[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線“はやぶさ”を宇都宮駅にも停めろ！！ [無断転載禁止]©2ch.net (82ﾚｽ)
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1(2): 2015/12/18(金)23:44 ID:j34bzZc8(1) AAS
頭が逝かれてるんじゃね？>>1
仮に宇都宮駅に停車させるなら郡山と福島にも停車させなきゃ道理が通らないだろ？
2(2): 2015/12/18(金)23:46 ID:YXeStqwC(1) AAS
それよりもかがやきを高崎に停めろ！
3: 2015/12/18(金)23:48 ID:V3rhoMpI(1) AAS
>>2
あさま廃止して、はくたかを各駅停車にすべき。
空いたスジで山形新幹線増発すべき
4: 2015/12/18(金)23:53 ID:fo28NGSw(1) AAS
東京～宇都宮の制限を撤廃すれば
あるいは宇都宮に止まれる余裕も出るかな。
5: 営団6000系・東武8000系感じ悪いよね [東京トンネルにSoftBank・KDDIのLTEを敷設すべき] 2015/12/18(金)23:55 ID:/QEUJ/Eh(1) AAS
>>2
ざけんな、かがやき・はくたか・ときは全列車馬鹿詐欺を通過しろや
良スレ
北陸新幹線は全列車馬鹿詐欺駅を通過すべき
2chｽﾚ:rail
6(1): 2015/12/19(土)00:05 ID:GqqpsJM9(1) AAS
>>1
宇都宮市の人口が50万人を超えてからだな。
九州新幹線でも、みずほを新鳥栖駅に停車しろといっているが、
鳥栖市の人口が50万人を超える事が条件となっているそうだ。
7: 2015/12/19(土)03:57 ID:lxDXiojr(1) AAS
宇都宮停まるなら郡山と福島にも停まらなきゃ福島県民が、納得しない。
8: ギンコ ◆BonGinkoCc 2015/12/19(土)07:00 ID:1wD/RygF(1) AAS
所要時間が長くなるとかの理由で、あえてこの方針を貫き通したとかでも言うのかい？
-大きな唐揚げを頬張り、レタスと一緒に食べてガッツリ飲み込むギンコ-
ギンコ
「暗号を変えたって無駄だよ。
ん？ヴィレのやつ、超巨大空中戦艦を呼び寄せたな。
綾波を載せて出発する気だ…。
急がないと手が出せなくなる！
みんな！出かけるよ！いつまで食べているんだ？」
9: 転載ダメ©2ch.net [sageteoff] 2015/12/19(土)11:00 ID:48mYPyM3(1) AAS
重複・誘導
北海道新幹線：宇都宮・郡山・福島通過に抗議する！
2chｽﾚ:rail
10: 2015/12/19(土)14:45 ID:9QXub3Z0(1) AAS
>>6
宇都宮は50万人超えてるよ
鳥栖市は人口7万人だっけ？
11: 2015/12/19(土)15:25 ID:E4pOKlSD(1) AAS
削除依頼が出ています
12: 2015/12/21(月)09:27 ID:zUms8ByE(1) AAS
会社は違うが、まずのぞみを静岡に止めることだ。
話しはそれからだ。
13(2): 2015/12/21(月)17:15 ID:x2yKVlXd(1) AAS
宇都宮駅で新幹線を利用する客のうち9割が東京方面へ向かうらしい
これで宇都宮駅に止めろって言ってるんだもんな
せめて仙台市と同規模になってからだろう
14: 2015/12/22(火)09:54 ID:+3R9ZN7p(1) AAS
結局はプライドの問題だからな
対北海道との交流とかそれらしいこと言っても、
それ以上に最速列車が止まる駅になりたいだけだし
静岡はリニア次第で状況が変わる気もするが、こっちはないだろ
15(1): 2015/12/23(水)00:55 ID:w3gDK6Ed(1) AAS
>>13
宇都宮市の人口70万人以上&政令指定都市移行が条件なんだな。
16: 2015/12/23(水)20:06 ID:4XqRvfCb(1) AAS
東京方面へ向かう客しかいないのなら、
宇都宮の人口が何百万人になってもはやぶさを停める価値はない
17: 2015/12/23(水)21:34 ID:C/NnHAQC(1) AAS
南栗橋にも駅が欲しいのだけど。
18(2): 2015/12/23(水)21:43 ID:ASskAJmt(1) AAS
宇都宮が、大宮支社の配下にある限り、はやぶさの宇都宮停車は100％あり得ない。
また、JR北海道も東にマインドコントロールされているので、毎度同じコメントしか出てこない。
大宮支社のコメント
（２）停車駅が増えると東京－新函館北斗間の速達性に影響する
