【ヒョンデ】韓国・現代自動車、10月は日本市場わずか「34台」…前年から60％減少 [11/18] [ばーど★] (697ﾚｽ)
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397(1): 警備員[Lv.21] 11/13(水)16:02 ID:imma3hdV(3/4) AAS
わずか5年で引退！ 鹿児島「電気バス」に見る、深刻な車両問題と普及への高いハード
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またEVバスの解体は普通のバスと違って、バッテリーが強固に作られてるから大変なんだよ。非常に手間がかかる。これ導入したらいいけど高コストで失敗して路線を維持できなくなるバス会社が必ず出るよ。
中国ではそれで廃線の危機になってる路線がたくさんあるんだってさ。
また、中国のEVには六価クロムが使用されている。日本では規制されてないけど欧州では規制されてる。これも処理が面倒。リチウム処理が面倒。
採用した自治体は、ランニングコストや廃棄したときの土壌汚染をまでも考えてないでしょ。
EVバスを導入した自治体はこれから続くぞと問題に直面すると思うよ。
407(1): <丶｀∀´> 11/14(木)08:02 ID:5fc4U583(6/26) AAS
>>397
リチウム処理が面倒で土壌汚染って日本がこれまで作ってきたハイブリッドカーは世界の土壌汚染を進めてきたってことになるね
その責任はどうとるの？
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