[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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550: (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)18:02 ID:1aGeVB630(3/6) AAS
>>547
じゃあなぜ枚方市駅の全面改修を行うのか、回答ください
551(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6fb0-U+15 [111.102.192.105]) 2018/01/16(火)18:03 ID:tG+yx/S60(1/2) AAS
>>549
両立できないから、現状が停車してるんだけど、頭大丈夫？
552(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)18:04 ID:1aGeVB630(4/6) AAS
>>549
停車時間を３〜４分に設定したらいいやん。
ユニバーサルシティ駅みたいに。
553: (ﾜｯﾁｮｲ fbed-53ns [182.166.142.204]) 2018/01/16(火)18:21 ID:IDf2yzRm0(1) AAS
さらば京阪「昭和グリーン」 石坂線も塗り替えへ
外部ﾘﾝｸ:www.kyoto-np.co.jp
京阪の本線である石山坂本線からも緑ツートンがなくなることに
554(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.67.45]) 2018/01/16(火)18:23 ID:v8RHttWtp(3/3) AAS
>>551
意味不明。
両立できないから遅延してる、ならわかるが。
>>552
両端駅の折り返し時間は無視？
555: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)18:28 ID:jj5KQ38F0(1/7) AAS
夕ラッシュ想定なら、13運用で回してるので、
停車時間を多少増やしたところで、折り返し時間に影響しないが
556(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)18:42 ID:1aGeVB630(5/6) AAS
>>554
折り返し時間増やせば？
所詮スピードアップなんて無理なんだから現状に合わせてダイヤ組み替えたら良いのでは？
JRが、脱線事故以降余裕持たせたみたいに。
557(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp7f-7jof [126.199.0.107]) 2018/01/16(火)19:24 ID:POyZby7ep(1/2) AAS
>>556
折り返し時間を増やすってけっこう大変。
10分間隔の場合、淀屋橋〜出町柳の所要時間を下一桁1分か2分にしないと折り返し時間を増やすことにならない。(下一桁後半だと事実上破綻)
それ以外だとホームを2つ使うか、下位種別を絡めて全体で複雑なヤリクリに迫られる。
さらに枚方市停車時間を伸ばすと丹波橋や三条で抜かれる下位種別も後ろへ下り、それが出町柳の折り返しにどう影響するか。
波及する部分を考慮すると枚方市停車時間を延ばせば良いというのはそう単純な話ではない。
558(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)19:32 ID:1aGeVB630(6/6) AAS
>>557
現糞ダイヤに変更したときも、相当いじってると思うけど？
559: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp7f-7jof [126.199.0.107]) 2018/01/16(火)19:42 ID:POyZby7ep(2/2) AAS
>>558
そういう感情つきの話は不要。
やはり客観的視点での改善策は出せないのかな？
560(1): (ｱｳｰｲﾓ MM7f-qwZV [106.139.13.18]) 2018/01/16(火)19:52 ID:mBMMi3HkM(2/2) AAS
何様だ、コイツ
561: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.141.78]) 2018/01/16(火)20:12 ID:QgmT2E2Lp(1/2) AAS
>>560
まともな意見が出せなくなると苦しくなってそういうことしか言えなくなるんだね。
毎度のパターンだけど。
562: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)20:28 ID:jj5KQ38F0(2/7) AAS
>>557
ラッシュ時はホームを交互に使ったりして、50分台後半でもやりくりしているので、それは理由にならない