確かにその通りだが、大宮(上野)を1本通過させて、その分を宇都宮に停車させれば東京ー新函館北斗間の時間は何も変わらない。
すなわち東京からの速達性は維持できる。
JR大宮支社は同じ支社内の宇都宮に大宮停車分を1本くらい譲ってやってもいいのに、自分のメイン駅に全停車確保させておけばいい始末で全く協調しようとしないから宇都宮の停車は今後も実現しない。
19(1): 2015/12/23(水)22:17 ID:xxBGKofx(1) AAS
>>18
無知は書き込むな！
20: 2015/12/23(水)22:32 ID:SVKS2JsB(1) AAS
>>15
70万人で政令市になれる特例期間は終わっただろ？
21: 2015/12/23(水)22:46 ID:5M20rOJ4(1) AAS
>>19
宇都宮の停車を邪魔している大宮支社だな
22: 2015/12/24(木)01:22 ID:KUbxUM6M(1) AAS
>>18
> 確かにその通りだが、大宮(上野)を1本通過させて、その分を宇都宮に停車させれば東京ー新函館北斗間の時間は何も変わらない。
> すなわち東京からの速達性は維持できる。
でも北東北や道南への訴求力が宇都宮には全く無い。停めるだけ時間の無駄。
23: 2015/12/24(木)01:30 ID:qk3hqqb9(1) AAS
首都圏の顧客の利便性を損なってまでケチな体面を主張するのは見苦しい。
仙台での乗り継ぎがスムーズならいい。
>>13の言うように、宇都宮駅の利用者の大半は首都圏がらみだから、
朝夕の東京発着の増便こそ優先度が高い要求だと思う。
過疎区間の各停型は仙台や長野始発にすれば、大宮－東京のスジは空く。
24: 2015/12/24(木)04:54 ID:mr18hYD+(1) AAS
宇都宮が、大宮支社の配下にある限り、はやぶさの宇都宮停車は100％あり得ない。
また、JR北海道も東にマインドコントロールされているので、毎度同じコメントしか出てこない。
大宮支社のコメント
（２）停車駅が増えると東京－新函館北斗間の速達性に影響する
確かにその通りだが、大宮(上野)を1本通過させて、その分を宇都宮に停車させれば東京ー新函館北斗間の時間は何も変わらない。
すなわち東京からの速達性は維持できる。
JR大宮支社は同じ支社内の宇都宮に大宮停車分を1本くらい譲ってやってもいいのに、自分のメイン駅に全停車確保させておけばいい始末で全く協調しようとしないから宇都宮の停車は今後も実現しない。
25(1): 2015/12/24(木)06:36 ID:GOw/TOQ3(1) AAS
この中で見たい動画はありますか？
上野東京ライン常磐線関係の動画が満載です（いろんな列車の並走）
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
---
26: 2015/12/24(木)06:50 ID:PVxA3A0m(1) AAS
重複・誘導
北海道新幹線：宇都宮・郡山・福島通過に抗議する！
2chｽﾚ:rail
27: 2015/12/24(木)08:31 ID:qCjPfqLB(1) AAS
つ遠近分離
28: 2015/12/24(木)09:23 ID:+v+5bQsn(1) AAS
東京～宇都宮の売り上げが、東京～仙台、盛岡、秋田、青森と仙台～盛岡、秋田、青森の売り上げの合計額を上回らないとな。
宇都宮は通勤激安定期もあるから単価は東北の3分の1くらいか？
29: 2015/12/24(木)14:33 ID:hpdsji+h(1) AAS
【モノトリ・モノモライ】の北海道新幹線【ヤッカイドウ】
2chｽﾚ:rail
30(1): 2015/12/24(木)22:36 ID:IICDdYqU(1) AAS
宇都宮が、大宮支社の配下にある限り、はやぶさの宇都宮停車は100％あり得ない。
また、JR北海道も東にマインドコントロールされているので、毎度同じコメントしか出てこない。
大宮支社のコメント
（２）停車駅が増えると東京－新函館北斗間の速達性に影響する
確かにその通りだが、大宮(上野)を1本通過させて、その分を宇都宮に停車させれば東京ー新函館北斗間の時間は何も変わらない。
すなわち東京からの速達性は維持できる。
JR大宮支社は同じ支社内の宇都宮に大宮停車分を1本くらい譲ってやってもいいのに、自分のメイン駅に全停車確保させておけばいい始末で全く協調しようとしないから宇都宮の停車は今後も実現しない。
大宮支社が宇都宮の停車を邪魔しているからまずは大宮支社から脱退した方がいい。
31: 2015/12/25(金)17:17 ID:OGL/sYCM(1) AAS
>>30
>大宮(上野)を1本通過させて
この時点で利便性が低下する
大宮の後ろには
池袋、新宿、渋谷がいるのを忘れるな
32: 2015/12/25(金)20:15 ID:NQw0STG0(1) AAS
