[過去ﾛｸﾞ] 『泉北ライナー』スレ001 和泉中央〜南海難波 [無断転載禁止]©2ch.net (736ﾚｽ)
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242(1): 2016/10/18(火)06:56 ID:NwJ/nDEH(1) AAS
それでもいいけどさらに空席が増えない？
混むのは嫌だけどやはり維持される位は乗らないと
とにかく毎日遅れてくるのは何でよと思う
243: 2016/10/18(火)22:06 ID:POKhP0vB(1) AAS
>>227
収益面考えると停めるなら堺東より深井
244: 2016/10/19(水)04:39 ID:JnoA5Fld(1) AAS
>>242
あいかわらず混めば嫌、利用減って廃止減便嫌の自己中だな
こういうのに限ってぜったい利用しない夕方の上りとかの減便案とかにも文句いうだろうなｗｗ
245(1): 2016/10/19(水)06:56 ID:Bgj8B8HD(1) AAS
毎日遅れるのは何だろうね
しかし適度な混み具合でちょうどいい
あまりにもガラガラだと廃止されそう
246: 2016/10/19(水)06:58 ID:zSEaYGsI(1) AAS
>>245
今泉北ライナー用の新車製造中なのに廃止はないわな。
247(1): 2016/10/19(水)15:27 ID:L7Yj37QU(1) AAS
上手くいかなかったら本線のサザン10000系を置き換え
248: 2016/10/19(水)21:58 ID:6prHrFIa(1) AAS
>>247
11000系を置き換えるのが先じゃね？
249: 2016/10/20(木)06:55 ID:IIqSrkAX(1) AAS
今日も程よい感じ
このまま残るようで一安心
しかしダイヤは見直そう
たまに定刻で来るといつもより早発することになってしまう
250: 2016/10/21(金)06:55 ID:UpzvV2Hg(1) AAS
毎日遅れながらも毎日程よい混み具合
時間的にもやや早いし
251: 2016/10/21(金)08:17 ID:n2vFz+FO(1) AAS
本数が多すぎたり、ボトルネックなんかがあると絶対にダイヤ通りに走れないダイヤになることがある
「じゃあ、余裕時分持たせろよ」と思うかもしれないが、
時間あたりに走れる本数が決まってる以上、余裕を持たせるということは減便するということになってしまう
252(1): 2016/10/24(月)06:56 ID:DXUo6eUI(1) AAS
今日もまずまずかな
週明けですし
ギリギリ混む時間帯の前なのも大きそう
253(1): 2016/10/25(火)06:56 ID:YVP+GJEI(1) AAS
最近は新規客がほぼ０
固定客率高すぎ
254: 2016/10/25(火)07:39 ID:3LqzsqmH(1) AAS
>>253
そりゃ、利用してるのはある程度お金に余裕ある層だから。
255: 2016/10/25(火)09:51 ID:kDVl171S(1) AAS
大企業の社員さんがやはり多いのかな？
これまでこのスレ見てきているけども、
年末年始GWお盆休み等長さからして、
ある程度まとまった休みのとれる大企業社員さん多いのではないかと思える。
となると年末最終回は12月28日かな？
256(2): 2016/10/25(火)11:44 ID:tR7gS9KD(1) AAS
ニュータウンに一軒家ないしマンション買うくらいの人たちしか泉北にはいないだろ
賃貸率は低いだろうし、単身者もあまりいないから
平均収入は高めなはずだよ
257: 2016/10/25(火)16:50 ID:K0c/bl7d(1) AAS
泉北って府営公団公社はたくさんあるけど一般の賃貸物件って少ないよな
不動産屋もほとんどないぐらいだから
258(1): 2016/10/25(火)21:18 ID:8LWFSZQ8(1) AAS
泉北が主要地区の堺市南区は生活保護率堺市内最高
259(2): 2016/10/26(水)00:47 ID:JJIHSASi(1) AAS
>>256と>>258とどちらが正解だろう？
ちなみに叔父は>>256みたいな感じだが定年退職する同時に千里に逃げたから、
>>258が正解なような気もしなくもない
260: 2016/10/26(水)01:19 ID:/p+68Ez0(1) AAS
母子家庭や外国人が多いからね
確かに昔からの団塊の世代もいるけども
基本的には労働者階級が多いよね
261(3): 2016/10/26(水)04:40 ID:aO+3TLH2(1/2) AAS
>>259
どっちも正解
まさに金持ちと貧乏人と真っ二つにわかれてる感じだろう
金持ちは分譲、貧乏人は府営
で、府営にいる人は生活保護受給者も多い
262(1): 2016/10/26(水)05:55 ID:mBvZVQMZ(1/3) AAS
>>261
狭山ニュータウンもそんな感じだ
263: 2016/10/26(水)06:57 ID:dhrTvt0E(1) AAS
毎日遅れるのは馴れた
これから冬になればまた客足も戻るんだろうか
