%e3%82%87%e3%81%86%e3%81%99%e3%81%91/
時事通信・共同通信・NHK・日航の4社が「米軍横田基地に緊急着陸すると日航123便から無線連絡があった」旨を海外メディアに発信している。このうち時事通信は「運輸省によると」としている
(小幡氏記事 第1弾・第2弾)
日航広報によれば、見つかった垂直尾翼の一部は相模湾で建設会社のタンカーによって引き上げられたという。また、米空軍C-130と航空自衛隊のパイロットは、墜落前の飛行中に炎上している飛行機を目撃したといい、羽田空港管制官のオキツ氏は123便のレーダー消失とその飛行機との関連を「当局が確認中」と述べたという
(小幡氏記事 第10弾)
・『いばらき』1985/8/14 管制官に事態説明なし 機長ナゾの対応
「緊急事態発生から墜落するまでの約30分間、事態の内容については一切、(123便側から)管制官に連絡しなかった」と報じている
2chｽﾚ:archives
・運輸省元事故調査官の平栗元喜氏による墜落当日の発言
https://www.youtube.com/watch?v=Mq1MAjlzk6w
「15000ft、5000mに達していることからみますと、既に上昇し終わったとみてよい」と異常事態の発生について述べており (11:15)、巡航予定高度の24000ft直前で異常事態が発生したとされる後の発表との大きな違いがみられる。緊急事態の発信時間や緊急降下の有無など (14:25)、ほかにも重要な点で、後の事故調発表とは異なる点が多い
476: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/11/27(水) 20:17:23.40 ID:??? AAS
高浜機長の遺体隠しの件はやはり相当都合が悪いようで
568: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/11/30(土) 10:23:00.40 ID:??? AAS
>>566
ウルトラマンになって
定速安定飛行の123便を
後ろから押したら
ウルトラマンは空気抵抗を
一切感じない
それがアンタの理屈
575(1): 異常外力11t確信犯説 [sage] 2024/11/30(土) 14:15:20.40 ID:??? AAS
>>574
将棋とオーディオ
656(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/12/01(日) 21:09:44.40 ID:??? AAS
模擬弾なり標的機なりと、747の重さを考えれば、たいして揺れなくても不思議はないんじゃないかな
重さが違いすぎる
トラック乗ってたら人と接触したみたいなもんだろ
666: ありもしない誤射 [sage] 2024/12/01(日) 21:59:52.40 ID:??? AAS
>>663
散々アレキとやった通り、
空気抵抗が大きいから
なかなか前には加速しない
実際は、
生存者証言の通り揺れなかったが、
DFDR、CVRは大袈裟な爆発に
改竄された
874: はっとく ◆jJYwmxB566 [sage] 2024/12/09(月) 12:25:55.40 ID:??? AAS
竺川説 cooyou説 ウッディ説
この三者の説で決まりなんじゃないか と思う
967(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/12/14(土) 15:25:05.40 ID:??? AAS
TOMO幸って機体不具合説派だったんだな
事故調派だと思ってたけど、今のナベ説推ししててびっくりした
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