池袋、新宿、渋谷の後ろには東上線、西武、京王、小田急、東急がいるのもね。
中央線は東京駅に直通してて便利だけど。
33: 2015/12/25(金)20:59 ID:pvJjFoIq(1) AAS
宇都宮駅じゃなく福島駅に停めるべし
34: 2015/12/25(金)22:05 ID:1NxJ39Cr(1) AAS
静岡にのぞみが停まらないのに
宇都宮にはやぶさが停る訳ないズラ
静岡冷遇、宇都宮は当然？！
35: 2015/12/25(金)22:16 ID:EuC7nZkV(1) AAS
盛岡はこまち号に任せて、
はやぶさ号は盛岡を通過したらどうか。
36: 2015/12/25(金)22:21 ID:GDXPDMVz(1) AAS
今までのように盛岡で併合で問題なし
37: 2015/12/26(土)18:18 ID:SCM6YbyD(1) AAS
宇都宮から大宮で乗り換えればいい
38: 2015/12/26(土)23:44 ID:EFjiYyr4(1) AAS
ＪＲ北区間まで通しより青森、秋田までの客のほうが東日本に入る金多いんだよな
39: 2015/12/28(月)15:08 ID:BRAXJlir(1/2) AAS
【タカリの大地】北海道新幹線212【怠け者道民】
2chｽﾚ:rail
40: 2015/12/28(月)15:27 ID:oBAGNZn7(1) AAS
とりあえずE5系なすのを臨時で新青森まで持ってくくらいなら良いんじゃ無いの？
東京では飛行機との競争で相手にならない函館も、空港から遠い北関東なら少しはシェアが上げられるかも
41: 2015/12/28(月)15:39 ID:qPN4DIH4(1) AAS
乗り換えが東北線と日光線と烏山線しかない宇都宮になんで止めなきゃいけないんだ。
高崎線、上越線、信越線、両毛線、吾妻線、八高線、上信電鉄の乗り換えがある大ターミナル高崎はかがやきが停まらないのに。
42(1): 2015/12/28(月)20:26 ID:4Qb/Vlh4(1) AAS
宇都宮が、大宮支社の配下にある限り、はやぶさの宇都宮停車は100％あり得ない。
また、JR北海道も東にマインドコントロールされているので、毎度同じコメントしか出てこない。
大宮支社のコメント
（２）停車駅が増えると東京－新函館北斗間の速達性に影響する
確かに一理あるが、大宮(上野)を1本通過させて、その分を宇都宮に停車させれば東京ー新函館北斗間の時間は何も変わらない。
すなわち東京からの速達性は維持できる。
JR大宮支社は同じ支社内の宇都宮に大宮停車分を1本くらい譲ってやってもいいのに、自分のメイン駅に全停車確保させておけばいい始末で全く協調しようとしないから宇都宮の停車は今後も実現しない。
協調の姿勢が見られない大宮支社は宇都宮の停車を邪魔しているからまずは大宮支社から脱退した方がいい。
43: 2015/12/28(月)21:31 ID:BRAXJlir(2/2) AAS
●北海道新幹線の本数より多いスレの数々www
【暗雲】北海道新幹線【赤字だるま】
北海道新幹線はヨイト負け路線 ２
【バカにされ見下される道民ww】北海道新幹線ww
【モノトリ・モノモライ】の北海道新幹線【ヤッカイドウ】
【バカの巣窟】北海道新幹線スレ
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【タカリの大地】北海道新幹線212【怠け者道民】
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北海道新幹線 新函館開業は何故失敗したのか？2
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【田舎者扱いはもうごめんだ！】北海道新幹線【ディーゼル暮らしはもうイヤ！】
44: 2015/12/29(火)21:15 ID:GzpMRqLa(1) AAS
大宮-宇都宮の速度を最低限300にしろ
45: 2015/12/29(火)22:02 ID:c7EPb6hW(1) AAS
>>42
その理屈が合っているなら、『JR東日本本社は何をやっているのか？』という話になって然るべきであると思うが？
46: 2015/12/30(水)15:22 ID:9AQB0XeO(1) AAS
北海道新幹線の宇都宮通過を決めたことで、宇都宮市と函館市との関係が悪化！
47: 2015/12/31(木)14:43 ID:8lJ2PWiB(1) AAS
◆高松ー岡山 （マリンライナー）一日39便
◆下関ー門司 （在来線）一日62便
◆新下関ー小倉 （新幹線）一日30便
◆博多ー本州 （新幹線の総本数）一日83便
◆長崎ー博多（電車特急）一日26便
◆福井ー大阪（電車特急）一日23便
◆青森ー函館 一日11便wwwwww
◆函館ー札幌 （ディーゼル）一日9便wwwwww