563(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)20:33 ID:jj5KQ38F0(3/7) AAS
ダイヤスレでも見かけるが、ササクッテロは沿線叩きを目的に書き込んでるみたいだから、
あまり本気で相手しても意味ないよ
例えば、このスレの74→76→79の流れとかを見ると、、、
564: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-SbKl [182.250.15.196]) 2018/01/16(火)20:54 ID:JRx0dBk1a(1) AAS
やはり京阪ノンストップ復活か
565: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.141.78]) 2018/01/16(火)21:06 ID:QgmT2E2Lp(2/2) AAS
>>563
まーたまともな案も出せない苦し紛れな攻撃ですか。
そんな暇あれば枚方市停車による遅延へのまともな対策のひとつでも提案しなよ。
そこは全く出せてないよな。
566: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)21:11 ID:jj5KQ38F0(4/7) AAS
停車時間の増加とかいくらでも対案出てますがな
それに難癖つけて、無視し続けてるのはどっちなのかと
567(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbf3-U9O5 [182.168.154.37]) 2018/01/16(火)22:29 ID:ZTWDixYW0(1/2) AAS
ちなみに下り特急の淀屋橋到着が遅れたせいでそもそもの発時刻が遅れてたりしてることはないの？
568(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)22:38 ID:jj5KQ38F0(5/7) AAS
>>567
それは普通にある話かと
かたや折り返しの設定にも強引なところがあって、
それとの兼ね合いで遅延が発生・増幅する
569(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)22:47 ID:jj5KQ38F0(6/7) AAS
淀屋橋の折り返しで危うい所と言えば、例えば、
18:40 M1801Aが3番線に到着
18:40 B1808Zが4番線から発車
とか。
570(1): (ﾜｯﾁｮｲ dfbd-GrOC [125.192.117.16]) 2018/01/16(火)22:53 ID:JOUuHi+e0(1) AAS
朝ラッシュの通勤準急のえげつない混雑をもう少し緩和してくれよ
571(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6fb0-U+15 [111.102.192.105]) 2018/01/16(火)22:55 ID:tG+yx/S60(2/2) AAS
>>554
本当に馬鹿なの？
条件A 停車しないとPカー儲からない
条件B 通過しないと遅延防止できない
自分にもAを解決する案がないのに、両立する案がないからといって、条件B だけを全面に出している
だったら、こっちもBは無視して条件Aだけを出す
そして現実はA
お前の負け
572: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)22:56 ID:jj5KQ38F0(7/7) AAS
>>570
固定費削減のためか、ラッシュ時はギリギリを攻めているのが現状
区急ですら、かなりキツイことになってる列車があるし
正しい行いであるとは思わないが、鉄道会社一般に見られる現象
573: (ﾜｯﾁｮｲ 4f23-7AdC [113.37.45.76]) 2018/01/16(火)23:13 ID:I87VktCO0(1) AAS
>>569
それよく準急遅れるから、着発順序入れ換えたりしてるな
574(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-mmMC [210.138.177.44]) 2018/01/16(火)23:14 ID:pzXerXP6M(2/2) AAS
朝9時過ぎても混んでるのつて
まけいはんとJRの一部だけだぞ
土日の朝も混むのなんてまけいはんと学研だけ
575: (ﾜｯﾁｮｲ fbf3-U9O5 [182.168.154.37]) 2018/01/16(火)23:18 ID:ZTWDixYW0(2/2) AAS
>>568
夕ラッシュ、出町柳の特急折り返しは12分程度あるのに淀屋橋では5〜6分しかなかったりするが、淀屋橋での停車時間長めれないかな
>>571
