[過去ﾛｸﾞ] 北海道新幹線 新函館開業は何故失敗したのか？2 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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528: 2016/03/17(木)14:07 ID:jCbPzz9t(2/3) AAS
【北海道新幹線】料金を調べたなら、知っておいたほうがよいコト
中田宏チャンネル−今日も言っちゃいます−
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
529(2): 2016/03/17(木)14:28 ID:zMfPRok5(1) AAS
んな、やっと発見した糞動画を自慢げに貼るより、
もっと↓のような「学」のある動画を紹介しろよJK
外部ﾘﾝｸ:www3.nhk.or.jp
530(1): なにもかも ぜ〜〜〜〜〜んぶ ダメダメのホッケードー 2016/03/17(木)14:47 ID:jCbPzz9t(3/3) AAS
なにもかもぜ〜〜〜んぶダメダメの北海道
■ＪＲ北海道が道内全線区で赤字 14年度、札幌圏も26億円
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
■[高速道] 北海道縦貫自動車道(道央道)が二百二十三億円の赤字で収支ワースト一位
外部ﾘﾝｸ[html]:e-kensin.net
■[新幹線] 毎年４８億円の赤字＝北海道新幹線の収支見通し−ＪＲ北海道
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
■北海道の実質公債比率 （日本ワースト）
外部ﾘﾝｸ[html]:grading.jpn.org
531(1): 2016/03/18(金)22:56 ID:sa/kkrOf(1/2) AAS
>>529
ちゃんと反論してみれよ！ 脳タリン道民！！
↓ ↓
＞【北海道新幹線】料金を調べたなら、知っておいたほうがよいコト
＞中田宏チャンネル−今日も言っちゃいます−
＞ 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
532: 2016/03/18(金)22:57 ID:sa/kkrOf(2/2) AAS
.
弱 き 者 汝 の 名 は ド ー ミ ン な り
（シェークスピア）
.
533: 2016/03/19(土)00:31 ID:xe9f5FD3(1) AAS
>>531
もともとクズ人間なんだから、クズの理論なんか放っておきます。
534: 2016/03/19(土)01:21 ID:7B5XPTJl(1/4) AAS
ドーミンの話題逸らしは許しませんよ。
だからまともな反論が出るまで貼り続けます。
↓
【北海道新幹線】料金を調べたなら、知っておいたほうがよいコト
中田宏チャンネル−今日も言っちゃいます−
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
535: 2016/03/19(土)03:53 ID:7B5XPTJl(2/4) AAS
新幹線史上最弱の終点
新函館北斗駅
画像ﾘﾝｸ[jpg]:mainichi.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:sky-factory.jp
「 ハ ン ゴ ダ デ の 春 は 〜 何 も・・ な い ・・春 で す 〜 ♪ 」
536: タカリの大地 北海道 2016/03/19(土)15:47 ID:7B5XPTJl(3/4) AAS
困ったら国に泣きついて救済してもらえばいいべや〜♪
コレでいいのダ！ （北海バカボン）
537: 2016/03/19(土)18:02 ID:7B5XPTJl(4/4) AAS
「北海道新幹線、盛り上がらず」は、金沢にどう影響するでしょうか。
外部ﾘﾝｸ:kanazawajijou.hatenablog.com
今年3月26日に開業する北海道新幹線が盛り上がっていないようです。一般メディアに先行して、鉄道経営の専門誌『週刊鉄道経済』などではその要因分析が始まっています。
東京から4時間もかかるということと、空路と比して時間的に劣るということ、などが主たる要因のようですが、
どうしても去年開業した北陸新幹線と比較して論じられることが多く、「北陸新幹線と比べると北海道新幹線はジミだ」という印象がその不利を加速させているようです。
538(1): 2016/03/20(日)15:27 ID:Y5d7q73p(1/2) AAS
【鉄道】北海道新幹線の予約率が大不振 予約率がいまだ２５％ 年間５０億円の赤字も見込まれる
外部ﾘﾝｸ:zasshi.news.yahoo.co.jp
◆北海道新幹線の予約率が大不振…も函館ではむしろ喜ばれている？
北海道新幹線（３月２６日開業）の開業９日間の予約率がいまだ２５％ほどの低水準にあることがわかった。
このまま予約率が低迷すると、年間５０億円の赤字も見込まれるという。
当然、運行主体のＪＲ北海道も、最終駅として乗降客を受け入れる函館市（札幌延伸は２０３０年予定）もガックリしていると思いきや、頭を抱えているのはＪＲ側だけ…。
函館市に落胆の様子は見えないとか。一体、なぜ？ 函館市民のひとりが言う。
「予約率が２５％？ そんなもんでしょ。だって、新幹線駅は函館から１８キロも離れた北斗市にあるんだもの。
東京から函館に観光に来るつもりなら、やっぱり飛行機利用のほうがずっと便利なんだよ」
「だから函館市民でさえ、帰省には航空機を使うと言っている。
料金が高くて時間のかかる北海道新幹線に乗って来る人は根っからの鉄道ファンか、よっぽどの物好きなんじゃない？」（前出の函館市民）
539: 2016/03/20(日)16:14 ID:Y5d7q73p(2/2) AAS
【タカリの大地】北海道新幹線212【怠け者道民】 2chｽﾚ:rail
【モノトリ・モノモライ】の北海道新幹線【ヤッカイドウ】 2chｽﾚ:rail
↑
こんなスレまで立ってるんだけどさ、北海道の人これ見てどう思う？？
.
