[過去ﾛｸﾞ] 【東京〜札幌】北海道新幹線261【4時間以内】 (751ﾚｽ)
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43: (ﾜｯﾁｮｲ 919f-wl/W [106.157.197.169]) 2018/03/02(金)23:47:02.93 ID:Tdm7PXak0(25/32) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:grading.jpn.org
北海道は全国４７都道府県中唯一のＥランクwwwwww
真っ赤に燃えてる借金大地。 これがゆすりタカリをやってきた結果です。
●実質公債費比率
外部ﾘﾝｸ:kotobank.jp
>自治体の収入に対する負債返済の割合を示す。
>通常、3年間の平均値を使用。18%以上だと、新たな借金をするために国や都道府県の許可が必要。
>25%以上だと借金を制限される。
ワースト1位 北海道 公債比率21.7％ 偏差値72.0 格付Eランク
66: (ﾜｯﾁｮｲ 919f-wl/W [106.157.197.169]) 2018/03/03(土)00:34:14.93 ID:/iq/rzCj0(11/110) AAS
サヨクの聖地 北海道
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
元札幌市長と共産党の志位氏
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.ytimg.com
旧北海道庁をアカレンガと呼ぶのはこういうことだったんですね？
300: (ｱｳｱｳｶｰ Saf5-E1q9 [182.250.241.104]) 2018/03/04(日)16:16:18.93 ID:uUzD+nila(12/20) AAS
ザマーじいさんは認知症手前
397(1): (ﾜｯﾁｮｲ 919f-wl/W [106.157.197.169]) 2018/03/04(日)19:06:03.93 ID:laIt83od0(110/128) AAS
>>8
社会保障費がムダだって・・ オマエのとこがその元凶なんだべよwwwww
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
414: (ｱｳｱｳｶｰ Saf5-E1q9 [182.250.241.68]) 2018/03/04(日)21:07:02.93 ID:yQJBrHzWa(1/2) AAS
>>331
おっさんどころか爺
560(1): (ﾜｯﾁｮｲ 919f-wl/W [106.157.197.169]) 2018/03/06(火)22:35:34.93 ID:uKm32S7E0(42/44) AAS
仙台は東京１時間台だから上手い具合に東京の出先みたい存在でいられる。
手ブラで女社員が仙台日帰り出張も日常茶飯事。
札幌支店構えていた会社は、仙台で北日本統括支社という形に集約される流れもある。
札幌に統括支社置いても不便なだけ。
601: (ﾜｯﾁｮｲ 919f-wl/W [106.157.197.169]) 2018/03/07(水)15:49:27.93 ID:PfgScR2d0(24/47) AAS
北海道新幹線は、日本の新幹線史上に燦然と輝く初の赤字失敗作
北海道新幹線は、54億円の営業損失となったことが分かりました。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
614(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp65-tuVw [126.233.154.49]) 2018/03/07(水)19:56:44.93 ID:AIuNgYtXp(2/3) AAS
>>610
羽田ｰ新千歳は航空便の需要が逼迫してるぜ。
どちらも発着枠に余裕がないから増便もムリだし。
新千歳はターミナルを増設したり、自衛隊の滑走路を利用して少しでも枠を増やそうとしてるが、
自衛隊機の運用との兼ね合いもあるから抜本的な解決にはならん。
これを緩和させるためにも新幹線は必要。
現行よりスピードアップして東京ー札幌間の到達時分を航空便と遜色ない程度にしなければならない。
欠航の特需狙いなどというちっぽけな目的ではないのだよ。
航空便逼迫対策という立派な建設動機がある。
0系、100系好きな刈谷の昭和国鉄脳では理解できないだろうが
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