ID:v8〜ではないが、17:30〜18:59のピーク時では枚方市通過でも(樟葉は停車)プレミアムカーは十分埋まると思うよ、樟葉に停まれば以前のK特急ほど座れるわけではないからね、普通に立ち客もいるはず
(枚方市客を乗せるだけの別の列車が必要になるのはもちろんだが)
576: (ﾜｯﾁｮｲ 9bb3-ic3a [126.103.250.129]) 2018/01/16(火)23:51 ID:nJp8fAPc0(1) AAS
>>574
長堀鶴見緑地線もその時間混んでる
577(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp7f-7jof [126.236.199.208]) 2018/01/17(水)00:34 ID:5KaIIQKQp(1/4) AAS
>>571
停車しないとプレミアムカーが儲からないとか一度たりとも言ってませんがね。
なんなか見返してみたら？
苦し紛れに勝手に作り話を展開しないように。
で、枚方市停車による通過以外の現実的遅延対策は見つかったのかい？
578: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-FsPh [49.98.65.105]) 2018/01/17(水)00:56 ID:8LXvEMzvd(1) AAS
せめて通勤準急を8両統一しろや
579: (ﾜｯﾁｮｲ df8a-3DI/ [125.201.208.82]) 2018/01/17(水)04:10 ID:S3hb9Y/70(1) AAS
そこで淀または樟葉行き普通の出番ってわけかい…
580(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-r/a2 [182.251.243.4]) 2018/01/17(水)05:03 ID:IxjL45Eaa(1) AAS
>>577
>停車しないとプレミアムカーが儲からないとか一度たりとも言ってませんがね。
>>549
だから、「それと」遅延防止をどう両立させるのかの案がないなら…
「それと」は、なにを指すのでしょうか？
581(1): (ﾜｯﾁｮｲ df70-QpsD [219.115.35.190]) 2018/01/17(水)05:35 ID:Lie4qWgO0(1) AAS
いっそのこと枚方と樟葉で停車時間2分増やす、他の停車駅も1分程度増やして
淀屋橋〜出町柳63〜4分ダイヤって無理なんですか？
（淀屋橋00分特急は折り返し出町柳は翌時間10分発にする）
もとからだれも京阪に速達性求めてないし、ダイヤ的な慢性的遅延が解消されるのでは
582: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-qwZV [182.167.216.24]) 2018/01/17(水)06:44 ID:gfKfpwne0(1) AAS
>>577
>>541
583: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-B3p1 [61.205.5.7]) 2018/01/17(水)07:32 ID:D1HQiu6AM(1) AAS
>>581
確かに京阪に速達性は求めてないな。
京橋出町柳60分、「一時間あったら丁度良い！」で良いよ。
584: (ﾜｯﾁｮｲ fbf3-U9O5 [182.168.154.37]) 2018/01/17(水)08:27 ID:iYttH5eb0(1) AAS
上りと下りで遅延発生のピークが違うため一概には言えないが、上下60分運転ならば、ちょうど14運用で回すことが可能
17:00 淀屋橋発
18:00 出町柳着(1,2番線交互発着)
18:12 出町柳発
19:12 淀屋橋着
19:20 淀屋橋発
585(1): (ｽﾌｯ Sdff-HUlK [49.104.11.171]) 2018/01/17(水)08:50 ID:GcOmI5P+d(1/3) AAS
>>580
546 Pカーの…
お前が546に対してのレスでそれと両立って言ってるじゃないか
自分が良く読んでなかったんだよ
それとも記憶喪失なのかな？
586(1): (ｽﾌｯ Sdff-HUlK [49.104.11.171]) 2018/01/17(水)08:51 ID:GcOmI5P+d(2/3) AAS
>>577
ほれ、何を両立させようとしてたのか、書いてみな
587: (ｽﾌｯ Sdff-HUlK [49.104.11.171]) 2018/01/17(水)08:54 ID:GcOmI5P+d(3/3) AAS
>>585
すまんね、577に対してな
588(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp7f-7jof [126.236.199.208]) 2018/01/17(水)14:36 ID:5KaIIQKQp(2/4) AAS
>>586
相変わらずの苦し紛れ揚げ足取り乙。
「それと」は他を指してるんじゃないんだが。
まず読解力付けろよ。
いい加減にしなよ。