客層はいい歳したパラサイトシングルが多そうな感じ
あくまでも見た目だがマイホームパパはいないようだ
そりゃ昼飯すら値切られてるだろうから
264: 2016/10/26(水)07:31 ID:uHR+Ldeh(1/5) AAS
>>262
> >>261
> 狭山ニュータウンもそんな感じだ
狭山と泉北じゃ府営の比率が比較にならない。
265: 2016/10/26(水)07:32 ID:uHR+Ldeh(2/5) AAS
>>261
> >>259
> どっちも正解
> まさに金持ちと貧乏人と真っ二つにわかれてる感じだろう
> 金持ちは分譲、貧乏人は府営
> で、府営にいる人は生活保護受給者も多い
分譲の世帯は既にリタイアしたような世代が多いです。
266: 2016/10/26(水)07:33 ID:uHR+Ldeh(3/5) AAS
>>256
> ニュータウンに一軒家ないしマンション買うくらいの人たちしか泉北にはいないだろ
> 賃貸率は低いだろうし、単身者もあまりいないから
> 平均収入は高めなはずだよ
賃貸率はトリベール和泉より数段高いですよ。
267: 2016/10/26(水)09:38 ID:bZ2V1oax(1) AAS
そっか。府営忘れてた
268: 2016/10/26(水)14:21 ID:uHR+Ldeh(4/5) AAS
泉ヶ丘地区の宮山台、竹城台、若松台、三原台の府営の数はかなりのモノ。
ちなみに泉北ニュータウンで唯一府営が無いのは茶山台。
269: 2016/10/26(水)15:28 ID:aO+3TLH2(2/2) AAS
泉北は高齢化が顕著に出てるからな
リタイア世代も多いだろう
いずれにせよ分譲や一軒家なんて金がなきゃ住めない
270: 2016/10/26(水)18:33 ID:mBvZVQMZ(2/3) AAS
泉北ライナーニュースリリースきたね
271(1): 2016/10/26(水)18:52 ID:2opUbyqA(1) AAS
車番どうなるんだろう
南海と被るのか、番台だけ変えるのか
272: 2016/10/26(水)19:02 ID:mBvZVQMZ(3/3) AAS
>>271
確か番台変更
273: 2016/10/26(水)19:07 ID:FFXhgcN6(1) AAS
ツタンカーメンwwwwwwwwwww
274: 2016/10/26(水)19:21 ID:uHR+Ldeh(5/5) AAS
サザンプレミアベースだったら電源付きでしょうか？
275: 2016/10/26(水)21:31 ID:9PE8JA39(1) AAS
お〜い息してるか>>157〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
276(1): 2016/10/27(木)00:18 ID:g4p+1RR8(1) AAS
11000系と2編成になって1時間ヘッドで運行とか言っておく
277(1): 2016/10/27(木)00:40 ID:ocbWf+xv(1) AAS
>>276
11000ははやくりんかんに返してやってくれ！
泉北ライナー（少）とりんかん（多）の乗車率の差が激しすぎる
りんかん8両はよ
278(1): 2016/10/27(木)05:37 ID:MU44fLYG(1/2) AAS
>>277
11000系でなくて、りんかん・こうや用に17メートル車をもう一編成ほしい
279: 2016/10/27(木)06:56 ID:4mBw6YDX(1) AAS
新車は快適そうで期待できそう
やはり代車の時と同じような座席数でしょうね
このところの乗り具合だとゆったり仕様でも良かったと思います
余計なスペースを減らすなど出来そうに見えましたが
本日もほぼいつも通りに落ち着いています
280: 2016/10/27(木)07:38 ID:mLI2o85l(1) AAS
>>278
むしろ3x000系置き換えの時に一気に4編成投入してだなあ
281(1): 2016/10/27(木)13:52 ID:PEcDsOn7(1) AAS
極楽橋乗り入れ仕様にして
平日は泉北で
休日は極楽橋で高野山輸送にすればよかったのに
高野山いく特急もっと運転してよくないか？
282: 2016/10/27(木)17:38 ID:1xFMMe+D(1) AAS
>>281
そもそも泉北高速にZ車入線実績てあったっけ？
まあ扉の位置は高野線でも同じく21m車とズレるけど。
283: 2016/10/27(木)18:28 ID:MU44fLYG(2/2) AAS
来年の2月にダイヤ改正があると思われる。泉北ライナーはおそらく泉北高速の12000系と南海11000系を使用して1時間ヘッドに。
284(1): 2016/10/27(木)19:51 ID:PKmCTYFH(1) AAS
本年度は南海線の改正だから高野線は来年度だよ
285: 2016/10/27(木)20:40 ID:8oMf1xuY(1) AAS
車両長の関係で制約があるものの
これで30000系のリューアルの条件がまたひとつ揃う
286(1): 2016/10/27(木)21:18 ID:O9Crw3Q3(1) AAS
>>284
ダイヤ改正って本線と高野線交互にやってるの？