540: 2016/03/20(日)21:30 ID:r9A/DTEW(1) AAS
× こんなスレまで立ってるんだけどさ
○ こんなスレを俺が立てたんだけどさ
541: 2016/03/20(日)22:55 ID:5rFtyCOv(1) AAS
>>538
開業まで一週間を切ったので、ザマーの心中の崩れようが手に取るように分かる。
自分らの足でネタ取りしない三流雑誌の記事に踊らされるなんてね・・・
２５％っていつの時点での数字を転載してんだか。
542: 2016/03/21(月)01:05 ID:6RP1sK/s(1) AAS
1番列車満席ねえ
100両編成くらいにすればもっともうかったんじゃないかなあ？
543: 2016/03/21(月)18:56 ID:3mZf0YQs(1) AAS
.
福岡へ行く 外部ﾘﾝｸ:blogs.c.yimg.jp （８８本）
鹿児島へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.amanaimages.com （３９本）
広島へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp （１０９本）
金沢へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nta.co.jp （４８本）
仙台へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:p1.storage.canalblog.com （６７本）
新函館へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:sky-factory.jp （１３本wwww）
・・・ そして単線非電化の原野をディーゼルで３時間３０分かけて札幌へ行く
画像ﾘﾝｸ[JPG]:userdisk.webry.biglobe.ne.jp （たったの９本wwww）
. （名ばかりの政令市 札幌）
544: 2016/03/21(月)19:28 ID:AP++UR7V(1) AAS
他の次の方どうぞ
545: 圧倒的事実 2016/03/22(火)14:27 ID:kWX0hjCe(1/2) AAS
.
■北陸新幹線 金沢開業 2015年（平成27年） 3月14日 直後3日間の様子
高崎−軽井沢間 平均乗車率は５７％
上越妙高−糸魚川間 平均乗車率は４８％
グランクラス ８０％台
ソース 外部ﾘﾝｸ[html]:abhp.net
546: 2016/03/22(火)14:47 ID:/PRxtImB(1) AAS
こういう数字貼って、もし北海道新幹線でも同様な数字出たら、
ザマーは「俺がしつこく貼ってやっていたからこそ数字が伸びた」とか、
今までの自分のアホさ加減を手柄に摩り替えそうだな。
「効いた証拠だ」とかドヤ顔で連投しそう。
547: 2016/03/22(火)15:54 ID:kWX0hjCe(2/2) AAS
.
恥を知らない人々 ・・・・ 劣等道民
死ぬまで言い訳 ・・・・ 劣等道民
言い逃れしなければ生きていけない 負けの大地 北海道
.
548(1): 2016/03/24(木)03:14 ID:mKyha5BW(1/3) AAS
北海道って知ってるか？
沖縄と北海道だけは未だに国から莫大な特別お小遣いもらってるんだよ。
沖縄開発、北海道開発予算ってヤツｗｗｗ
大臣も北方・沖縄開発庁長官というのがいる。
早い話が「僻地」で普通の日本じゃない欠陥児or発育不全or未熟児ってことよ。
中学生で言うと「特別支援学級」の生徒ってこと。
そういう「普通じゃない」所に育った人は、やはり普通の日本人とは違った人生観や人格が形成される。
日本本土に対する口に出しては言えない劣等感、ひがむ心・・・などにより、屈折した道民気質が出来上がる。
それが虚言癖、虚勢や見栄といったものになって現れる。
道民の札幌自慢は一種のピョンヤンプロパガンダに近いものがある。
理想の大地、ブランド都市？ 夢の大地、地上の楽園？
周りから見たら ﾌﾟｯ ! どこが？ と思われることでも、道民は至って真顔で語るｗｗ
この価値観落差が道民が笑われる原因にもなっている。
549: 2016/03/24(木)12:03 ID:0sZ1IZrh(1/2) AAS
>>548
内閣府特命担当大臣（沖縄及び北方対策担当）
通称、沖縄及び北方対策担当大臣
ちなみに「北方」は北方領土の事で、北海道とは無関係
550: 2016/03/24(木)16:15 ID:mKyha5BW(2/3) AAS
↑
特別お小遣いしっかりもらってるじゃんww
2016年度予算案
.
