【ヒョンデ】韓国・現代自動車、10月は日本市場わずか「34台」…前年から60％減少 [11/18] [ばーど★] (697ﾚｽ)
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395(1): 警備員[Lv.20] 11/13(水)15:40 ID:imma3hdV(1/4) AAS
>>385
その後報道がないけど、いくつかの自治体では韓国中国製のEVバスは廃車になってるよ。
性能が優秀なんじゃなく補助金が出るから買われるだけ。1台50,000,000する。1／３は補助金。補助金が出なきゃどこも買わないよ。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
396: 警備員[Lv.20] 11/13(水)15:41 ID:imma3hdV(2/4) AAS
>>394
政府補助金があるから。
でも、その後のメンテナンスが面倒で廃車されてる自治体が多い。メディアは追いかけて報道しないからな
397(1): 警備員[Lv.21] 11/13(水)16:02 ID:imma3hdV(3/4) AAS
わずか5年で引退！ 鹿児島「電気バス」に見る、深刻な車両問題と普及への高いハード
外部ﾘﾝｸ:merkmal-biz.jp
またEVバスの解体は普通のバスと違って、バッテリーが強固に作られてるから大変なんだよ。非常に手間がかかる。これ導入したらいいけど高コストで失敗して路線を維持できなくなるバス会社が必ず出るよ。
中国ではそれで廃線の危機になってる路線がたくさんあるんだってさ。
また、中国のEVには六価クロムが使用されている。日本では規制されてないけど欧州では規制されてる。これも処理が面倒。リチウム処理が面倒。
採用した自治体は、ランニングコストや廃棄したときの土壌汚染をまでも考えてないでしょ。
EVバスを導入した自治体はこれから続くぞと問題に直面すると思うよ。
399(1): 警備員[Lv.21] 11/13(水)16:38 ID:imma3hdV(4/4) AAS
>>353
金払えば何とかなる。自動車評論家は、メーカーから依頼を受けて評論記事を書く、そういう風潮に警告した自動車ジャーナリスト伏木悦郎はジャーナリスト協会から除名された。
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