287(1): 2016/10/27(木)21:38 ID:SIIoc1Rf(1) AAS
>>286
ずーっとそうだよ？
288: 2016/10/28(金)06:55 ID:e5/1FjDh(1) AAS
ダイヤは毎朝遅れて来るのも見直される？
初回なので無理な設定だったかも知れないし
新車が楽しみ
ただ今の常連客から増えると快適性が落ちそう
289: 2016/10/28(金)08:43 ID:UUdXWFpw(1) AAS
>>287
2008年に高野線がダイヤ改正してから次の改正までに
本線が何回か改正した
嘘をつくな
290: 2016/10/28(金)08:49 ID:zNDnoTl1(1/2) AAS
南海本線はしばらく改正しようないしな
恐らく改正でなく変更で空港急行オール8連化とそれに伴う区間急行普通車との共通運用の全廃ということなんだろうが例えばサザン難波〜泉佐野間空港急行に置き換えるような抜本的な荒療治とかをするにはまだ時期尚早様子見た方がいい
291(1): 2016/10/28(金)08:58 ID:svry8G7Z(1) AAS
そろそろ南海も全車クロスシートの車両を作ってくれないかな。
JRの関空快速とかみたいなやつ。
もう乗車人数は減っていく一方だし。
あと、4扉車じゃなくて3扉車でいいと思うんだけど。
阪急や京阪などは特急以外は3扉車だよね。
292: 2016/10/28(金)09:50 ID:zNDnoTl1(2/2) AAS
8300系になりどんどん座席減ってるしJR西日本のオール223系225系化を見てこれでも構わないという判断だろうからクロスシート車導入はありえなくもない
ただその場合ラピートを廃止にするのか10000系サザンの後継車両を作らず廃止難波〜泉佐野間空港急行置き換えるのかこのあたりの決断難しいんじゃないの？
南海的にもラピートお荷物になっていたもて余していた時期が余りに長かったしラピート廃車の時点でラピートも廃止し空港急行に置き換えるというのもあれだありえなくもないことなんだろうけどもそうなると先日のトラブルのような事が当たり前日常茶飯事になる様な気がする
南海沿線特に南海本線沿線ガラ悪いのは百も承知だしどうにもならんとは思うが同じ人間なんだともっと外国人のお客をいや外国人受け入れた方がいいんじゃね
泉北ライナースレだし完全にスレチだが南海沿線は特に本線沿線はガラ悪いでも外国人の旅行者のお客さんも受け入れる心の広さ度量の深さ見せてほしいけどな
293: 2016/10/28(金)10:22 ID:NQb6szHW(1) AAS
南海沿線のガラ悪いなんて完全にイメージでしかないんだよなぁ………
河内や神戸方面と大差ないでしょ
294: 2016/10/28(金)15:52 ID:gmfPzL4G(1) AAS
阪和線の223,225は座れれば快適だが座席定員が少ないからなかなか座れなくて困る
扉は３扉とかで統一しないといつまでたってもホームドアとかが設置できないぞ
295: 2016/10/28(金)17:30 ID:g+XdVB6E(1/3) AAS
社長が短い編成にたくさん乗ってくれた方が嬉しいと言ってた
8300系の座席減も特急誘導も上記の一環
よって詰め込みの利かない転クロの可能性は0%
296: 2016/10/28(金)17:33 ID:g+XdVB6E(2/3) AAS
>>291
乗車人員が減ったら編成を短くする
わざわざ収容力の悪い転クロは入れるほど余裕はない
民間企業はボランティアのためではなく利益のためにやってるのでこれが当たり前
そこをお忘れなきよう
297: 2016/10/28(金)17:44 ID:dPUbAwrp(1) AAS
阪和線の転クロはラッシュ時に詰め込めるから今のままでいい。
ただし、0番台はドア付近が狭すぎるので、221系更新車と同様に座席を3列取っ払ってほしい。
もし座れたら堂々と足を組めるので、ラッキーだと思っておく。
298(1): 2016/10/28(金)23:23 ID:g+XdVB6E(3/3) AAS
2-1列クロスは詰め込めない
ロングと比べ、座れない分の立席客が増えるからその分だけ通路は狭くなる
効率重視な南海や泉北には不適切な座席だな
299: 2016/10/29(土)00:31 ID:rP+fBZnG(1) AAS
でもJR京都線、神戸線の新快速や
大和路快速などもクロス転換が好評みたいだし
泉北線や高野線もクロス転換車でもいいと思うんだけどなあ
昔ほど混んでないしね。
300: 2016/10/29(土)06:48 ID:4xbtZOSj(1) AAS
>>298
ドア付近が広いので意外と詰め込める。
これはロングにしてもできないことはないけど、スタンションポールがなければ実質扉間5人で座ることになるから、これだと2-1クロスよりも座れる人が減る。
2-2のクロスは、クロス部分の通路に1列しか立てないのがネック。
301: 2016/10/29(土)09:20 ID:s3pcobhr(1) AAS
こっちでも彷徨いていたのかよ菊門
会社の意見の忖度ばかりするキチガイめ
302: 2016/10/29(土)09:27 ID:QKNT9Tcb(1) AAS