津軽海峡を経由する在来線の特急列車の利用者数が１日当たり３７００人wwww ←（廃止対象の特定地方交通線）www
…… 負けの大地 北海道 の悲哀 ……
48: 2016/01/04(月)12:45 ID:ony8epv0(1) AAS
現状では宇都宮や福島から函館までの鉄道利用が少ないんだろう
北海道新幹線が開通した後に利用が増えれば
１往復ぐらいは宇都宮や福島停車便を作るよ
49(1): 2016/01/04(月)13:03 ID:HVItQB0l(1) AAS
山陽のぞみの歴史を見ればわかるように、停車駅はだらしなく増えていくもの。
気長に待てば、そのうち小山や宇都宮や那須塩原に停まるはやぶさも現れるよ。
50: 2016/01/04(月)14:27 ID:6GxbChiI(1) AAS
多分宇都宮停車ははやて（料金若干安）にすると思う
51: ヨイト負けの大地 北海道 2016/01/04(月)17:33 ID:DDfMTUVF(1) AAS
.
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
北海道の子供 ・・ 遅れた子供 ・・ ディーゼルの子供 ・・ きたない子供
.
52: 2016/01/05(火)00:08 ID:MKvOAcJT(1) AAS
>>49
それはない、『はやぶさ』と山陽の『のぞみ』では役割が違う。
『はやぶさ』は前身の電車『はやて』と同様、東京―北東北以北を速達で結ぶ。後に関東直通『はやて』にも仙台―盛岡が各駅停車となる『ひだま』タイプが設定された。
今春でその上りの２本が『はやぶさ』となる。おそらく来春で関東直通の『はやて』は廃止され、『はやぶさ』に統合されるかもね。
山陽で『のぞみ』の停車駅数が増えた理由は、車両の高速化が進んだこと、東海道新幹線品川駅開業日に『のぞみ』と『ひかり』の本数が入れ替わり、16両編成の『ひかり』の大減便に伴う救済処置。
その後はN700系が増殖しているので、姫路と福山の『のぞみ』の１時間あたりの停車本数が拡大するかもしれない。うち１本は広島発着。
これにより姫路と福山に、広島以東直通の全ての『さくら』が停車となる。
53: 2016/01/06(水)16:30 ID:jeJIJOlz(1) AAS
【札幌までディーゼルカーで3時間30分w】北海道新幹線【哀れな札幌】 [無断転載禁止]
2chｽﾚ:rail
54(1): 2016/01/09(土)12:05 ID:TpvIOeGV(1) AAS
宇都宮が、大宮支社の配下にある限り、はやぶさの宇都宮停車は100％あり得ない。
また、JR北海道も東にマインドコントロールされているので、毎度同じコメントしか出てこない。
大宮支社のコメント
（２）停車駅が増えると東京－新函館北斗間の速達性に影響する
確かに一理あるが、大宮(上野)を1本通過させて、その分を宇都宮に停車させれば東京ー新函館北斗間の時間は何も変わらない。
すなわち東京からの速達性は維持できる。
JR大宮支社は同じ支社内の宇都宮に大宮停車分を1本くらい譲ってやってもいいのに、自分のメイン駅に全停車確保させておけばいい始末で全く協調しようとしないから宇都宮の停車は今後も実現しない。
全く協調の姿勢が見られない大宮支社は宇都宮の停車を邪魔しているからまずは大宮支社から脱退した方がいい。
55: 2016/01/09(土)18:08 ID:WNmgOk8V(1) AAS
>>54
新潟県の鉄道 Part94 [転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
993 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2016/01/09(土) 09:13:44.38 ID:TpvIOeGV
>>992
失せろカス
56: 2016/01/11(月)21:44 ID:Ydbxb6LV(1) AAS
北海道新幹線、「宇都宮通過」で落胆する人たち 「需要」「時間短縮」の壁は厚かった
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
57: 2016/01/13(水)22:03 ID:udKdACPF(1) AAS
宇都宮に停めれば、東京行きにシレッと定期て乗り込む乞食がでるのは見えてる
58: 2016/01/15(金)15:26 ID:dmFAhSIi(1) AAS
宇都宮ということで。
宇都宮浄人さんのご意見を。
外部ﾘﾝｸ:www.t-lrt.com朝日新聞-連載記事で宇都宮浄人-きよひと-関西大学教授を紹介/
59: 2016/01/16(土)16:20 ID:c85A2jky(1) AAS
出発進行！！ ｼｭｰｰｰｰwwwwwwwww ﾌｧｰｰｰｰｰﾝ !
