[過去ﾛｸﾞ] 西武新宿線 Part110 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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453(5): 2017/08/25(金)07:10 ID:qSGiBxjH(1/4) AAS
>>451
乗換、乗継需要を見込んで小江戸の停車駅決めるとかバカの極致
小平に停めて乗り継ぎ客の特急券購入待ちで発車できなくなったらどうするんだよw
小江戸の場合、純粋に乗降客数と都心からの距離のバランスで停車駅を決めるのが自然だろ
東村山停車化の時、確かに乗り継ぎ云々の宣伝はあったが、あんなのを真に受けてるバカがいるとは驚いた
乗降客5万人に届こうかという東村山と、3万人台の小平なら、位置関係からしても東村山停車で当たり前
小平停めろは拝島線厨の願望に過ぎない
459: 2017/08/25(金)09:34 ID:Ra6BEiQM(1) AAS
>>453
>>東村山停車化の時、確かに乗り継ぎ云々の宣伝はあったが、あんなのを真に受けてるバカがいるとは驚いた
乗り継ぎ云々は下りで従来所沢で夏暑く冬寒い中2分ほど待っていたのが
東村山で向かい側のホームで空調を掛けて待っている電車にすぐ乗り込めるようになるという改善だろ
このスレでは西武園・国分寺線乗り継ぎと都内対川越の可能性が指摘されていたが
そんな需要はどうせ東村山で乗換えの間に特急券を買えば間に合う程度に少ないと読んでいた
460: 2017/08/25(金)11:57 ID:tHsdJ5HH(1) AAS
>>453
なるほど。東村山は国分寺線からの小江戸への乗り換え需要を見込んでたのか。
しかし、改札を通る乗降客だと、小平や東村山は、田無やひばりが丘
（いずれも、かなり昔から6万人台）より少ないんだな。
ただ、改札を通らない改札内での乗り換え客や乗り継ぎ客になると、
小平や東村山のほうが圧倒的に多そうだが。
田無は有料列車を停車させるには都心から近すぎだし、分岐駅や合流駅でもないから、
有料列車の停車駅は小平と東村山で正解だろうね。
490(1): 2017/08/26(土)00:13 ID:5pt1mjl4(1/6) AAS
>>453
乗降客数と都心からの距離のバランスで考えれば、東村山は通過で新所沢に停車するのが自然だが。
500: 2017/08/26(土)08:56 ID:K2tNw0O+(1/3) AAS
>>453
だね
特急止まるようになったんだから本川越発の急行は通過でいいよね
で国分寺線は東村山発から本川越発にすれば国分寺方面いく人も問題ないね
502: 2017/08/26(土)09:05 ID:K2tNw0O+(2/3) AAS
>>453
田キチは引っ込んでろよ
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