12000系
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
303: 2016/10/29(土)09:40 ID:REz0tE/T(1) AAS
コレジャナイ感が満載だな。
304: 2016/10/29(土)10:01 ID:VEwol4rp(1) AAS
南海と車番被らないようにしてるんですね。
305: 2016/10/29(土)21:24 ID:8ypPwRm1(1) AAS
なんだこの風俗のスケベイスみたいな色は
306: 2016/10/31(月)06:55 ID:sh5PKAvp(1) AAS
週明けもいつもと変わりない感じですね
客数もしばらく落ち着いた感じなので新車も起爆剤になるかと
それに存在感のアピールにはもってこいですよ
サザンと同じならかなり快適になりそう
307: 2016/10/31(月)10:54 ID:sXJzrPli(1) AAS
>>291-300
これ読んどいた方がいい
外部ﾘﾝｸ[html]:www1.odn.ne.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www1.odn.ne.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www1.odn.ne.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www1.odn.ne.jp
308: 2016/10/31(月)23:40 ID:if9NPajn(1) AAS
12000系ってつべの動画で10本ほど見たけど汚い色やん
なんでこうなるの？
今泉北高速って南海の傘下だっけ？
309: 2016/11/01(火)06:56 ID:qWCR+ite(1) AAS
見た目はともかく快適だと思いますよ
しかし毎日遅れるのはどうかと思う
そんなに混んでいる訳でもないのに
310(2): 2016/11/01(火)15:58 ID:RldS3Jvw(1) AAS
プレミアム特急＋6連自由席で合計10両にして泉北の本数1本減らせば
快適に堺東以北スピード出せる気がするんだけど。
311: 2016/11/01(火)19:46 ID:JCP1weLE(1) AAS
>>310
それがいい、8000の4連繋いで合計8連ではキツイよ
312(1): 2016/11/01(火)19:55 ID:645wk4zc(1) AAS
>>310
泉北12000系に幌が着いたらしいからなにがしらかの編成と併結はありえる
313(1): 2016/11/01(火)22:03 ID:L6FNNQUe(1) AAS
>>312
サザンプレミアムと同じ仕様で発注したら、
幌が、もれなく付いてきただけとか、
将来の華麗に転籍して、サザンゴールデンになる布石かも。
314: 2016/11/01(火)22:04 ID:aN19N71r(1) AAS
なんば発車シーン
Twitterﾘﾝｸ:ta1_ch1_km18
315: 2016/11/01(火)23:03 ID:PXmr3if5(1) AAS
堺東以北はカーブが多いので前が詰まってなくてもあまりスピードが出せない希ガス
316: 2016/11/01(火)23:27 ID:7GQfkGbb(1) AAS
>>313
いやさすがにそうなった場合はフルラッピング剥がして現南海12000系に貼り替えるだろう
南海にとってメンテが手間の掛かるフルラッピングなど無駄極まりない
317: 2016/11/01(火)23:50 ID:UtLgNzZb(1) AAS
サザンの追加分は今回の泉北向けでの変更点は反映されますよ
サザンが12000系にそろえられるのもそう遠くないようで
318: 2016/11/02(水)00:12 ID:JCrAB4xZ(1/4) AAS
試運転は南海本線でお願いします
319: 2016/11/02(水)00:36 ID:0bv/0a9O(1/2) AAS
増備したってことは昼間も運転するの？
320(1): 2016/11/02(水)06:56 ID:b4H+o9nU(1) AAS
それはさすがになさそう。
しかし、毎朝微妙な遅れ方をするのはなぜだろう？
たまに定刻でくるから油断できない。
初めみたいに混んでもないのに。
321(1): 2016/11/02(水)10:49 ID:wcbeLhVs(1) AAS
光明池の10両廃止になって封鎖してた所に照明付ける工事してたみたいだけど
10両復活？
322: 2016/11/02(水)11:55 ID:JCrAB4xZ(2/4) AAS
>>321
マジか？それなら泉北ライナー12000系+7000系で自由席車併結も見えてくるな
323: 2016/11/02(水)12:15 ID:N2TQDPni(1) AAS
自由席併結と同時に堺東にも停車だな
324(2): 2016/11/02(水)12:21 ID:bXEY+kVu(1/4) AAS
自由席なんかつけたら座席指定車に乗る意味がなくなるわ
325: 2016/11/02(水)15:03 ID:0bv/0a9O(2/2) AAS