見苦しいよ。
で、また次の粗探しと揚げ足取りだろ。
棚上げされてる枚方市停車と遅延解決策の提示はまだなのか？
揚げ足取りやってるひまがあるなら早くそっちを出してみな。
589(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0fed-K4qu [121.85.26.134]) 2018/01/17(水)16:28 ID:K9KO+FJB0(1) AAS
この枚方市通過厨の事は置いといてK特急があった頃に夕方乗った事あったけど天満橋→京橋が一番混んでて中書島まではラッシュだと言うのに立ち客0だったな。京阪からしてみたら止めた方が輸送効率は良いんだろうしもう通過は無いんだろうから諦めろって事やろ
590(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6b8a-r/a2 [58.89.6.138]) 2018/01/17(水)17:39 ID:EXEdrDk30(1) AAS
>>588
いい加減にしなよ。
見苦しいよ。
591: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp7f-7jof [126.236.199.208]) 2018/01/17(水)18:37 ID:5KaIIQKQp(3/4) AAS
>>590
中身なしかな？
592(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp7f-7jof [126.236.199.208]) 2018/01/17(水)18:44 ID:5KaIIQKQp(4/4) AAS
>>589
だからと言って遅延が当たり前でいいわけないよな。
その対策がない以上、2扉プレミアムカーつき実質7両で枚方市停車は苦しいこともわかるよな。
核心であるそこを突かれると黙るかスルーで文句タラタラなんだから困る。
593: (ｱｳｱｳｱｰ Saff-qwZV [27.93.160.186]) 2018/01/17(水)18:57 ID:OnQjODQDa(1) AAS
>>592
>>525
594: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-r/a2 [182.251.243.13]) 2018/01/17(水)20:32 ID:0gEbKas5a(1) AAS
>>592
それでも現状維持ってことは、通過は答えでないと言うことだよ。
595(1): (ｽﾌｯ Sdff-U+15 [49.104.14.38]) 2018/01/17(水)21:49 ID:WW1CaK5sd(1) AAS
>>588
いや、582も指摘してるでしょ
発言の中身が無いのは君だよ
546へのレスとしてこの書き方なら、100％プレミアムカーのことだよ
546へのレスではなければ良かったのにね
お前の負け
596: (ﾜｯﾁｮｲ 6fed-HVnz [119.231.50.29]) 2018/01/17(水)22:52 ID:geX4PBeJ0(1) AAS
もー夕ラッシュは15分間隔でええやん
特急15分おき出町
急行か快急淀15分
準急出町15分
普通出町15分
京都方は淀発の急行出して
これなら折り返し時間も取れるんじゃ？
ダイヤ？んなもん知らん
ただ、毎日遅れる準急とか特急はいらん
遅れるぐらいなら本数少なくていい
京都から大阪への通勤民です
597(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp45-uAp/ [126.236.199.208]) 2018/01/18(木)00:55 ID:9alUl+aqp(1) AAS
>>595
はいはい。
それで？
またお得意の揚げ足取りかな？
で、早く核心部分の遅延対策示せよ。
屁理屈揚げ足取りは立派だが、そこは絶対スルーするよな。
598(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1a-jO1n [49.98.91.183]) 2018/01/18(木)01:58 ID:F0yv9QRMd(1/2) AAS
結局の所何が正論かも解らん事になってる傍観者ではあるが京阪としては遅れても良いから枚方市樟葉は重視するって事やろ。わざわざライナーなんて種別作って優遇してるぐらいやし
599: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.243.37]) 2018/01/18(木)02:01 ID:Au6xpz/Ya(1) AAS
>>597
どっちが屁理屈揚げ足取りやら？
いやお前のは屁理屈にもなってないわ。
600(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1a-jO1n [49.98.91.183]) 2018/01/18(木)02:24 ID:F0yv9QRMd(2/2) AAS