ｿﾚ ﾊｺﾀﾞﾃ♪ ﾊﾔﾌﾞｻ♪ ﾊｺﾀﾞﾃ♪ ﾊﾔﾌﾞｻ♪ ﾊｺﾀﾞﾃ♪ ﾊﾔﾌﾞｻ♪ ﾊｺﾀﾞﾃ♪ ﾊﾔﾌﾞｻ♪ ﾊｺﾀﾞﾃ♪ ﾊﾔﾌﾞｻ♪
アレ？ 300ｷﾛ出ちゃったよ～ 大丈夫か？ ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞﾀﾞﾍﾞｻwww
ｿﾚ ﾊｺﾀﾞﾃ♪ ﾊﾔﾌﾞｻ♪ ﾊｺﾀﾞﾃ♪ ﾊﾔﾌﾞｻ♪ ﾊｺﾀﾞﾃ♪ 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
60: 2016/01/16(土)21:49 ID:OIl7Twow(1) AAS
止めなくっても良くね？
61: 2016/01/18(月)00:53 ID:rp0iGFt1(1) AAS
止める必要なし。
どうしても止めるなら、乗降ドアは1ヶ所のみで、上りの乗車&下りの下車は認めない。
62: 2016/01/18(月)09:23 ID:LM9LcifT(1) AAS
651系カッコイイね。
>>25
63(1): 2016/01/28(木)00:09 ID:XRXhaQo2(1/2) AAS
福島・郡山に停まる列車が極端に少ない時間ない？
あぶくまとかいう列車作ったら？
白石蔵王は・・
64: 2016/01/28(木)12:43 ID:HelTrjQ0(1) AAS
要らないよ
65: 2016/01/28(木)15:31 ID:Jj0MHzom(1) AAS
白石竿は駅自体イラネ
66: 2016/01/28(木)22:39 ID:XRXhaQo2(2/2) AAS
乗り換えできないしな・・。
67: ◇大ニュース！！ 2016/01/30(土)00:58 ID:J1YDTJgN(1/2) AAS
◆ＪＲ北海道（金を失うと書く会社）、１４年度は全線赤字 線区ごとの収支初公表
外部ﾘﾝｸ[html]:www.47news.jp
全 線 で 赤 字 だ ぞ 。 札 幌 圏 も 含 め て 全 線 ！ ！ もちろん新幹線も赤字４８億円！
.
68: 2016/01/30(土)04:24 ID:J1YDTJgN(2/2) AAS
■ＪＲ北海道 全区間で赤字 NHK北海道 NEWS WEB
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
ＪＲ北海道は道内のすべての路線の収支を明らかにし、全区間で赤字となっていることを報告しました。
これは道が地域の公共交通機関のあり方を話し合うために開いた検討会でＪＲ北海道が明らかにしたものです。
それによりますと、昨年度・平成２６年度の本社の人件費や広告費などの管理費を含んだ路線の収支はすべての路線の区間で赤字で、その総額は４００億円あまりとなっています。
赤字額が大きいところでは、函館線の函館駅と長万部駅の間で４２億円あまり、根室線の帯広駅と釧路駅の間で３２億円あまりにのぼっています。
このほか、函館線の小樽駅と札幌駅の間など札幌圏でも２６億円あまりの赤字となっていて、利用者が多い路線や特急や貨物列車が走る主要な路線も赤字となっていることが明らかになりました。
この報告を受けて、有識者からは、ＪＲは収益の改善のため、利便性を高めて利用促進を図る努力が求められるといった意見が出る一方、大幅な赤字路線を抱える地域は鉄道の廃止に反対するだけでなく、
なぜ鉄道が必要なのか、考えないといけないといった意見も出ていました。
（ザマーーーーー！！！！！！！
.