北海道開発予算０．０７％増 ５４１７億円
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
551: 2016/03/24(木)17:32 ID:mKyha5BW(3/3) AAS
このままじゃあまりにも道民が可哀想なので前向き？な意見も貼らせていただきます。
これ見て更に気持ちが落ち込んだ場合は悪しからずww
↓
●北海道新幹線は、成功の可能性を秘めている。
外部ﾘﾝｸ:command-s.hatenablog.com
552: 2016/03/24(木)19:56 ID:0sZ1IZrh(2/2) AAS
ID:mKyha5BW が、
北方開発長官というのが北海道の対策だと勘違いしてたことは事実も事実。
553: 2016/03/25(金)15:21 ID:XE27t42a(1/6) AAS
＞話を聞いてみると一番北海道新幹線に乗りたがっているのはどうやら札幌市民のようだ。
＞札幌まで新幹線がつながるのはまだ15年も先だから、札幌市民は特急の「スーパー北斗」に乗って3時間以上かけて函館までやってくることになる。
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
テメエ！ ディーゼル札幌市民を見下してるのか？
554: 2016/03/25(金)15:43 ID:XE27t42a(2/6) AAS
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
＞不思議なことに北海道民は長時間鉄道に乗ることが、私のような東京の人間ほど苦痛ではないらしい。
＞道内の移動はのんびり鉄道でという道民が圧倒的に多い。
＞つまり北海道民は旅行好きで、それものんびりと、というか辛抱強く電車や車で移動するのが好きな人たちなのだ。
＞東京―新函館間を好んで利用するのは飛行機が嫌いか苦手な観光客ぐらいで、首都圏からの旅行客の大半は現在のように航空機で北海道を目指す流れは変わらないと私は予想する。
テメエ！ ホッケードー民をバカにしてんのか？ オマケに飛行機優位まで言っちゃってよー！
555: 2016/03/25(金)17:37 ID:XE27t42a(3/6) AAS
.
日テレ エブリーで最新予約率出た〜
北海道新幹線開業後９日間 【 予 約 率 ２ ４ ％ 】
.
556: 2016/03/25(金)19:01 ID:XE27t42a(4/6) AAS
大爆笑！！！！
日テレ エブリー 外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
（↑これの５分１５秒必見！ 号泣ホッカイdミンが全国放送されてます）
.
557: 2016/03/25(金)19:56 ID:XE27t42a(5/6) AAS
・ホッカイｄ民に質問
北海道新幹線開業後９日間 最新 【 予 約 率 ２ ４ ％ 】
26%→25%→24% と日が経つごとに数字が下がっていくのは何故か説明してくれる？？
キャンセルが出たんですか？？
予想より高い予約が入っていたらそれも考えられるけど、元々低い予約しか入ってないんだよ。
それがさらに下がるって納得いかないんですわ。 身内で盛ってたんじゃないの？ 数字。
i
558(1): 2016/03/25(金)22:00 ID:Ta35dePR(1) AAS
北東パスで「青森函館」通して乗れるから、パス期間中は結構空席は埋まるんじゃないの？
１８切符でも青函最短区間だけは乗れるし。
559: 2016/03/25(金)22:51 ID:XE27t42a(6/6) AAS
AA省
560: 2016/03/26(土)03:59 ID:3unupmsl(1/4) AAS
盛岡開業から34年待って……
出た結果が……
【ミニ新幹線以下】wwwww
北海道民ってアワレだなw 同情するよ
561: 2016/03/26(土)14:39 ID:MPNAQr4g(1) AAS
↑つまり私はアワレな道民です同情して下さいって言ってるのですよ
562: 2016/03/26(土)19:00 ID:ZEtYekuk(1) AAS
ななつ星in札幌
走行区間：博多―札幌
停車駅：小倉、函館、長万部、洞爺、東室蘭、登別、苫小牧、南千歳
563(1): 2016/03/26(土)19:36 ID:3unupmsl(2/4) AAS
北海道、沖縄はLCCで行くところ。
浮いたお金を現地に落としてエンジョイすればいい。
そのほうが現地人も旅行者も皆ハッピー。
564: 2016/03/26(土)19:42 ID:3unupmsl(3/4) AAS
成田経由は面倒だとか言うけど、毎週北海道に行くわけじゃないでしょ？
生きてるうち北海道何回行きます？
新幹線で札幌行くのも、LCCで成田、新千歳経由で行くのも、移動日は移動日なんだよ。
どれを使っても自宅からの出発時間から計算すれば、札幌市内の東横インにチェックインするまで８〜９時間は潰れる。