純粋に枚方嫌いやから通過しろ、座りたいから通過しろ→アホか
2扉実質7両の枚方市樟葉の乗り降りで遅れる→分からんでも無いけど
この声が大きくなったら「次世代特急車はP車2両付けて残りは3扉ロングにする」とか言い出しそうなのが京阪なんだよな
601: (ﾜｯﾁｮｲ 8aed-4jNr [101.140.184.204]) 2018/01/18(木)02:32 ID:Vd1k2Yyu0(1) AAS
運賃だけで乗れるロマンスシートという売りは無くしたくないとか何とか言ってたからプレミアムカー以外の特急全面ロング化は無いやろ
602: (ﾜｯﾁｮｲ fa70-GP+B [219.115.35.190]) 2018/01/18(木)05:06 ID:NPvwUZaf0(1) AAS
唯一の正論→ダイヤ通りの運行だろ
603: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1a-VIV0 [49.96.12.152]) 2018/01/18(木)07:21 ID:J9IatL62d(1) AAS
>>597
いや、お前がP車が埋まらない564にレスしてからんだんだから、
先にP車を埋める案を出せよ
そこは絶対にスルーするなよ
604: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMde-bkD+ [61.205.96.211]) 2018/01/18(木)08:46 ID:pMf+cG9kM(1) AAS
まあ、>>598が正解なんだろう。
遅延はしてるが振替するほどの致命傷って訳でもないので、時間が経てば落ち着くだろうと予想してるのかもね。
605(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7a8a-0Nq7 [125.201.208.82]) 2018/01/18(木)11:34 ID:t/mLZRkG0(1) AAS
>>600
京阪の京王化といえなくもないが
激しくつまらなくなりそう
606: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-sAja [182.250.251.193]) 2018/01/19(金)00:42 ID:kpf6znfqa(1) AAS
寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
607(1): (ﾜｯﾁｮｲ fab3-wNYY [219.62.190.102]) 2018/01/19(金)01:09 ID:eFw3CG7o0(1/2) AAS
朝のライナーのてこ入れなどを中心とした、ダイヤ変更が今年中に行われる可能性がある。
京阪・全席指定「ライナー」運行路線延長も 京阪ホールディングス・加藤好文社長
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
次のダイヤ変更は、プレミアムカーデビュー後、初めての変更となるので、
ダイヤが乱れる原因となっている列車の時刻を変更したりするだろう。
608(1): (ﾜｯﾁｮｲ fab3-wNYY [219.62.190.102]) 2018/01/19(金)01:14 ID:eFw3CG7o0(2/2) AAS
>>607 の記事の一部
「プレミアムカーは平日７割、土日は８割を超えるほどの乗車率でまだ増えそうだ。
通勤・通学客向けに枚方市駅、樟葉駅−淀屋橋駅を運行している全席座席指定の列車
『ライナー』は、今年は利便性の高いダイヤ設定を考えていきたい。需要に応じて
京都方面の駅に延ばすことも検討する」
609: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-sAja [182.250.251.197]) 2018/01/19(金)06:06 ID:yaY6CAtGa(1/3) AAS
寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
610: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-sAja [182.250.251.197]) 2018/01/19(金)06:07 ID:yaY6CAtGa(2/3) AAS
>>605
敗京阪≒ケチ王
どっこいどっこい
611: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-sAja [182.250.251.197]) 2018/01/19(金)06:08 ID:yaY6CAtGa(3/3) AAS
寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
612: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMde-bkD+ [61.205.7.159]) 2018/01/19(金)07:33 ID:EI8PYGf0M(1) AAS
