[過去ﾛｸﾞ] 【東京〜札幌】北海道新幹線261【4時間以内】 (751ﾚｽ)
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425(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp65-tuVw [126.247.129.138]) 2018/03/05(月)05:54 ID:3Xt5QgIUp(1/6) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrtt.go.jp
↑
この札幌駅の乗降人員17,000人を想定本数34本で割ると
1列車あたりの乗客は500人、E5/H5だと乗車率68%か。
結構需要あるんだなw
430: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp65-tuVw [126.247.129.138]) 2018/03/05(月)08:33 ID:3Xt5QgIUp(2/6) AAS
>>428
おれの予想じゃなくて機構の資料だから国の予測だが？
原発でアタマがベクれてるから理解できないのかな？
436(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp65-tuVw [126.247.129.138]) 2018/03/05(月)12:05 ID:3Xt5QgIUp(3/6) AAS
青函トンネルも「圏内」に JRの負担なしで携帯通信環境整備へ 総務省
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
北海道新幹線のトンネル内で携帯電話が「圏外」になる問題で、総務省は新年度、
経営難のJR北海道の負担なしで対策できるよう補助制度を見直す方針を固めた。2020
年の東京五輪までの圏外解消を目指した措置で、これにより通信環境の整備が急速に進
みそうだ。
野田聖子総務相が2月下旬の衆院予算委分科会で、補助制度見直しを明言。「北海道
新幹線も事業を活用し、20年までの対策終了に期待する」と述べた。
北海道新幹線の新青森―新函館北斗間（148・8キロ）のトンネルは、青函トンネル
（54キロ）を含め計31カ所。総延長は97キロと区間全体の3分の2を占め、大半が圏外
となっている。
トンネル区間の通信環境整備は携帯電話会社が実施。事業費のうち、国が3分の1を補
助し、携帯電話会社などでつくる「移動通信基盤整備協会」が全体の半分、鉄道事業者
が6分の1を負担する仕組みだ。
今回の見直しでは、経営状況の厳しい鉄道事業者の負担分を、国と移動通信基盤整備
協会が拠出する。対象の鉄道事業者について、総務省は「財務状況など一定の基準を設
ける方向で検討している」としており、実質的にはJR北海道のみとみられる。
437: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp65-tuVw [126.247.129.138]) 2018/03/05(月)12:27 ID:3Xt5QgIUp(4/6) AAS
>>436続き
以前総務省が2020年までに新幹線のケータイ不通区間を解消させるという記事が出た時
青函も対象になると予想してたが、その通りになったな。
今回の措置もこの方針に沿ったものだろう。
しかも補助制度見直しとなると青函のみならず、新函館北斗ー札幌間のトンネル区間も対象に含まれるはず。
となると札幌延伸開業時は全区間においてケータイ利用可能となりそうだな。
443: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp65-tuVw [126.247.129.138]) 2018/03/05(月)12:58 ID:3Xt5QgIUp(5/6) AAS
>>438
日本国内の話ですが？
450(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp65-tuVw [126.247.129.138]) 2018/03/05(月)13:34 ID:3Xt5QgIUp(6/6) AAS
>>440
まさに「お天道樣が見ている」ねえw
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