トンネルの真っ暗な風景を長〜く楽しむか、上空から苫小牧上空のアプローチを楽しむか・・・
565: 2016/03/26(土)19:48 ID:3unupmsl(4/4) AAS
飛行機は絶対にウインドウシートと頼む。
どこへ行くにも。
Googleアースさながらの地球俯瞰が出来る人生の中で非常に貴重な時間だからだ。
新幹線もバスも車も徒歩もすべて陸上移動。
飛行機ほどの非日常は体験できない。
566: 2016/03/27(日)02:46 ID:lf1Yt6yu(1) AAS
>>558 >>563
LCCで新千歳入りして函館まで行って新青森まで初乗車しようと思ったが、
新千歳から函館まで遠いし、新青森〜新函館北斗の特定特急券が3930円もするからやめた。
バニラエアのセールで買った成田〜新千歳の航空券よりも高い。
北東パスは成田までのアクセスと道央圏のJRを乗り回しで使う予定。
35000円程度で北斗星個室で往復し道内を特急指定席で乗り回せた時代が懐かしい。
567: 2016/03/27(日)04:53 ID:N6il3yya(1) AAS
◆北海道新幹線の借金 なぜか95%をJR東日本が負担 この路線どれだけ闇が深いんだよ…akbar
3月26日、ついに北海道新幹線が開業した！
（中略）
貸付料はJR東日本も負担
ところが、新青森〜新函館北斗間が本日開業した北海道新幹線の雲行きは怪しい。
営業を担当するJR北海道が2015(平成27)年12月9日に発表した「北海道新幹線の収支想定」によると、
北海道新幹線は2016(平成28)年度から2018(平成30)年度までの3カ年、平均で年間48億円の損失が生じるというからだ。
収支の内訳は111億円の収入に対して支出は160億円で、このままでは損失は49億円となるところ、
1億円未満を四捨五入して48億円となるのだそうだ。
北海道新幹線で営業を実施しても利益が得られないのであれば、受益の範囲を限度とした
貸付料を設定することはできないと考えるべきであろう。だが、貸付料は公表された通り年額1億1400万円となった。
さらに、JR東日本も受益分として年額22億円を支払う。
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
568: 2016/03/27(日)20:25 ID:wSAn4y8h(1) AAS
金沢とは根本的に違うのが
東京大都市圏だと泊まりの旅行になるのが
仙台くらいなら乗り換えなしで日帰りできること
東京大都市圏からの所要時間なら金沢と同じくらいのペースになるが
仙台市は相当な大都市で東北地方の人は旅行好きだから
同一視はできないだろう
569(1): 2016/03/27(日)20:27 ID:PlzaGMJf(1) AAS
そりゃ北陸新幹線で長野−糸魚川で先行開業させるようなもんだろ
570(2): 2016/03/27(日)20:32 ID:QO9WWc0A(1) AAS
いや、糸魚川〜富山間だろう
571: 2016/03/27(日)21:27 ID:NBUw/Fmy(1) AAS
>>570
九州新幹線先行区間みたいに独立はしてないから>>569が妥当じゃないか？
572: 2016/03/28(月)01:31 ID:KFsT5nOF(1/2) AAS
★ＪＲ貨物、青函トンネル通過なら追加料金 設備投資コスト回収
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
JR貨物田村社長は「北海道新幹線の開業に伴う投資は収益改善には結びつかない」と説明
↑
北海失敗新幹線のおかげで全国の物流にも影響が
573: 2016/03/28(月)18:07 ID:QtVg/UMW(1) AAS
>>570
新函館北斗と函館の距離的にいうと、滑川とか八尾に新幹線駅を造って、新富山滑川とか、新富山八尾とか。そういう
アホみたいなことをやっているのが北海道新幹線。
574: 2016/03/28(月)21:12 ID:KFsT5nOF(2/2) AAS
.
「おまえよ、初めっから建設費踏み倒す気満々でやったんだろ！ ん？ 違うのか？ それ犯罪です」
画像ﾘﾝｸ[jpg]:txbiz.tv-tokyo.co.jp
575: 2016/03/28(月)21:35 ID:iWPJt9YK(1) AAS
ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙
6:50 - 2016年3月27日
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
576(1): 2016/03/29(火)03:46 ID:d/oJR+Tb(1) AAS
北海道新幹線開業しても、２ｃｈに「おめでとう！」とか祝福する言葉が全く無いのは何故？？
躍ってる言葉は 赤字・・・ 乗車率・・・ 失敗新幹線・・・ ガラガラ・・・
.