京橋８時着で樟葉始発枚方市停車のライナー設定はよ。
613: (ｱｳｰｲﾓ MM49-R/5p [106.139.14.213]) 2018/01/19(金)08:57 ID:4UT61BXGM(1/4) AAS
敗方言うてる奴はロリコン
614: (ﾜｯﾁｮｲ 7a8a-0Nq7 [125.201.208.82]) 2018/01/19(金)09:15 ID:OCSLHg/30(1) AAS
>>608
むしろ今で頭打ちになりそう
615(3): (ﾜｯﾁｮｲ ca7c-GP+B [133.206.131.0]) 2018/01/19(金)11:09 ID:ek0irOYB0(1) AAS
「特急」と名付ける以上、速達性が求められるのは当然。
出町柳と淀屋橋の間は、かつて48分で結ばれていた。
それがいまはダイヤ通りでも最速54分。夕方のラッシュ時には
慢性的に遅延が生じていて、実質的にほぼ1時間かかっている。
その原因が、枚方市や樟葉など、意味不明な停車駅の増加にあることは明らか。
なぜ枚方市なんかに停車するのか。
昔は枚方市や樟葉に停車するものを「急行」と呼んでいた。それをいまは「特急」
と呼んでいる。どこが「特急」なのか。
616: (ﾜｯﾁｮｲ 96ed-jO1n [121.85.26.134]) 2018/01/19(金)11:20 ID:YHdNDEfg0(1/2) AAS
お急ぎなら速くて快適な新快速をご利用ください
JR西日本
617(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9624-7Vt2 [121.84.74.57]) 2018/01/19(金)11:27 ID:JrxO+TFP0(1/2) AAS
日曜昼間の淀屋橋行き特急って混んでる？
出町柳から京橋まで乗る予定
618: (ｱｳｰｲﾓ MM49-R/5p [106.139.14.213]) 2018/01/19(金)12:15 ID:4UT61BXGM(2/4) AAS
回顧趣味はブログでやってくれ
619(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8d5c-jzOV [110.66.166.122]) 2018/01/19(金)17:11 ID:5UVRtS3w0(1) AAS
>>615
昔は樟葉は急行すら通過していた
さすがに今樟葉に急行を停めないわけにはいかないから
香里園を通過にしてかわりに樟葉に停めればいい
急行の停車駅を昔みたいに、京橋−七条間で
枚方市、樟葉、八幡市、中書島、丹波橋、伏見稲荷にすればいいのにな
ノンストップ特急と急行の組み合わせが京阪には一番合う
だから長年にわたってそんなダイヤが続けられた
620(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0e65-QV1c [119.26.128.180]) 2018/01/19(金)18:14 ID:w2hsP9i10(1) AAS
>>617
昼間は枚方市まで空いてて枚方市から大混雑
621: (ﾜｯﾁｮｲ a525-4p7H [60.239.77.24]) 2018/01/19(金)19:07 ID:A/EHQpUJ0(1) AAS
>>619
失礼ですが、現状にそぐわない昔話はもう結構ですよ
622(1): (ﾜｯﾁｮｲ 61b3-GP+B [218.220.141.70]) 2018/01/19(金)19:14 ID:v+jsEbxA0(1/3) AAS
>>615
いつまで速達性にこだわっとんねんアホ
大人しくJR使っとけやボケ
623(3): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1a-BuBX [49.98.76.121]) 2018/01/19(金)19:40 ID:7iXRpN+nd(1) AAS
>>622
お前が枚方市または樟葉民だと言うのが分かったわ。
ワシも>>615に同意だが、中書島と丹波橋は停めても良いかな？
JRどこ始発か分かって言ってるか？
東は敦賀、西は播州赤穂だぞ。
大阪＆京都でも座れる確率は低い。
624: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.243.51]) 2018/01/19(金)19:48 ID:Qzy1ZgGLa(1) AAS
>>623
自分の都合ばっかりやな。
625: (ｱｳｰｲﾓ MM49-R/5p [106.139.14.213]) 2018/01/19(金)19:49 ID:4UT61BXGM(3/4) AAS
JRに指定車両をお願いしなさい
626: (ﾜｯﾁｮｲ 9624-7Vt2 [121.84.74.57]) 2018/01/19(金)19:50 ID:JrxO+TFP0(2/2) AAS
>>620
サンクス