69: 2016/01/30(土)15:03 ID:47E/QAfu(1) AAS
どうせはやこまばっかり乗って通過するくせにイラネっていう人の気持ちが全く理解不能
70: 2016/01/31(日)04:05 ID:nzfeGFwk(1) AAS
いずれ閑古鳥が鳴く北海道新幹線に業を煮やしたJR北が、宇都宮に頭下げて「停車させてくださいっ！」って言ってくるよ。
71(1): 2016/01/31(日)15:18 ID:eEIHZ5Ev(1) AAS
1日10本しかないんだしどんなに妥協しても下り朝1本と上り夜1本のみ
72: 2016/02/01(月)09:17 ID:nBS6bR7X(1) AAS
>>63
白石蔵王は1.6㎞南に移設
もちろん宮城県の金で
73: 2016/02/01(月)18:58 ID:BXr2k7BO(1) AAS
>>71
要は姫路みたいな扱いか。
74(1): 2016/02/02(火)19:59 ID:AenAVhpi(1) AAS
宇都宮にはやぶさ停めてもらいたいなら大宮-宇都宮のスピードアップ実現させろ
75: 2016/02/03(水)00:38 ID:0VQ+vVYo(1) AAS
AA省
76: 2016/02/03(水)01:18 ID:0c9n7jEP(1) AAS
>>74
はやぶさの停車とか、スピードアップとかは要らない。
やまびことなすのを合わせて毎時４本東京行きを確保してほしい。
線路容量の件は、はくたかやあさまを高崎までときに併結すればいい。
77: 2016/02/06(土)13:02 ID:G/StAuJb(1) AAS
【悲報】北海道の人口減少数がヤバ過ぎる 福島より減ってる…
2010年から2015年の人口増減数
人口増加都県
東京都 13,490,558人 △331,170人
神奈川 9,118,006人 △ 69,675人
埼玉県 7,254,531人 △ 59,975人
愛知県 7,460,529人 △ 49,810人
沖縄県 1,429,529人 △ 36,711人
福岡県 5,093,079人 △ 21,111人
滋賀県 1,415,373人 △ 4,596人
人口減少トップ10
北海道 5,367,311人 ▼139,108人
福島県 1,925,605人 ▼103,459人
静岡県 3,680,862人 ▼ 84,145人
新潟県 2,295,664人 ▼ 78,786人
青森県 1,306,971人 ▼ 66,368人
兵庫県 5,532,524人 ▼ 64,609人
秋田県 1,023,413人 ▼ 62,584人
茨城県 2,909,617人 ▼ 60,153人
岩手県 1,272,891人 ▼ 57,256人
長野県 2,096,407人 ▼ 56,042人
外部ﾘﾝｸ[html]:uub.jp
78: 2016/02/06(土)22:27 ID:f2gDptC8(1) AAS
お願いだから靜岡駅に
来年こそは
ひかり毎時２本
のぞみ毎時１本
停車させて下さい。
西行きが不便過ぎ！
赤字確実、利用者居ない
靜岡空港駅いらないから
靜岡駅の二面４線化又は
東靜岡駅に新幹線駅構築を優先して
79: 2016/02/07(日)16:24 ID:H969OTfM(1/2) AAS
●函館市 道内最多の人口減
外部ﾘﾝｸ:www.ehako.com
総務省は、１月１日現在の住民基本台帳に基づく人口動態調査を発表した。
函館市の人口は前年比２９６７人減の２７万３７１２人（日本人住民のみ）で、道内で最多の減少人数となった。
渡島・桧山管内の１８市町すべてで人口が減っており、少子高齢化や過疎化対策が急務となっている。
80: 2016/02/07(日)18:05 ID:H969OTfM(2/2) AAS
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Superな函館の Superな風景
Supernova Express 画像ﾘﾝｸ[JPG]:userdisk.webry.biglobe.ne.jp
@ 函館駅
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81(1): 2016/02/08(月)18:05 ID:4rVfG03l(1) AAS
はやぶさは停まらなくていいからそれ以外の奴を停めろ
宇都宮・福島から盛岡以北に行くには必ず乗り換えしなけゃいけないなんて異常だろ。何のための駅だよ。
別に速さを求めていないから
82: 2016/02/08(月)20:30 ID:XVoFHw/d(1) AAS
>>81
盛岡以北への利用者がいないから止まらない。
それだけのこと。
本当に異常だと言える程の事態なら、そもそも盛岡以北が黙っていない。
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