577: 2016/03/29(火)13:38 ID:j8BHCing(1) AAS
オマエが祝福関連の語をNGにしてるんだろ？
578: 2016/03/30(水)23:50 ID:j637oiQ0(1) AAS
ゴミ海道
579: 2016/03/31(木)00:06 ID:hqTM7hEM(1) AAS
まてよまさか
「北海道新幹線にはまだ空きがあります」
と自爆広告が？
580: 2016/03/31(木)01:03 ID:U30IPpzc(1/5) AAS
◆「おーい！たいへんだぁー！ このままだと北海道で鉄道維持できなくなるよ〜〜（涙目）」
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
ＪＲ北海道は、経営安定化のための基金の運用益が減ることなどから
、新年度・平成２８年度の経常赤字が１７５億円と、過去最大の赤字になる見通しを明らかにし、
利用の少ない路線や駅の見直しなど、抜本的な改革をさらに進める考えです。
ＪＲ北海道の発表によりますと、新年度の売り上げにあたる営業収益は、
北海道新幹線の開業効果もあって、今年度よりも９７億円多い９２０億円を見込んでいます。
一方で、安全対策への投資や青函トンネルの補修に多額の費用がかかる上、経営安定化のための基金の
運用益が減少するため、経常損益は１７５億円の赤字と、過去最大の赤字になる見通しです。
このためＪＲでは、抜本的な経営改革を加速させる必要があるとして、極端に利用の少ない路線や駅の見直しや、
使用頻度の低い踏切などの使用停止を、関係する自治体とも協議しつつさらに進めていくとしています。
ＪＲ北海道の島田修社長は、「今の収支構造は危機的状況で、このままだと全道で鉄道が維持できなくなる。
危機感を持って収支改善に取り組みたい」と述べました。
581: 2016/03/31(木)08:53 ID:a9iRfI6j(1) AAS
>>576
北陸新幹線の時と一緒
九州新幹線全通の時は震災があったからちょっと違う反応だった
582: 2016/03/31(木)09:12 ID:nqXXaHvi(1) AAS
ザマーが悪い
583: 2016/03/31(木)20:47 ID:U30IPpzc(2/5) AAS
●ようやく開業にこぎ着けた北海道新幹線の今後の課題
外部ﾘﾝｸ[php]:www.newsweekjapan.jp
新函館北斗の区間は単線で「すれ違えない」のと、藤城線という別の線との行き違いもあるので、信号待ちが発生するなど、多少「のんびり」したところがあります。
この「アクセス列車」の体制ですが、「信号待ち」よりも大きな問題は「そもそものダイヤ」が「10分〜20分の待ち時間」を織り込んでいるということです。
厳冬期には札幌方面からの列車が遅延する可能性があり、また貨物列車も走ることから、先ほどの「七飯駅での信号待ち」が発生する、
そうした場合に、「万が一新幹線に乗り遅れると次の新幹線は１時間から１時間半待ち」になるという中では「万事余裕ダイヤを」ということになるのです。
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
584(1): 2016/03/31(木)21:04 ID:UieuQr9g(1) AAS
無理してでも函館駅に新幹線を乗り入れ流べきだったな
585: 2016/03/31(木)21:45 ID:U30IPpzc(3/5) AAS
開業後3日間の新函館駅の利用者 一日平均3300人
これ函館駅とさほど変わらない。
開業祭りでもこの程度なんだよ。
新函館に人が溢れて、函館ライナーが乗り切れない騒ぎが起こってから言え！ >>584
586: 2016/03/31(木)22:22 ID:U30IPpzc(4/5) AAS
函館駅乗り入れしてもらいたかったら、札幌延伸工事ストップさせることだ。
余裕で函館駅までフル地下でもフル高架でも乗り入れるから。
ハンゴダデ市長に頼んでみろ。 「そんなことできねぇーべや」 って言われるからwww
587: 誰も得しない北海失敗新幹線 2016/03/31(木)23:45 ID:U30IPpzc(5/5) AAS
＜ＪＲ貨物＞青函トンネル、貨物に付加料金 農家の収入直撃
◇北海道新幹線の開業に伴い、４月から導入
北海道新幹線の開業に伴いＪＲ貨物（東京）は４月から、青函トンネルを通過する貨物列車のコンテナに付加料金を導入する。
新幹線と共用するトンネルの架線電圧が上がり、新型電気機関車の導入など設備投資を迫られたため。
値上げはコンテナ１個当たり１０００〜２５００円で、年間では約１０億円に上る見込み。
農産物輸送に利用するホクレン農業協同組合連合会（札幌市）は「農家の収入に影響する」と懸念している。【遠藤修平】
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
588: 2016/04/01(金)13:52 ID:cd/itXXl(1) AAS
【全く盛り上がらない】北海道新幹線245【失敗新幹線確定】 [無断転載禁止]©2ch.net
1 : 北海土民
2016/03/18(金) 02:44:56.82 ID:sa/kkrOf
＞新幹線は我々北海土民にとって子供の頃からの夢だった。
＞しかし北海道新幹線は史上最低のダメダメ新幹線らしい。
＞マスコミも北海道を総叩きしてるし・・・
＞北海道ってそんなにダメな大地なの？？ もうヤリキレナイべや〜〜〜 死にたい・・
.