627: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1a-jO1n [49.98.77.2]) 2018/01/19(金)19:58 ID:EUyuPb3yd(1) AAS
阪和線スレにも東岸和田を快速通過させて熊取に特急止めろってガイジ湧いてるけどこの枚方市通過ガイジとソックリやな
628(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp45-uAp/ [126.245.202.111]) 2018/01/19(金)20:10 ID:B5xnsVZbp(1) AAS
乗降過多で遅延してる現実は無視して枚方市に固執し続けるのもかなりのキチガイだと認識しないとアンバランス。
629: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1a-m/wU [49.96.15.173]) 2018/01/19(金)20:57 ID:TtevRcswd(1) AAS
>>623
なんだ、枚方市民に嫉妬してるだけか(︶^︶)
630: (ﾜｯﾁｮｲ 96ed-jO1n [121.85.26.134]) 2018/01/19(金)21:21 ID:YHdNDEfg0(2/2) AAS
正直理屈ダラダラ並べられるよりも枚方嫌いやから通過しろって言われる方がまだ好感は持てる。無理な話やけど
631: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-r9+r [182.250.251.198]) 2018/01/19(金)21:34 ID:VZPfcYzca(1) AAS
>>628
お前も懲りないな
他人の話をことごとく無視した挙句、よくそんなことが言えるもんだわ
632: (ｱｳｰｲﾓ MM49-R/5p [106.139.14.213]) 2018/01/19(金)21:38 ID:4UT61BXGM(4/4) AAS
乞食が無料でノンストップ特急に座らせろと喚いているだけだな
洛楽は全席有料にしたれ
633: (ﾜｯﾁｮｲ 61b3-GP+B [218.220.141.70]) 2018/01/19(金)21:55 ID:v+jsEbxA0(2/3) AAS
>>623
は？俺は関目利用者なんやけどｗ
勝手に枚方市民にせんといてくれる？
634(1): (ﾜｯﾁｮｲ 61b3-GP+B [218.220.141.70]) 2018/01/19(金)22:05 ID:v+jsEbxA0(3/3) AAS
京阪みたいな住宅地の間を縫う様な形で走っとる路線に速達性とか無駄の極み
635: (ﾜｯﾁｮｲ 96e9-nLHG [121.87.63.209]) 2018/01/19(金)22:25 ID:BM59i/cb0(1) AAS
東福寺駅は上下線間に民家がある特異な構造なんだな
8連化するには民家を立ち退かせないといけない
深草駅は駅舎改良工事で邪魔になってた跨線橋が撤去され延伸余地が出来たが延伸工事がまだ着手されていない
636: (ﾜｯﾁｮｲ 55e9-R/5p [182.167.216.24]) 2018/01/19(金)23:37 ID:Gj4QFbMR0(1) AAS
鳥羽街道ー七条間を地下化しろ
637(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5680-tTNg [153.136.198.250]) 2018/01/20(土)00:11 ID:CRDardLu0(1/2) AAS
>>634
順序が逆
京阪本線の開通当時は高速運転を想定していなかったから
曲線ルートとなるのを承知で微高地に点在する村落のわずかな需要を拾うルートとした
高度成長期に容易に水没する低地であっても地価が安いという理由で
西日本各地の貧農家庭出身の次男三男とその妻子が住みついた
京阪本線が住宅地を縫うように見えるのは結果論
638(4): (ﾜｯﾁｮｲ ca7c-GP+B [133.206.131.0]) 2018/01/20(土)00:33 ID:Y/e+JvIG0(1/2) AAS
京都の人たちはもっと発言しないといけない。
京阪電車がダイヤを改定するたびに、どんどんと京都市民にとって不利なダイヤにな
っていく。黙っている（陰でぼやいているだけだ）から、損をしているのだ。私のように、
もっともっと京阪電車に苦情をもちこもう！ 京都の人（特に男性）は思っていることを
はっきり言わずにいつも遠慮しているから、枚方や樟葉なんかのろくでもないやつらに
押しのけられてしまうんだ。
出町柳や三条からの通勤客は特急を使い、
樟葉や枚方からの通勤客は急行や準急を使えばよい。
淀屋橋から枚方市ぐらいまでの距離ならば、特急でも準急でも大して変わらない。
639: (ﾜｯﾁｮｲ 158a-Myrj [118.18.168.100]) 2018/01/20(土)00:45 ID:iH7WDUF00(1) AAS
>>638
賛成!
