[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 154【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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114(4): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2024/05/05(日) 09:26:32.04 ID:??? AAS
異常発生後、なぜにチェックリスト読み上げがなされなかったのか？
120(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/05/05(日) 10:33:50.09 ID:??? AAS
>>114
スコーク出すのも早いしとにかく慌ててたんじゃないの
131: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2024/05/05(日) 13:57:31.56 ID:??? AAS
>>114
当然読み上げていたがCVRから消されたと考えるのが最も合理的かつ自然
油圧喪失時のチェックリストを読み上げる声があれば、聞く人が聞けば損傷状況が把握できる
その損傷状況が、事故調発表とは異なるから非公開ということ
428(2): 河津低空飛行説 [] 2024/05/09(木) 12:35:14.56 ID:FC3gKfaw(4/13) AAS
>>425
DFDR改竄前の航跡図を
・CASと時刻を固定し飛行高度を想定
・TASの変動をパイロット電卓で計算
・改竄前後の同じ2点間のTAS比を求める
・時間固定にて、TAS比=距離比
・点と点を結ぶ線を平行移動し相似比から
長さを求めて次々と線を結ぶ
こんな手法で手書き航跡図を書いたが
（前々スレ >>114 ）その際に、
富士山東、駿河湾3000ft、
1830降下遺書、静岡S字、河津低空、、、
何もかも一致したため、
これが真相だと思う
これを書き込む前後に
ナベケンさん、文系ちゃん、他YouTuber
航跡のことを誰も言わなくなったから、
河津低空飛行説に対する評価が伺い知れる
505(1): 河津低空飛行説 [] 2024/05/10(金) 18:45:03.93 ID:ay/hxkAY(8/19) AAS
>>499
前々スレ>>114
実123便が低空飛行したのを
CASと時刻を固定してまま
河津の高度を高く改竄し、
伴ってTASと距離が増えてしまった
ウソの航跡図を、
我々は40年も見せられてきた
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