↑
北海土民も 「死にたい」 と嘆いている
589: 2016/04/02(土)18:07 ID:73ewcUbv(1/2) AAS
.
●北海道借金時計は回り続けています
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mk2010.net
.
590: 2016/04/02(土)21:12 ID:73ewcUbv(2/2) AAS
北海道新幹線が開業早々閑古鳥。不安視されるJR北海道の先行き
盛り上がりに欠けるのも当然と言わんばかりだ。この低調な滑り出し、
北海道新幹線の運営主体となるJR北海道も承知している。
JR北海道の想定では、北海道新幹線の1日あたりの平均乗車率は20％台後半。
さらに、路線収支でも赤字見込みであることを発表している。
2016年度の事業計画では、経常損益の赤字は過去最大の175億円にまで膨らむという。
ただでさえ経営難に苦しみ、2020年には資金がショートする可能性もあるという状況の
JR北海道にとって、新幹線は”大いなる負担”としてのしかかっているというわけだ。
外部ﾘﾝｸ:zasshi.news.yahoo.co.jp
余命4年の北海道新幹線ｗ
大赤字新幹線のせいで死期を早めたようだなｗ
591: 2016/04/03(日)04:47 ID:Gx7oPXBF(1) AAS
.
北 海 道 新 幹 線 は 札 幌 ま で 伸 ば し て も 、
新 幹 線 史 上 最 低 、 失 敗 確 定 、 赤 字 確 定 、 日 本 の お 荷 物 、 税 金 泥 棒 新 幹 線
・・・・ということは ガッテンしていただけましたね？
592: 2016/04/03(日)13:46 ID:KBnEHCtb(1) AAS
そう思う方がどうかしています。
593: 2016/04/03(日)13:51 ID:tqWE5ldI(1/2) AAS
北海道新幹線 新函館開業は何故失敗したのか？何故も何も
594: 2016/04/03(日)13:52 ID:tqWE5ldI(2/2) AAS
北海道滅亡新幹線に改名します。
595(1): 2016/04/03(日)20:59 ID:OI94ZjoX(1) AAS
青函連絡船の便数の半分くらいしか無いが、
新幹線って連絡船の倍くらい人が乗れるのですか？
596(1): 2016/04/04(月)03:43 ID:CEAYWz4w(1/3) AAS
.
結局北海道は困れば・・・
ひたすら・・・国に・・・ 画像ﾘﾝｸ[jpg]:okinawa-labrador.up.n.seesaa.net
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597: 2016/04/04(月)14:33 ID:CEAYWz4w(2/3) AAS
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●日経電子版
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
函 館 線 函 館 ― 長 万 部 間 が 4 2 億 円 の 赤 字 で 最 も 赤 字 幅 が 大 き か っ た 。
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598(1): 2016/04/04(月)16:52 ID:CEAYWz4w(3/3) AAS
.
福岡へ行く 外部ﾘﾝｸ:blogs.c.yimg.jp （８８本）
鹿児島へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.amanaimages.com （３９本）
広島へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp （１０９本）
金沢へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nta.co.jp （４８本）
仙台へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:p1.storage.canalblog.com （６７本）
新函館へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:sky-factory.jp （１３本wwww）
・・・ そして単線非電化の原野をディーゼルに３時間半も揺られて札幌へ行く
画像ﾘﾝｸ[JPG]:userdisk.webry.biglobe.ne.jp （たったの12本wwww）
「名ばかりの政令市 札幌」
599: 2016/04/04(月)18:01 ID:3oVtC/8U(1) AAS
>>598
>・・・そして単線非電化の原野をディーゼルに３時間半も揺られて札幌へ行く
非電化区間って営業キロで318.7kmのうち170kmくらいか
あと単線区間は一部だけで、
北斗は殆ど複線区間を走る列車なんだがな
600: 2016/04/05(火)00:38 ID:4hIzxdW0(1/4) AAS
札幌市民とはディーゼルに4時間も揺られて新幹線に乗る僻地民のことです。
601: 2016/04/05(火)00:39 ID:4zpBrlay(1) AAS
↑よう僻地民