>>320
昼間お昼寝って車両がもったいなくないか？
>>324
それはそうだが
ライナー増発したら一般車が減るのでは
不便になる人が増えるで
増発するのなら無料自由席連結してくれないと
326(1): 2016/11/02(水)17:39 ID:bXEY+kVu(2/4) AAS
今のサザンみたいに連結したら自由席を選ぶに決まってるだろ。
実際に難波からなら区急準急ほぼ確実に座れる。
327: 2016/11/02(水)17:52 ID:YfNlF21X(1) AAS
泉北は夕ラッシュでも難波から必ず座れるというほどでもないし、
そもそもそんなこといったらサザンだって同条件
328: 2016/11/02(水)18:00 ID:bXEY+kVu(3/4) AAS
サザンは長距離で使う人がいる
泉北ライナーはたかが30分
329: 2016/11/02(水)18:42 ID:J2RWIsEq(1) AAS
12000と泉北7000ってうまいこと連結できるのだろうか？
更新車と6000系以上の心地悪さになりそうだが…
330(1): 2016/11/02(水)18:53 ID:JCrAB4xZ(3/4) AAS
今の泉北ライナーが叩かれているのは、難波駅で泉北直通の準急や区急を待つのに20分程度空いてしまうことがあるから
19時から22時までの帰宅の時間帯の、泉北直通のスジに特急をねじ込んであるから
ならばそこに自由席車を繋げれば、スジの大改革をすることなく対応できる
初期投資を抑えるため11000系を充てたが、初期のサザンのように特急2両+自由席車の編成が一番良いと思う
新製した12000系も2両編成×2が良かったのでは
331: 2016/11/02(水)19:20 ID:pWK5mUsf(1/2) AAS
>>324
意味なくはない。着席保証。進行方向の座席。飲食可能
332: 2016/11/02(水)19:21 ID:pWK5mUsf(2/2) AAS
>>326
俺みたいに日中の空いた時間にも特急乗る奴はいる
333: 2016/11/02(水)20:42 ID:k0fynPNe(1/5) AAS
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！ などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
334: 2016/11/02(水)20:42 ID:k0fynPNe(2/5) AAS
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！ などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
335: 2016/11/02(水)20:43 ID:k0fynPNe(3/5) AAS
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！ などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
336: 2016/11/02(水)20:43 ID:k0fynPNe(4/5) AAS
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！ などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
337: 2016/11/02(水)20:43 ID:k0fynPNe(5/5) AAS
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！ などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
338: 2016/11/02(水)20:56 ID:bXEY+kVu(4/4) AAS
>>330
だからそこは直通捨ててひとつ前の詳しい急行や区急に乗れば2回の乗換えが面倒なだけで中百舌鳥で各停が待ってる。
何度も書くが、昔はそれが半分だったんだから。
339: 2016/11/02(水)21:29 ID:JCrAB4xZ(4/4) AAS
難波から座って帰ることにこだわらなければ、高野線行き急行乗って堺東と中百舌鳥で乗り換える方法もある。それでも20時や21時台は18分空いてしまう
19時台に設定してないのは一応配慮してるんだろな
以前は疲れてるから難波から座って帰ろうと1本遅らせることも容易であったが、次が特急だと乗らざるをえない
340: 2016/11/02(水)23:32 ID:qfGpIuPk(1/6) AAS
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ
341: 2016/11/02(水)23:33 ID:qfGpIuPk(2/6) AAS
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ
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