昔みたいに、ラッシュ時
特急3本/1h
急行+準急19本/1h
でいいよね、ほんまに。
640(1): (ｽﾌｯ Sd1a-BuBX [49.104.11.137]) 2018/01/20(土)00:47 ID:uIgRQ6oAd(1) AAS
>>638
丹波橋に住んでるけど仕事場が枚方市なんで今のままで良いです
641: (ﾜｯﾁｮｲ 96ed-jO1n [121.85.26.134]) 2018/01/20(土)00:56 ID:9sPyz8IZ0(1) AAS
最近ユーフォガイジとかこんぷのひらこん見なくなったなと思ってたけどまさか >>638なのかね
642: (ﾜｯﾁｮｲ 4eb0-VIV0 [111.102.192.105]) 2018/01/20(土)02:41 ID:EKMkK6sY0(1/2) AAS
>>628
Pカー埋める説明まだー？
643: (ﾜｯﾁｮｲ 4eb0-VIV0 [111.102.192.105]) 2018/01/20(土)02:48 ID:EKMkK6sY0(2/2) AAS
>>638
逆だよ
特急といつ名前だから勘違いしやすいけど、急行が廃止されたんじゃなく、特急が廃止されて急行に統一された
ただ、急行より特急の名前の方が沿線イメージが良いから、特急と名乗ってる
そして出町柳や三条の客だけでは特急が埋まらないから、特急の停車駅を徐々に増やして、最終的に特急が廃止されたんだから、
京阪を使わなかったのり通し客の自業自得
644(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5680-tTNg [153.136.198.250]) 2018/01/20(土)07:27 ID:CRDardLu0(2/2) AAS
>>640
伏見の田舎者が京都人面するな
丹波橋から枚方市まで通勤？田舎者は田舎者らしく車で通勤しろ
京阪電車は五条通以北の京都と天満橋以西の大坂を結ぶためのもの
京阪本線が当初五条〜天満橋で開業したのは、そこまで乗り入れないと
京都と大阪を結んだことにならないからだ
645: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.243.47]) 2018/01/20(土)07:35 ID:1LM1ZV22a(1) AAS
>>644
釣れますか？
646: (ﾜｯﾁｮｲ 55e9-x16F [182.166.39.10]) 2018/01/20(土)08:05 ID:f45uCFtn0(1) AAS
荒らしっぽいのにマジレスするのもアレだが、
特急乗ってたら分かるけど、京都〜枚方の人の流れってかなり多いよ
それこそ、直通客よりも
647: (ﾜｯﾁｮｲ 55e9-R/5p [182.167.216.24]) 2018/01/20(土)08:44 ID:AqoR+uD00(1) AAS
枚方市で結構客が入れ替わるもんな
648: (ﾜｯﾁｮｲ 41e9-R/5p [58.70.1.155]) 2018/01/20(土)11:15 ID:7w2rNlzK0(1/3) AAS
ライナーと洛楽は、全席有料指定扱いの上、
プレミアムカー→現行のプレミアムカー料金
それ以外→プレミアムカーから100円引き
にして、座席による料金格差を設定すべし
プレミアムカーとそれ以外を同等料金にするのは、もったいない
649(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0d80-oaYm [180.38.14.60]) 2018/01/20(土)11:40 ID:7HaqQz9u0(1) AAS
京都→大阪でスピード重視なら新快速一択じゃないの？
座って移動したいのなら金出してサンダバかびわこエクスプレスに乗ればいいし
時間かけて直Qバスにすりゃあええ
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