602: 2016/04/05(火)11:11 ID:ZyK7wBRk(1) AAS
そのディーゼルから地下鉄バスと乗り換えて1時間以上かかるのがGL★ザマー★南区ｗｗｗｗ
603: 2016/04/05(火)11:26 ID:4hIzxdW0(2/4) AAS
札幌市民とはディーゼルに4時間も揺られて新幹線に乗る僻地民のことです。
画像ﾘﾝｸ[JPG]:userdisk.webry.biglobe.ne.jp
604: 2016/04/05(火)11:29 ID:4hIzxdW0(3/4) AAS
札幌僻地民がディーゼルで函館をあとにして奥地へ帰る図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-44.fc2.com
605: 2016/04/05(火)11:30 ID:4hIzxdW0(4/4) AAS
新幹線乗るのに４時間も掛かる日本最底辺の単線非電化都市 札幌
606: 2016/04/05(火)11:44 ID:k4NMDnEP(1) AAS
>>596 いぬ
607: 2016/04/06(水)14:58 ID:yFKfBXMy(1) AAS
◆整備新幹線利用者数
北陸 高崎ー長野 56000人
九州 博多ー鹿児島中央 34000人
北陸 長野ー金沢 29000人
九州 博多ー熊本 27000人
東北 盛岡ー新青森 16000人
東北盛岡八戸は15000人
北海道 新青森ー新函館北斗 5000人（予測）
608: 2016/04/08(金)00:51 ID:d2YfdI8L(1) AAS
道民とドーミンでは受ける印象がだいぶ違うな。道民は日本人の一部と
言う感じがするがドーミンは明らかに他国民、しかも日本人よりも数段下の
別民族と言う感じがする。
それでいいんです！
609: 2016/04/08(金)11:55 ID:GzxLateH(1) AAS
下のニンゲンは自分より下を作って安心したがるというけど、まさにこいつそのものやんけ。
610: 2016/04/08(金)22:19 ID:EWGR5tBJ(1) AAS
下の人間とか言ってる時点でGL爺と同類
611: 2016/04/08(金)22:24 ID:8UsYaodt(1) AAS
北海道は移住者の地だからある意味負け組だよね
開拓に失敗しても帰る所ないないから道内消費でどんどん集束され・・・
612: 2016/04/09(土)00:50 ID:pIb7eFCW(1) AAS
その先の、道へ。ヨイト負けホッケードーｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
613: 2016/04/09(土)07:19 ID:uuOZZ4aT(1) AAS
ブログからの無断登用だなｗ
外部ﾘﾝｸ[html]:rekishitabi.blog.fc2.com
614: 2016/04/10(日)17:29 ID:wxuViO4X(1) AAS
◆衰退が止まらない函館市wwwww
1970年 322.497人
1975年 334.416人
1980年 345.165人←連絡船時代
1985年 342.540人
1990年 328.493人←青函トンネル開通後
1995年 318.308人
2000年 305.311人
2005年 294.264人←あわてて周辺町村と合併
2010年 279.110人
2014年 272.648人 ←市域全域が過疎指定都市指定
2015年3月 269.675人
11月 268,761人wwwwwwwwwww
※函館市ホームページ 平成28年3月末現在の函館市の世帯数および人口
世 帯 数 143,210世帯
人 口
２６６,７７３人
新 幹 線 効 果 ・ ・ ・ ・ Z E R O
615(1): 2016/04/10(日)19:01 ID:9LsacY52(1) AAS
>新 幹 線 効 果 ・ ・ ・ ・ Z E R O
開業２週間で人口増の効果って、バカかとアホかと。
616: 2016/04/11(月)07:57 ID:xzaqX8ch(1) AAS
>>595
いや、ずっと少ないですよ
617: 2016/04/11(月)23:44 ID:UWlipMaG(1/4) AAS
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
618: 2016/04/11(月)23:47 ID:UWlipMaG(2/4) AAS
>>615
お前がお子様なだけ。
新幹線開業効果というのは開業数年前から起こるとこでは起こる。
ダメなとこは青森のように開業後５年経っても衰退していくのみ。
619: 2016/04/11(月)23:50 ID:UWlipMaG(3/4) AAS
◆青森市（に相当する地域）の人口の推移
1970年 261,743人
1975年 285,923人
1980年 309,768人
1985年 316,047人
1990年 308,782人
1995年 314,917人
2000年 318,732人
2005年 311,508人
2010年 299,429人
2016年2月1日 286,952人
新幹線で衰退した実例
620(1): 2016/04/11(月)23:53 ID:UWlipMaG(4/4) AAS
◆金沢市（に相当する地域）の人口の推移
1970年 361,379人
