[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 154【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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650: 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 06:38:32.18 ID:peGdJ65p(1/16) AAS
>>648
何かと見にくくてスイマセン
ナベケンさんを初めとしたYouTuber、
文系ちゃん、鷹富士氏などの論客が、
航跡の議論から次々と離れてしまった原因
それが正に、この手書き航跡図
123便の陰謀論者が40年で生んだ最高傑作
651: 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 06:52:24.39 ID:peGdJ65p(2/16) AAS
>>648
1'-4'の間の点、2'と3'を省略した
理由は簡単で、残すとイチイチ計算して
高度が凸凹にならないようにするだけ
どうせ一直線上の点だし、
高度を滑らかにしたいだけ
省略すれば勝手に高度の凸凹が消える
652(2): 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 07:41:52.80 ID:peGdJ65p(3/16) AAS
>>648
改良点あればリクエスト下さい
例えば
静岡S字証言はもっと静岡駅寄り
今のままでは草薙駅くらい
よって、河津から伊豆半島上の6000ftを
7000とか8000ftにすれば草薙駅から
静岡駅に寄っていく
そういう細かい修正は可能
こっちの言い分としては、
1820の15000ftから河津6000ftに
しないと距離が合わなくなるというか、
河津の片瀬山から離れるから
簡単にはできない
何かやると別の箇所が合わなくなり
調整は簡単なようで意外と難しい
653(1): 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 07:47:24.59 ID:peGdJ65p(4/16) AAS
>>652
そしたら伊豆半島上の高度だけ上げて
スピードアップしたらイイかもと思うが、
スコーク77、オレンジエラー？だの
言ってる際に高度を上げるか？となると
これまた疑問である
分かります？
私の細かすぎる悩み
654: 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 08:55:21.56 ID:peGdJ65p(5/16) AAS
>>653
1820に異常発生のとこが
高度の山になってて不自然
この辺をイジれば
草薙駅が静岡駅に寄らないかな？
速度と時間のグラフが作る面積が距離
伊豆半島の高度を上げて距離を
増やす代わりに、1820辺の速度を
少し減らしたい
655: 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 10:06:28.26 ID:peGdJ65p(6/16) AAS
そっか
15000ftを14600ftにすれば
光が見えてきそう
657(1): 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 10:57:53.16 ID:peGdJ65p(7/16) AAS
>>656
DFDRが改竄されたと主張する者が
CVRが改竄されないと思うか？
同じ犯人が差し出した証拠だよ
659: 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 11:46:14.64 ID:peGdJ65p(8/16) AAS
>>658
目撃情報がいくつもあんじゃん
662: 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 13:39:05.11 ID:peGdJ65p(9/16) AAS
>>661
人穴と同じパターンかも知れないし
663(1): 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 13:55:59.75 ID:peGdJ65p(10/16) AAS
>>658
つーか
DFDRとピッタリな目撃情報なんか
一つもないんですけどー
国の安いお墨付きが
あるだけじゃんか
673(1): 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 19:26:40.43 ID:peGdJ65p(11/16) AAS
>>670
圧力隔壁修理をでっち上げるため
DFDRを改竄して発表したのは犯罪
DFDR改竄したら
伴ってCVRも改竄しないと
オカしくなるっしょ
683: 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 20:06:50.68 ID:peGdJ65p(12/16) AAS
>>676
衝撃は前向き11tだよ
687: 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 20:33:57.66 ID:peGdJ65p(13/16) AAS
>>681
松崎町から海に入って
しばらくして急降下
短時間で6000から3000ftまで降下し
複数の遺書に繋がる
乗客が降下したと感じるのは
それなりの急降下だったと思います
その後、右旋回しながら上昇
などと妄想してます
15000ftを14600ft、6000ftを6300ftくらいに
細かく改造したら静岡駅に近づくかと
考えております
由比トンネル目撃情報もあるので
静岡駅に近づき過ぎるのも
どうかと思います
692: 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 21:54:34.53 ID:peGdJ65p(14/16) AAS
>>688
そう
難しいことを簡単に説明する人は賢い
逆に、
簡単なことを難しく説明する人は賢くない
⚪︎富士さんは航跡の話から
違う話題に移動した
移動というと聞こえはいいが、
俺から見たら単なる脱落だよ
俺の手書き航跡図から逃げた
696(1): 河津低空飛行説 [] 2024/05/12(日) 22:35:32.54 ID:peGdJ65p(15/16) AAS
御巣鷹山の悲劇の掲示板で、
管理人さんと私とで返信し合っています
管理人さんが、落合さんの証言と私の考えが
辻褄合うかを確認したいのか、落合さんの証言
について次々と質問してきて、私はタジタジ
ふと思ったんですけど、管理人さんは
私の航跡図を落合さんに紹介しようと
思ってくれてるのかと、、、、
頑張って返信したいと思います
697(4): donguri [] 2024/05/12(日) 23:00:58.61 ID:peGdJ65p(16/16) AAS
>>691
異常外力を受けた直後に機体が
方向転換しなかったことから、
機体進行方向の直角成分を持つ
異常外力は絶対にあり得ないと思います
あんな小さなラダーが向きを変えただけで
あんな大きな旅客機が向きを変えるのは、
ラダーが機体の重心から遠い場所に
あるからです
『飛行機は自ら風を作る風見鶏』
住宅にある普通の風見鶏にとっての風は環境
住宅にある風見鶏より旅客機の方が、
垂直尾翼が受ける横方向の外力には弱い
以上より、異常外力は
進行方向の成分しか持ってないと
言うことだったと思うのですが、、、
垂直尾翼を破壊するような横方向の
異常外力を受けた機体が
旋回しないハズないです
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