1975年 395,263人
1980年 417,684人
1985年 430,481人
1990年 442,868人
1995年 453,975人
2000年 456,438人
2005年 454,607人
2010年 462,478人
2016年2月1日 466,123人
新幹線効果が出た実例
621: 2016/04/12(火)15:10 ID:sfwx71SW(1) AAS
北海道函館市出身者としては開業は相当大きいですね。今まで年末のオフに帰省する時は、新幹線で新青森まで行き、
在来線の特急に乗り換えていました。子どもの荷物が多い中で乗り換え時間が２０分程度しかない時もありました。
その心配がないだけでも親としては気が楽です。所要時間は１時間半くらい、短縮されるのかな。
なじみ深い寝台特急の「北斗星」がなくなったのはちょっと寂しいですけどね。新函館北斗駅は実家から電車で２０分、
車でも４０分くらい。そこから新幹線で２時間半ほどで仙台まで来られますから、もはや日帰り圏内ですよね。
札幌市まで電車で３時間はかかるので、既に仙台の方が近い感覚です。函館のファンの人たちにももっと観戦に来て
もらいたいですね。
逆に仙台からも函館へ観光に行ってほしいですね。食べ物ならやっぱりイカです。これからのシーズンだとお花見も
いいですよ。例年、黄金週間あたりからが見ごろです。五稜郭タワーかいわいがお勧めです。
622: 2016/04/13(水)14:33 ID:oa0+19wz(1) AAS
北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？
外部ﾘﾝｸ[php]:www.newsweekjapan.jp
札幌まで延伸されたとしても十分な需要がないことは、当初から想定されていた。
それでも新幹線のプロジェクトが進められたのは、整備新幹線という国策が存在するからである。
JR北海道は形式的には民間会社になっているものの、実質的には国鉄のままという状況に近い。
JR北海道の株式はすべて独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）」が保有しており、代表権を持つ役員の人事には閣議の了解が必要とされている。
またJR北海道は自力での事業継続が不可能であり、実質的には赤字経営が続いている。
分割民営化に際しては「経営安定化基金」と呼ばれる資金がJR北海道に提供されたが、この資金の多くは株主である鉄道・運輸機構に特別に高い金利で貸し付けられている。
JR北海道はこの金利収入がなければ事業を継続できないという現実を考えると、JR北海道は実質的に政府が保有し、税金で赤字の補填が行われている組織と解釈してよいだろう。
623(1): 2016/04/15(金)07:46 ID:Tdvwbww3(1) AAS
どうせ、客が来なくてガラガラなんだから、内地からホームレスを呼び寄せて新函館に定住させようｗ
そうすれば、新幹線効果で人口が増えるぞｗ
624: 2016/04/15(金)10:03 ID:3L92QG5e(1) AAS
>>623
榎本武揚構想の二番煎じか w
それにしても、定住して就く仕事があるのかね？…今の函館に。
625(2): 2016/04/15(金)12:07 ID:/lU7pvOJ(1) AAS
>>620
金沢市の人口が増えているのは能登棄民の流入が大きい。
石川県の県政は異常な金沢偏重で、他の市町村には冷淡だ。
能登地震のとき、県も金沢市も復興に熱心でなかったことからもわかる。
県から見放されて荒廃した地方を捨てた難民は、「金沢は大都会」とか「この世の楽園」と
刷り込まれているので、必然的に金沢を目指す。
隣接する野々市市や津幡町の方が金沢の山奥より便利だが、「自称大都会」の金沢の方が格上だと
田舎者は錯覚しているし、広い市域面積が受け皿になる。
また金沢で洗脳された土民は格下の自治体を嫌い、「どんなに辺鄙でも金沢市内がいい」と言って
転出しない。
このようにドーナツ化やスプロール化が市域内で完結できるので、人口流出は少ない。
裏日本の田舎の過疎県で金沢市だけ人口が微増しているのはこういうからくり。
626: 2016/04/16(土)00:00 ID:c/U+NFT0(1/2) AAS
◆津軽海峡線の輸送密度が4000を下回る。青函トンネルの利用者数が「特定地方交通線レベル」になっていた
外部ﾘﾝｸ:tabiris.com
青函トンネルを含む津軽海峡線の輸送密度が1日1キロあたり4,000人を切り、特定地方交通線レベルに転落したことが明らかになりました。
津軽海峡線は4,000人以上から2,000人以上に転落しています。
4,000人未満というのは、旧国鉄時代にローカル線の廃止基準とされた数字で、これ以下の路線は「特定地方交通線」に分類されました。
苦労して作った青函トンネルの利用者数が「特定地方交通線レベル」になってしまったというのは衝撃的です。
627(1): 2016/04/16(土)00:03 ID:c/U+NFT0(2/2) AAS
>>625
理由がどうであれ、過疎指定都市認定の函館市の汚名は払拭できない。
どんな理屈を並べようが、北海道新幹線が日本最低の失敗新幹線という事実も拭えない。
.
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